汽油機混合氣形成

     目 錄
   符號、縮寫和索引
   1燃燒基礎(chǔ)
    1.1概述
    1.2熱值的確定
    1.3內(nèi)燃機工作過程基礎(chǔ)
    1.3.1概述、理想循環(huán)、比較過程
    1.3.2卡諾過程（理想循環(huán)）
    1.3.3等容過程（理想循環(huán)）
    1.3.4等壓過程（理想循環(huán)）
    1.3.5混合過程（理想循環(huán)）
    1.3.6韋伯函數(shù)
    1.3.7裂解
    1.3.8工作過程計算
    1.4汽油機燃燒過程細節(jié)問題
    1.4.1著火前反應(yīng)
    1.4.2熾熱點火（早火）
    1.4.3著火
    1.4.4著火延遲期
    1.4.5燃燒過程和充量運動
    1.4.6爆震
    1.4.7工作過程
    1.4.8效率
   2混合氣形成基礎(chǔ)
    2.1空氣
    2.2燃料
    2.2.1對燃料的要求
    2.2.2燃料的組分和結(jié)構(gòu)
    2.2.2.1概述
    2.2.2.2純碳氫化合物
    2.2.2.2.1鏈形的（脂肪族的）碳氫化合物
    2.2.2.2.2 環(huán)形的（環(huán)狀的）碳氫化合物
    2.2.2.3含氧碳氫化合物
    2.2.2.3.1醇（酒精）
    2.2.2.3.2醚
    2.2.2.4燃料添加劑
    2.2.3燃料的特性和指標(biāo)
    2.2.3.1汽油
    2.2.3.2永久性燃氣
    2.2.3.3液化氣
    2.3化學(xué)當(dāng)量混合比；過量空氣系數(shù)
    2.4混合氣供給
    2.4.1混合氣數(shù)量
    2.4.2混合氣成分
    2.5混合氣制備
    2.5.1燃油霧化
    2.5.1.1壓力霧化
    2.5.1.2壓力空氣霧化
    2.5.2燃油汽化
    2.6混合氣傳送和分配
    2.6.1集中式混合氣形成的傳送和分配
    2.6.1.1一般性描述
    2.6.1.2空氣和燃油蒸氣（氣態(tài)）
    2.6.1.3油滴
    2.6.1.4壁面油膜
    2.6.2分散式混合氣形成的傳送和分配
   3實驗室測試技術(shù)
    3.1燃油和空氣質(zhì)量的確定
    3.1.1空氣質(zhì)量測量
    3.1.2燃油測量
    3.2過量空氣系數(shù)的確定
    3.2.1概述
    3.2.2不同過量空氣系數(shù)確定方法的精度考察
    3.2.2.1原子平衡方法
    3.2.2.2單一組分－過量空氣系數(shù)計算方法
    3.2.3由廢氣分析確定過量空氣系數(shù)方法的比較
    3.2.4瞬態(tài)過量空氣系數(shù)的確定
    3.2.5二沖程內(nèi)燃機過量空氣系數(shù)的確定
    3.3壁面油膜的確定
    3.4油滴尺寸的測試技術(shù)上的測定
    3.4.1確定油滴尺寸的測量方法
    3.4.1.1光學(xué)圖像方法
    3.4.1.2消光方法
    3.4.1.3散射光方法
    3.4.2散射光方法的理論基礎(chǔ)
    3.4.3散射光方法的結(jié)構(gòu)和測量設(shè)備
    3.4.4誤差影響的估計和散射光方法測量的評判
    3.4.4.1雙折射
    3.4.4.2測量光束的不均勻性
    3.4.4.3處理方法
    3.4.4.4其他影響測量結(jié)果的因素
    3.4.4.5對測量精度的評價
    3.4.5描述穩(wěn)態(tài)油滴譜的可能性
    3.4.6瞬態(tài)油滴譜的描述
    3.5噴油器油束的測量
   4混合器設(shè)計
    4.1集中式混合器
    4.1.1化油器
    4.1.1.1基本方程式
    4.1.1.2化油器各個基本系統(tǒng)
    4.1.1.1.1空氣喉口，節(jié)氣門
    4.1.1.2.2保持燃油液面高度的裝置
    4.1.1.2.3主油系
