汽車構造（發(fā)動機篇汽車修理工自修讀本）

前言
第1章 概述
1.1 汽車發(fā)動機發(fā)展史
1.2 汽車發(fā)動機的分類和總體構造
1.3 發(fā)動機常用術語
1.4 四沖程汽油機工作原理、燃燒及排放
　1.5 四沖程柴油機工作原理、燃燒及排放
　1.6 發(fā)動機的主要性能指標與工作特性
　1.7 發(fā)動機的編號規(guī)則
第2章 曲柄連桿機構
　2.1 概述
　2.2 機體組
　 2.2.1氣缸體
　 2.2.2 油底殼
　 2.2.3 氣缸蓋
　 2.2.4 氣缸墊
　2.3 活塞連桿組
　 2.3.1 活塞
　2.3.2 活塞環(huán)
　 2.3.3 活塞銷
　 2.3.4 連桿
　2.4 曲軸飛輪組
　 2.4.1曲軸
　 2.4.2 飛輪
　 2.4.3 扭轉減振器
第3章 配氣機構
　3.1 概述
　3.2 配氣機構的組成、布置及傳動
　3.3 配氣相位
　3.4 配氣機構的主要零件與組件
　 3.4.1 氣門組
　 3.4.2 氣門傳動組
　3.5 可變氣門機構
　 3.5.1 可變凸輪軸相位
　 3.5.2 可變配氣相位和氣門升程機構
　 3.5.3 多模式可變配氣相位機構
　 3.5.4 電磁控制全可變氣門機構
　 3.5.5 氣缸數(shù)自動變化配氣機構
第4章 潤滑系統(tǒng)
　4.1 潤滑系統(tǒng)的作用及組成
　4.2 機油的分類與牌號
　4.3 機油泵、機油濾清器與機油散熱器
　 4.3.1 機油泵
　 4.3.2 機油濾清器
　 4.3.3 機油散熱器
第5章 發(fā)動機冷卻系統(tǒng)
　5.1 冷卻系統(tǒng)的作用及組成
　5.2 水冷式發(fā)動機的主要組件
　5.3 節(jié)溫器
　5.4 防凍液
第6章 發(fā)動機進排氣系統(tǒng)
　6.1 進氣系統(tǒng)
　6.1.1 空氣濾清器
　 6.1.2 進氣管
　6.2 排氣系統(tǒng)
　6.2.1 排氣管的排氣引導
　6.2.2 排氣系統(tǒng)的排氣凈化裝置
　 6.2.3 排氣消聲器
　 6.2.4 排氣系統(tǒng)上的能量回收裝置
第7章 發(fā)動機的電控系統(tǒng)
　7.1 發(fā)動機電控系統(tǒng)的控制內容與基本組成
　7.1.1 電控燃油噴射系統(tǒng)對發(fā)動機空燃比的控制
　7.1.2 電控點火時間的實現(xiàn)
　7.1.3 發(fā)動機怠速運轉的電子控制
　 7.1.4 排氣凈化與排放的電子控制
　7.2 電控燃油噴射系統(tǒng)
　 7.2.1 電控燃油噴射系統(tǒng)的作用和組成
　 7.2.2 電控燃油噴射的進氣系統(tǒng)
　 7.2.3 電控燃油噴射的燃油供給系統(tǒng)
　 7.2.4 電控燃油噴射的控制系統(tǒng)
　 7.2.5 電控燃油噴射系統(tǒng)的工作過程
　7.3 電控點火系統(tǒng)
　 7.3.1 系統(tǒng)的組成和功能
　 7.3.2 點火控制
　 7.3.3 點火提前角的控制方式
　7.4 怠速控制
　 7.4.1 怠速控制的種類
　 7.4.2 怠速控制模式
　7.5 排放控制
　 7.5.1 三元催化空燃比閉環(huán)控制
　 7.5.2 廢氣再循環(huán)(EGR)的控制
　7.6 發(fā)動機電控系統(tǒng)的故障自診斷系統(tǒng)
　 7.6.1 系統(tǒng)工作原理
　 7.6.2 故障信息顯示
第8章 柴油機燃油供給系統(tǒng)
　8.1 常規(guī)柴油機燃油供給系統(tǒng)
　 8.1.1 柴油機燃油供給系統(tǒng)的組成
　 8.1.2 噴油器
　 8.1.3 噴油泵
　 8.1.4 調速器
　8.2 電控柴油機噴射系統(tǒng)
　 8.2.1電控柴油機噴射系統(tǒng)基本工作原理
　 8.2.2 電控柴油機噴射系統(tǒng)的典型結構
　8.3 柴油機排放控制裝置
　 8.3.1 廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)
　 8.3.2 排氣微粒過濾器
第9章 車用發(fā)動機的增壓
　9.1 發(fā)動機增壓的效益及類型
　9.2 機械增壓
　9.3 廢氣渦輪增壓
　9.4 氣波增壓
第10章 蓄電池
　10.1 蓄電池的結構
　10.2 蓄電池的容量
　10.3 蓄電池的充放電化學反應
　10.4 蓄電池的充電
　10.5 干荷電池和免維護蓄電池
　10.6 蓄電池的型號第
11章 充電系統(tǒng)
　11.1 交流發(fā)電機
　11.2 電壓調節(jié)器
第12章 起動機
　12.1 直流電動機
　12.2 傳動機構
　12.3 控制裝置
　12.4 減速起動機