可靠度在交通系統(tǒng)規(guī)劃與管理中的應(yīng)用

第1章　緒論
1.1 城市交通擁擠概述
1.2 城市路網(wǎng)可靠性研究概述
1.3 城市路網(wǎng)可靠性研究現(xiàn)狀及局限
1.4 路網(wǎng)可靠性評價(jià)及優(yōu)化的應(yīng)用
1.5 本書章節(jié)概要
第2章　網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)絡(luò)可靠性基本知識
2.1 圖、網(wǎng)絡(luò)與交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
2.1.1 圖論方法簡介
2.1.2 網(wǎng)絡(luò)及交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
2.2 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可靠性分析技術(shù)
2.2.1 系統(tǒng)及單元可靠度概念
2.2.2 結(jié)構(gòu)函數(shù)
2.2.3 網(wǎng)絡(luò)可靠度與連通可靠度
2.2.4 簡單系統(tǒng)可靠度計(jì)算簡述
2.2.5 復(fù)雜系統(tǒng)可靠度計(jì)算簡述
第3章　交通系統(tǒng)可靠性研究綜述
3.1 國外交通系統(tǒng)可靠性研究綜述
3.1.1 連通可靠度(Connectivity Reliability)
3.1.2 運(yùn)行時(shí)間可靠度(Travel Time Reliability)
3.1.3 容量可靠度(Capacity Related Reliability)
3.1.4 其他路網(wǎng)可靠度分析方法
3.2 國內(nèi)交通系統(tǒng)可靠性研究綜述
3.3 本章小結(jié)
第4章　暢通的標(biāo)準(zhǔn)
4.1 現(xiàn)有交通運(yùn)行狀態(tài)評價(jià)指標(biāo)
4.2 交通暢通運(yùn)行狀態(tài)的劃分
4.3 特大城市交通流運(yùn)行狀態(tài)劃分
4.3.1 基本路段交通流運(yùn)行狀態(tài)劃分
4.3.2 平面交叉口交通流運(yùn)行狀態(tài)劃分
4.4 城市道路交通運(yùn)行暢通狀態(tài)二元標(biāo)準(zhǔn)
第5章　城市道路單元暢通可靠性分析
5.1 道路單元(路段或交叉口)暢通可靠度
5.1.1 暢通可靠度定義
5.1.2 交通流狀態(tài)參數(shù)變化宏觀規(guī)律及暢通可靠度評價(jià)預(yù)定條件分析
5.1.3 道路單元的功能函數(shù)
5.1.4 道路暢通可靠度的計(jì)算方法簡述
5.2 基于供需隨機(jī)性分析的暢通可靠度計(jì)算方法
5.2.1 交通供需隨機(jī)性分析
5.2.2 高峰時(shí)段路網(wǎng)流量分布統(tǒng)計(jì)
5.2.3 基于供需隨機(jī)性分析的道路暢通可靠度的計(jì)算方法
5.2.4 基于供需隨機(jī)分析的暢通可靠度計(jì)算實(shí)例
5.2.5 小結(jié)
5.3 基于交通統(tǒng)計(jì)的暢通可靠度計(jì)算方法
5.3.1 計(jì)算方法
5.3.2 基于交通統(tǒng)計(jì)的暢通可靠度計(jì)算實(shí)例
5.4 基于模糊估計(jì)的暢通可靠度計(jì)算方法
5.4.1 相關(guān)的模糊數(shù)學(xué)概念
5.4.2 道路暢通可靠性的語言評價(jià)
5.5 計(jì)算方法結(jié)果的差異性分析
5.6 道路單元暢通可靠度與飽和度的關(guān)系
5.7 本章小結(jié)
第6章　城市道路交通系統(tǒng)暢通可靠性分析
6.1 高峰時(shí)段路徑暢通可靠度
6.2 高峰時(shí)段出行0D對間的暢通可靠度
6.2.1 出行OD對間的合理路徑的確定
6.2.2 高峰時(shí)段0D對間交通系統(tǒng)暢通可靠度計(jì)算方法
6.3 高峰時(shí)段路網(wǎng)暢通可靠度
6.4 考慮單元間堵塞相關(guān)性的交通系統(tǒng)暢通可靠度計(jì)算流程
6.5 實(shí)例分析--北京市內(nèi)城路網(wǎng)
第7章　交通供需隨機(jī)變化與路網(wǎng)暢通可靠度的關(guān)系研究
7.1 確定研究路網(wǎng)
7.2 研究思路及計(jì)算流程
7.2.1 確定交通分配方法
7.2.2 道路單元車速計(jì)算方法
7.3 不同路網(wǎng)供需分布下的路網(wǎng)暢通可靠度分析
7.3.1 交通需求改變而供給不變的路網(wǎng)暢通可靠度分析
7.3.2 交通供給需求均變化的路網(wǎng)暢通可靠度分析
7.4 本章小結(jié)
第8章 基于暢通可靠性分析的路網(wǎng)優(yōu)化策略
8.1 基于方案比選的路網(wǎng)優(yōu)化概述
8.2 單元重要度分析
8.3 以路網(wǎng)綜合效益最大為目標(biāo)的路網(wǎng)優(yōu)化模型
8.4 路網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)的正交枚舉法
8.5 交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可靠度優(yōu)化設(shè)計(jì)模型
8.6 路網(wǎng)可靠度優(yōu)化遺傳算法
8.7 基于單元重要度分析的建設(shè)項(xiàng)目排序
第9章　交通系統(tǒng)抗震可靠性分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)
9.1 交通系統(tǒng)震害特點(diǎn)及抗震設(shè)計(jì)概述
9.2 交通系統(tǒng)單元的抗震連通可靠度預(yù)測
9.2.1 城市交通網(wǎng)絡(luò)抗震連通可靠度的影響因素
9.2.2 交通系統(tǒng)單元抗震可靠度的簡化評估
9.2.3 道路交通系統(tǒng)單元地震環(huán)境下失效相關(guān)性分析
9.3 城市道路交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)抗震連通可靠性分析
9.3.1 道路交通系統(tǒng)的抗震可靠度網(wǎng)絡(luò)模型
9.3.2 道路交通系統(tǒng)的抗震連通可靠性分析
9.4 震后交通需求預(yù)測的修正四階段法
9.4.1 交通的發(fā)生與吸引
9.4.2 交通分布
9.4.3 交通方式分擔(dān)
9.4.4 交通量分配
9.5 震后異常供需下道路阻塞概率研究
9.5.1 震后交通供需隨機(jī)性分析
9.5.2 道路災(zāi)后阻塞概率分析
9.6 考慮容量限制的交通網(wǎng)絡(luò)抗震加固擴(kuò)建優(yōu)化策略
9.6.1 路網(wǎng)系統(tǒng)震后通行能力預(yù)測及待增集確定
9.6.2 源匯間合理割集的選擇
9.6.3 單元增流重要度參數(shù)及改建優(yōu)化原則
9.7 本章小結(jié)
附錄1　 不交型布爾代數(shù)簡介
附錄2　 正交試驗(yàn)法簡介