現(xiàn)代飛機(jī)設(shè)計(jì)空氣動(dòng)力學(xué)（國防科工委十五規(guī)劃教材）

第1章?未來戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展的趨勢及其對空氣動(dòng)力學(xué)提出的挑戰(zhàn)
1.1?第3代戰(zhàn)斗機(jī)的特點(diǎn)3
1.2?第4代戰(zhàn)斗機(jī)的特點(diǎn)7
1.3?2020年空戰(zhàn)中戰(zhàn)斗機(jī)配備設(shè)想10
1.3.1?重、輕型飛機(jī)的搭配10
1.3.2?有人機(jī)和無人機(jī)的搭配13
1.4?無人飛行器的研制13
1.4.1?無人機(jī)在局部戰(zhàn)爭中的地位與作用13
1.4.2?無人機(jī)的種類和發(fā)展方向15
1.4.3?長航時(shí)高空無人偵察機(jī)15
1.4.4?無人戰(zhàn)斗機(jī)17
1.4.5?微型飛行器22
第2章?現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)氣動(dòng)布局示例
2.1?非定常大迎角空氣動(dòng)力學(xué)24
2.1.1?大迎角空氣動(dòng)力的特性24
2.1.2?繞細(xì)長物體的大迎角非定?？諝鈩?dòng)力特性30
2.1.3?細(xì)長前機(jī)身非對稱渦流動(dòng)的控制32
2.1.4?大迎角和非定?？諝鈩?dòng)力的計(jì)算38
2.2?邊條翼升力面布局44
2.2.1?引言44
2.2.2?邊條翼流動(dòng)的特性46
2.2.3?邊條翼的氣動(dòng)布局52
2.2.4?偏轉(zhuǎn)襟翼以改善中小迎角時(shí)的氣動(dòng)特性58
2.2.5?大迎角時(shí)的靜穩(wěn)定性59
2.2.6?超聲速飛機(jī)邊條翼布局氣動(dòng)力小結(jié)63
2.3?鴨式布局63
2.3.1?引言63
2.3.2?近距耦合的鴨式布局64
2.3.3?遠(yuǎn)距耦合的鴨式布局70
2.4?前掠翼的三翼面布局71
2.4.1?引言71
2.4.2?前掠翼氣動(dòng)特性的優(yōu)點(diǎn)72
2.4.3?前掠翼的不足處75
第3章?隱形飛行要求和空氣動(dòng)力的綜合設(shè)計(jì)
3.1?減縮雷達(dá)散射截面積的空氣動(dòng)力外形設(shè)計(jì)措施78
3.2?飛機(jī)隱形特性要求與飛行性能要求的綜合和折中82
3.3?氣動(dòng)、隱形一體化設(shè)計(jì)的數(shù)值計(jì)算簡介83
第4章?進(jìn)排氣系統(tǒng)及其與飛機(jī)的一體化設(shè)計(jì)
4.1?一體化的含義88
4.2?超聲速戰(zhàn)斗機(jī)中一體化設(shè)計(jì)的重要性88
4.2.1?民用機(jī)和軍用機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)布局上的差異88
4.2.2?推進(jìn)系統(tǒng)推力貢獻(xiàn)的變化88
4.2.3?推力矢量化與超動(dòng)機(jī)性相結(jié)合的要求89
4.3?進(jìn)氣道系統(tǒng)與前機(jī)身的一體化設(shè)計(jì)90
4.3.1?進(jìn)氣道的形式和位置90
4.3.2?前機(jī)身流場的設(shè)計(jì)92
4.3.3?F15的進(jìn)氣道設(shè)計(jì)93
4.3.4?F16的進(jìn)氣道設(shè)計(jì)94
4.3.5?未來飛機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮的新因素97
4.3.6?“無隔道式超聲速進(jìn)氣道”概念及其應(yīng)用98
4.4?后機(jī)身、尾翼和噴管系統(tǒng)的一體化設(shè)計(jì)100
4.4.1?減小尾部阻力100
