張之洞與武漢早期現(xiàn)代化：《人文論叢》特輯

　　1889年張之洞督鄂被視為武漢現(xiàn)代化發(fā)展歷程的重要界標(biāo)，此后武漢的早期現(xiàn)代化進(jìn)程明顯加快，其主要表現(xiàn)可以概括為以下數(shù)端。第一，武漢的傳統(tǒng)商業(yè)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步發(fā)揮，并由內(nèi)貿(mào)型的商業(yè)重鎮(zhèn)一躍而為國(guó)內(nèi)屈指可數(shù)的國(guó)際貿(mào)易商埠。從傳統(tǒng)商業(yè)的發(fā)展看，漢口在19世紀(jì)末成為國(guó)內(nèi)最大的米谷集散中心。從國(guó)際貿(mào)易商埠的發(fā)展看，漢口的直接對(duì)外貿(mào)易，在張之洞督鄂前雖在全國(guó)四大商埠（上海、武漢、廣州、天津）中位列第三，但進(jìn)出口額只有數(shù)十萬(wàn)兩、數(shù)百萬(wàn)兩不等，而到1903年已突破1200萬(wàn)兩，1905年更突破3500萬(wàn)兩；漢口的間接對(duì)外貿(mào)易亦然，張之洞督鄂前，間接貿(mào)易進(jìn)出口最高數(shù)字是1880年的4200萬(wàn)余兩，到1899年達(dá)到6700余萬(wàn)兩，1904年突破1億兩大關(guān)。無(wú)論是直接貿(mào)易還是間接貿(mào)易，都有數(shù)倍增長(zhǎng)。以致有人聲稱：“漢口商務(wù)在光緒三十一二年間，其茂盛較之京滬猶駕而上之”。第二，武漢的近代民族工業(yè)得到迅速發(fā)展，城市的經(jīng)濟(jì)功能由商業(yè)獨(dú)秀發(fā)展到工商并重。張之洞先后創(chuàng)辦漢陽(yáng)鐵廠、湖北槍炮廠、大冶鐵礦、湖北織布局、漢陽(yáng)鐵廠機(jī)器廠、漢陽(yáng)鐵廠鋼軌廠、湖北繅絲局、湖北紡紗局、湖北制麻局等近代企業(yè)，占同期全國(guó)新建官辦與官商合辦企業(yè)的24％，為全國(guó)之冠。同時(shí)，張之洞倡辦實(shí)業(yè)，亦促進(jìn)了民辦企業(yè)的發(fā)展。1897年民族資本家宋煒臣興辦的漢口燮昌火柴廠，年產(chǎn)火柴1億盒，是全國(guó)最大的火柴廠。據(jù)統(tǒng)計(jì)，至1911年，武漢有較大型的官辦、民辦企業(yè)28家，資本額達(dá)1724萬(wàn)元，在全國(guó)各大城市中居第二位。第三，張之洞改書院、興學(xué)堂、倡游學(xué)，使武漢形成了較為完備的近代教育體制。傳統(tǒng)的書院教學(xué)以研習(xí)儒家經(jīng)籍為主，張之洞致力于書院改制，相繼對(duì)江漢書院、經(jīng)心書院、兩湖書院的課程作出較大調(diào)整，各有側(cè)重，以“造真材，濟(jì)時(shí)用”為宗旨。在興辦新式學(xué)堂方面，其創(chuàng)辦的算學(xué)學(xué)堂、礦？裱謾⒆鄖墾謾⒑蔽潯稈謾⒑迸┪裱謾⒑憊ひ昭謾⒑筆Ψ堆謾⒘膠蓯Ψ堆謾⑴郵Ψ堆玫鵲齲橇似脹ń逃?、军赎懱育、实业教育、师范教育等层面。在胃CА狽矯媯筆峭砬迮沙雋粞疃嗟氖》葜弧５？1905年，僅留日學(xué)生就達(dá)1700余人，居全國(guó)之冠。張之洞督鄂期間，湖北武漢已成為新式教育的中心和國(guó)人矚目之區(qū)。第四，外國(guó)銀行在漢設(shè)立的分支機(jī)構(gòu)增多，國(guó)內(nèi)銀行開(kāi)始出現(xiàn)，武漢成為內(nèi)陸地區(qū)的金融中心。張之洞督鄂期間，隨著漢口工商業(yè)和對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，除了傳統(tǒng)的英國(guó)銀行外，德國(guó)的德華銀行、法國(guó)的東方匯理銀行、俄國(guó)的道勝銀行、日本的正金銀行等也紛紛來(lái)漢設(shè)立分行。同時(shí)，中國(guó)通商銀行、中國(guó)銀行、大清銀行、浙江興業(yè)銀行等也在漢口開(kāi)業(yè)。這些現(xiàn)代性的金融機(jī)構(gòu)與傳統(tǒng)的錢莊、票號(hào)、錢鋪等民間金融機(jī)構(gòu)共同構(gòu)筑起武漢的金融大廈，成為武漢工商業(yè)發(fā)展的重要支撐。第五，交通運(yùn)輸業(yè)空前發(fā)展，奠定了武漢現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)。