汽車(chē)單片機(jī)及車(chē)載總線技術(shù)

定　價(jià)：￥26.00

作　者：	南金瑞，劉波瀾編著
出版社：	北京理工大學(xué)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	汽車(chē)電控技術(shù)

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ISBN：	9787564004781	出版時(shí)間：	2005-10-01	包裝：	膠版紙
開(kāi)本：	小16開(kāi)	頁(yè)數(shù)：	253	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本書(shū)系統(tǒng)地介紹了汽車(chē)微控制器和車(chē)用總線的知識(shí)。從實(shí)際應(yīng)用的角度出發(fā)，介紹了汽車(chē)微控制器的工作原理、內(nèi)部構(gòu)造、功能，汽車(chē)總線的常見(jiàn)分類，CAN—BUS和UN—BUS網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的特點(diǎn)、系統(tǒng)的構(gòu)成以及如何設(shè)計(jì)一個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)等，通過(guò)對(duì)本書(shū)的閱讀，可以了解汽車(chē)微控制器的工作原理，掌握汽車(chē)總線系統(tǒng)的最新構(gòu)成以及應(yīng)用技術(shù)等。工程技術(shù)人員也一樣可以從本書(shū)中得到幫助，因?yàn)楸緯?shū)的內(nèi)容是比較豐富和系統(tǒng)的。CAN（ctlnIroiAreaNetwork）即控制器局域網(wǎng)，是一種具有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)而且性能價(jià)格比較高的現(xiàn)場(chǎng)總線，CAN總線已經(jīng)作為汽車(chē)的一種標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備列入汽車(chē)的整體設(shè)汁中。LIN（IocalIntemomeclNetwork）足一種低成本的半行通汛網(wǎng)絡(luò)，用于實(shí)現(xiàn)汽乍中的分布式電子系統(tǒng)控制，LIN的目標(biāo)是為現(xiàn)有汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)（例如CAN總線）提供輔助功能、因此，LIN總線是一種輔助的總線網(wǎng)絡(luò)，在不需要CAN總線的帶寬和多功能的場(chǎng)合，比如智能傳感器和制動(dòng)裝置之間的通訊，使用LlN總線可大大節(jié)省成本。本書(shū)內(nèi)容包括：汽車(chē)電子及微機(jī)的基礎(chǔ)知識(shí)，以MCS5l微機(jī)為例，詳細(xì)介紹了Mcs5l系列微機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)和工作原理；計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與現(xiàn)場(chǎng)總線的基本原理，車(chē)用總線的基奉知識(shí)：CAN的2．O規(guī)范和幾種典型的CAN控制器和驅(qū)動(dòng)器的使用；對(duì)LIN總線技術(shù)規(guī)范進(jìn)行了說(shuō)明；針對(duì)汽車(chē)上復(fù)雜的環(huán)境，對(duì)汽車(chē)上目前廣泛使用的功率器件進(jìn)行了簡(jiǎn)單的介紹；最后在作者實(shí)踐和開(kāi)發(fā)應(yīng)用的基礎(chǔ)上，詳細(xì)介紹了汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的幾個(gè)典型實(shí)例。本書(shū)適用于汽車(chē)工程專業(yè)、機(jī)電技術(shù)應(yīng)用々業(yè)，也適用于自動(dòng)化控制、應(yīng)用電子技術(shù)等專業(yè)使用，還可以供有關(guān)工程技術(shù)人員參與。