4.4.2?后體的綜合設(shè)計(jì)101
4.5?內(nèi)流以及內(nèi)外流一體化分析與設(shè)計(jì)的數(shù)值模擬104
4.5.1?飛機(jī)進(jìn)氣道的計(jì)算104
4.5.2?三維擴(kuò)壓管道——S形管道的數(shù)值計(jì)算108
4.5.3?噴流與后體相互作用的計(jì)算111
第5章?推力矢量化、機(jī)敏性和超機(jī)敏性
5.1?飛機(jī)的機(jī)敏性113
5.2?推力矢量化115
5.2.1?推力矢量化的優(yōu)點(diǎn)115
5.2.2?過失速技術(shù)116
5.2.3?完全矢量化飛機(jī)116
5.2.4?部分矢量化飛機(jī)118
5.2.5?PST機(jī)動(dòng)動(dòng)作的設(shè)計(jì)及空戰(zhàn)作戰(zhàn)方案的研究119
5.2.6?實(shí)現(xiàn)矢量化飛機(jī)的困難121
第6章?大迎角非定?？諝鈩?dòng)力的數(shù)學(xué)模型
6.1?問題的提出122
6.2?空氣動(dòng)力的暫態(tài)函數(shù)模型122
6.3?狀態(tài)—空間變量模型123
6.3.1?非定常帶有后緣分離的翼型繞流124
6.3.2?具有渦破裂的三角翼的非定常流動(dòng)126
6.3.3?全機(jī)的非定常運(yùn)動(dòng)128
第7章?數(shù)值模擬方法是未來飛機(jī)設(shè)計(jì)的重要工具
7.1?數(shù)值模擬在未來飛機(jī)設(shè)計(jì)與研制中的地位和作用130
7.2?程序驗(yàn)證與確認(rèn)是使數(shù)值模擬方法成為有效計(jì)算工具的必要條件133
7.3?計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)的發(fā)展和展望134
7.3.1?三維非定常黏流的模擬135
7.3.2?多學(xué)科耦合及優(yōu)化設(shè)計(jì)是CFD的未來方向之一135
7.3.3?發(fā)展大規(guī)模平行機(jī)的有效計(jì)算方法135
下篇民機(jī)篇
第8章?未來民機(jī)發(fā)展的趨勢
8.1?亞聲速民機(jī)的發(fā)展139
8.1.1?新世紀(jì)對民機(jī)的需求和劇烈的市場競爭139
8.1.2?發(fā)展亞聲速民機(jī)的主要方向145
8.2?超聲速民機(jī)的需求和發(fā)展153
第9章?先進(jìn)翼型的不斷發(fā)展
9.1?超臨界翼型156
9.2?擴(kuò)張后緣翼型164
第10章?亞聲速干線飛機(jī)三維機(jī)翼的設(shè)計(jì)
10.1?提高M(jìn)a·Kmax值170
10.2?減小阻力173
10.3?三維機(jī)翼氣動(dòng)布局的基本要求174
10.4?幾點(diǎn)討論174
10.4.1?翼型的影響174
10.4.2?最大厚度沿展向分布的（非線性）影響177
10.4.3?幾何扭轉(zhuǎn)角φ沿展向分布的影響179
第11章?機(jī)翼翼梢減阻裝置的應(yīng)用
第12章?減少部件間的干擾阻力
12.1?引言188
12.2?發(fā)動(dòng)機(jī)短艙的翼吊方式189
12.3?發(fā)動(dòng)機(jī)短艙的尾吊方式192
12.4?數(shù)值計(jì)算方法簡介193
第13章?減少摩擦阻力
13.1?層流化技術(shù)198
13.2?湍流減阻——小肋減阻204
第14章?增升裝置外形的空氣動(dòng)力
14.1?引言207
14.2?機(jī)翼的前緣增升裝置207
14.3?機(jī)翼的后緣增升裝置210
14.4?雷諾數(shù)對最大升力系數(shù)的影響211
14.5?增升裝置氣動(dòng)特性的數(shù)值模擬215
第15章?民機(jī)氣動(dòng)力的數(shù)值計(jì)算
第16章高速民航機(jī)
結(jié)束語
參考文獻(xiàn)