張之洞由廣東移督湖廣的直接原因就是蘆漢鐵路的修建，所以他治鄂期間對(duì)修建鐵路用力甚勤。在張之洞的督辦下，1906年，漢口至北京正陽(yáng)門全長(zhǎng)1200余公里的蘆漢鐵路通車，并改稱京漢鐵路。京漢鐵路的貫通，不但使武漢的貨物流通更加暢快，而且使武漢的地位更加凸顯。鐵路之外，此一時(shí)期的水路交通運(yùn)輸也進(jìn)入新的發(fā)展階段。1863年美國(guó)旗昌輪船公司的“驚異號(hào)”進(jìn)入漢口港，開(kāi)辟滬漢航線后，英、法、德、日等國(guó)的輪船公司也以漢口為中心，開(kāi)辟長(zhǎng)江航線，經(jīng)營(yíng)輪運(yùn)。1905年，日本大阪商船會(huì)社又開(kāi)辟了漢口至神戶、大阪的直達(dá)航線，使?jié)h口港成為國(guó)際港。至清末，由漢口駛向國(guó)外的輪船，已可直達(dá)德國(guó)的漢堡、不來(lái)梅，荷蘭的鹿特丹，埃及的塞得港，法國(guó)的馬賽，比利時(shí)的安特衛(wèi)普，意大利的熱諾瓦等。而1875年招商局在漢口設(shè)立輪船公司，則標(biāo)志著民族輪船運(yùn)輸業(yè)在漢口的立足。以輪運(yùn)為主導(dǎo)的水路航路的開(kāi)辟，使長(zhǎng)江航道變成黃金水道，也使武漢自古以來(lái)的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)躍上一個(gè)新的臺(tái)階。由此觀之，張之洞督鄂期間，武漢在商業(yè)、工業(yè)、教育、金融、交通等方面確實(shí)取得了長(zhǎng)足發(fā)展，成為武漢城市早期現(xiàn)代化的一個(gè)重要界標(biāo)。而從武漢早期現(xiàn)代化的發(fā)展歷史上，我們還能得到以下重要啟示：第一，得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)是武漢發(fā)展的前提。武漢地處華中腹地，素有“九省通衢”之稱，在古代與近代交通不發(fā)達(dá)的情況下，憑借漢水、長(zhǎng)江之利，可以內(nèi)進(jìn)外出、通江達(dá)海，成為商業(yè)貿(mào)易的集散地。明清以來(lái)，武漢商業(yè)的繁盛主要就是憑藉這一區(qū)位優(yōu)勢(shì)，在近代發(fā)展成為國(guó)際性商埠也與此息息相關(guān)。第二，張之洞有能力、有魄力，得到清廷的信任和支持，因而在治鄂期間利用了武漢的地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)，促成了武漢早期現(xiàn)代化的發(fā)展。1861年武漢開(kāi)埠，是一個(gè)歷史的契機(jī)，但從武漢開(kāi)埠一直到1889年張之洞督鄂前，武漢竟沒(méi)創(chuàng)辦一家官辦企業(yè)，也沒(méi)興辦一所近代性的學(xué)堂，而直到張之洞督鄂，武漢才發(fā)生上述較大的變化，這顯然不是歷史厚此薄彼，而是主政者使然。第三，制度創(chuàng)新是關(guān)鍵。所謂的全國(guó)范圍的“晚清新政”或湖北一區(qū)的“湖北新政”都有一個(gè)制度創(chuàng)新問(wèn)題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，張之洞督鄂期間，設(shè)置各類新機(jī)構(gòu)36個(gè)，其中25％是按清廷的指示而設(shè)，75％是按張之洞的意旨而設(shè)。明確標(biāo)示出張之洞的自主性和創(chuàng)新性。新機(jī)構(gòu)的設(shè)置，既是張之洞銳意創(chuàng)新的標(biāo)志，也是張之洞推行“新政”的重要手段。本書系“張之洞與武漢早期現(xiàn)代化國(guó)際學(xué)術(shù)討論會(huì)”論文集。共收入相關(guān)學(xué)術(shù)論文40余篇，內(nèi)容涉及張之洞督鄂期間及相關(guān)歷史時(shí)期湖北政局、“湖北新政”、洋務(wù)運(yùn)動(dòng)、“東南互保”問(wèn)題、晚清官僚結(jié)構(gòu)、清末憲政、幣制改革、近代術(shù)語(yǔ)、蘆漢、粵漢鐵路建設(shè)、“中體西用”思想及其傳播，以及張之洞的學(xué)術(shù)文化思想等諸多方面。

暫缺《張之洞與武漢早期現(xiàn)代化：《人文論叢》特輯》作者簡(jiǎn)介