作者簡(jiǎn)介

暫缺《汽車(chē)單片機(jī)及車(chē)載總線技術(shù)》作者簡(jiǎn)介

圖書(shū)目錄

第一章汽車(chē)電子技術(shù)與單片機(jī)
第一節(jié) 汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展
第二節(jié) 單片機(jī)在汽車(chē)中的應(yīng)用和總線系統(tǒng)
第三節(jié) 單片機(jī)的基本知識(shí)
第四節(jié) 數(shù)制與碼制
本章小結(jié)
思考題
第二章 MCS-51單片機(jī)的結(jié)構(gòu)和原理
第一節(jié) MCS-51單片機(jī)的內(nèi)部組成及信號(hào)引腳
第二節(jié) MCS-51單片機(jī)的中央處理器CPu
第三節(jié) MCS-51的內(nèi)部存儲(chǔ)器
第四節(jié) I／0端口、時(shí)鐘電路與時(shí)序
第五節(jié) MCS-5l單片機(jī)工作方式
第六節(jié) MCS-51單片機(jī)的存儲(chǔ)器
本章小結(jié)
思考題
第三章 MCS-51單片機(jī)系統(tǒng)程序設(shè)計(jì)
第一節(jié) Mcs-51指令系統(tǒng)概述
第二節(jié) MCS-51單片機(jī)指令詳解
第三節(jié) MCS-51單片機(jī)系統(tǒng)程序設(shè)計(jì)實(shí)例
本章小結(jié)
思考題
第四章中斷、定時(shí)／計(jì)數(shù)器與串行通信
第一節(jié) 中斷系統(tǒng)
第二節(jié) 定時(shí)器／計(jì)數(shù)器及應(yīng)用
第三節(jié) 串行口通信系統(tǒng)
第四節(jié) I／0口的擴(kuò)展技術(shù)
本章小結(jié)
思考顥
第五章車(chē)用總線與通訊協(xié)議
第一節(jié) 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)
第二節(jié) 車(chē)用總線技術(shù)的產(chǎn)生及應(yīng)用現(xiàn)狀
第三節(jié) 車(chē)用總線的市場(chǎng)前景
第四節(jié) CAN總線介紹
本章小結(jié)
思考題
第六章 CAN技術(shù)規(guī)范及其在汽車(chē)中的應(yīng)用
第一節(jié) CAN技術(shù)規(guī)范
第二節(jié) CAN在汽車(chē)中的應(yīng)用
第三節(jié) CAN節(jié)點(diǎn)主要芯片的選擇
本章小結(jié)
思考題
第七章 CAN控制器SJAl000
第一節(jié) CAN控制器的作用
第二節(jié) Snl000概述
第三節(jié) SJAl000內(nèi)部結(jié)構(gòu)及引腳定義
第四節(jié) SJAl000在系統(tǒng)中的位置
第五節(jié) CAN的控制模塊
第六節(jié) SIAl000詳細(xì)介紹
本章小結(jié)
思考題
第八章 CAN總線驅(qū)動(dòng)器
第一節(jié) CAN總線驅(qū)動(dòng)器82C250
第二節(jié) CAN總線驅(qū)動(dòng)器TJA1050
第三節(jié) PCA82C250／25 1與TJA1040、TJAl050的比較和升級(jí)
第四節(jié) 總線長(zhǎng)度及節(jié)點(diǎn)數(shù)的確定
第五節(jié) 總線終端及網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
本章小結(jié)
思考題
第九章 CAN控制器與80(：51系列單片機(jī)的接口技術(shù)
第一節(jié) CAN總線系統(tǒng)智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)
第二節(jié) CAN網(wǎng)橋設(shè)計(jì)
本章小結(jié)
思考題
第十章 LIN技術(shù)規(guī)范及其在汽車(chē)中的應(yīng)用
第一節(jié) 節(jié)簡(jiǎn)介
第二節(jié) 基本概念
第三節(jié) 報(bào)文傳輸
第四節(jié) 報(bào)文濾波及確認(rèn)
第五節(jié) 錯(cuò)誤和異常處理
第六節(jié) 故障界定
第七節(jié) 振蕩器容差
第八節(jié) 位定時(shí)要求和同步過(guò)程
第九節(jié) 總線驅(qū)動(dòng)器／接收器
第十節(jié) 應(yīng)用舉例
第十一節(jié) 常見(jiàn)問(wèn)題分析
本章小結(jié)
思考題
第十一章 LIN總線收發(fā)器TJAl020
第一節(jié) 簡(jiǎn)介
第二節(jié) 總體描述
第三節(jié) 從機(jī)應(yīng)用
第四節(jié) 主機(jī)應(yīng)用
本章小結(jié)
思考題
第十二章汽車(chē)電子控制系統(tǒng)實(shí)例
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制
第三節(jié) 電子控制自動(dòng)變速器
第四節(jié) 汽車(chē)制動(dòng)系防抱死電子控制系統(tǒng)
第五節(jié) 汽車(chē)電子安全氣囊
第六節(jié) 車(chē)載定位和汽車(chē)的信息化
第七節(jié) 智能化的CAN Bus門(mén)控模塊
第八節(jié) 新型智能芯片在汽車(chē)上的應(yīng)用
本章小結(jié)
思考題
參考文獻(xiàn)