    4.1.1.2.4怠速系
    4.1.1.2.5旁通系
    4.1.1.2.6起動和暖機系
    4.1.1.2.7加速泵
    4.1.1.2.8混合氣減稀和混合氣加濃裝置
    4.1.1.2.9補償混合氣系
    4.1.1.2.10 滑行運行
    4.1.1.2.11大氣校正
    4.1.1.2.12結(jié)冰
    4.1.1.2.13汽陽
    4.1.1.3化油器結(jié)構(gòu)形式
    4.1.1.4等壓式化油器
    4.1.1.5電子控制或調(diào)節(jié)的化油器
    4.1.1.6化油器實例
    4.1.1.6.1皮爾堡分動式化油器2E
    4.1.1.6.2皮爾堡雙腔分動式化油器4Al
    4.1.1.6.3小型內(nèi)燃機化油器，賓（Bing）－化油器
    4.1.1.6.4皮爾堡的電子化油器
    4.1.2集中式噴射
    4.1.2.1波許單點噴射（Mono－Jetronic）
    4.1.2.2尼桑單點噴射
    4.1.2.3歐寶MULTEC集中式噴射
    4.1.2.4本田二噴嘴集中式噴射（雙點噴射）
    4.1.3液化氣混合器
    4.1.4混合器幾何尺寸對混合氣分配的影響
    4.1.4.1基礎(chǔ)
    4.1.4.2節(jié)氣門
    4.1.4.3混合腔
    4.1.4.4進氣導(dǎo)向
    4.1.4.5噴油時刻對混合氣分配的影響
    4.2分散式混合器
    4.2.1各缸噴射
    4.2.1.1開發(fā)研制過程
    4.2.1.2電子式間歇噴射
    4.2.1.2.1波許L－Jetronic
    4.2.1.2.2波許LH－Jetronic
    4.2.1.3機械－電子連續(xù)噴射
    4.2.1.3.1波許K－Jetronic
    4.2.1.3.2波許KE－Jetronic
    4.3電磁式噴油器
    4.3.1基本功能和構(gòu)造
    4.3.2不同噴油器結(jié)構(gòu)形式的比較
    4.3.2.1概述
    4.3.2.2軸針式噴油器（錐形油束噴油器）
    4.3.2.3單孔噴油器（繩線形油束噴油器）
    4.3.2.4多孔噴油器
    4.3.3電磁式噴射器的重要性能
    4.4空氣質(zhì)量測量
    4.4.1擋板式空氣量測量儀
    4.4.2渦流頻率－流量測量儀
    4.4.3熱傳感器
    4.4.3.1熱線空氣質(zhì)量測量儀
    4.4.3.2熱膜空氣質(zhì)量測量儀
    4.5混合氣形成－點火的組合－內(nèi)燃機管理器
    4.6多氣門內(nèi)燃機對混合氣形成的要求
    4.6.1二氣門和多氣門內(nèi)燃機在混合氣形成方面的差異
    4.6.2二氣門和多氣門內(nèi)燃機之間的差異對混合氣形成和優(yōu)化可能性的影響
    4.7混合器比較評價
   5進氣管設(shè)計
    5.1集中式混合器用進氣管
    5.1.1對進氣管的要求
    5.1.2基本的造型準則
    5.1.3進氣管基本形式
    5.1.3.1進氣系統(tǒng)種類
    5.1.3.2進氣管形式類型
    5.1.4進氣管加熱
    5.1.5進氣管容積
    5.1.5.1單管截面
    5.1.5.2單管長度
    5.1.5.3分配體的容積
    5.1.6混合氣拐彎和分支
    5.1.7管截面形狀
    5.1.8分配體形式及構(gòu)造
    5.1.9進氣管的傾斜
    5.1.10聯(lián)接孔
    5.1.11進氣管材料
    5.1.12表面粗糙度
    5.1.13進氣管－混合器聯(lián)接法蘭
    5.2分散式混合器的進氣管造型
    5.2.1概述
    5.2.2諧振增壓
    5.2.3波動管增壓
    5.2.4無可變尺寸的非傳統(tǒng)式進氣裝置
    5.2.5可變進氣裝置
    5.2.6分散式噴射進氣管的計算
   6混合氣形成的特殊形式
    6.1集中式混合氣形成的特殊形式
    6.2分散式混合氣形成的特殊形式
   7參考文獻