鍍鐵銅鎳及合金修復(fù)技術(shù)

第l章 電鍍修復(fù)技術(shù)概述
1.1 電鍍基本原理
1.2 電鍍修復(fù)層的性能和特點
1.2.1 鍍鉻層
1.2.2 鍍鐵層
1.2.3 鍍銅層
1.2.4 鍍鎳層
1.2.5 鍍合金層
1.3 電鍍修復(fù)技術(shù)的應(yīng)用范圍
1.3.1 鍍鉻
1.3.2 鍍鐵
1.3.3 鍍銅
1.3.4 鍍鎳
1.3.5 鍍合金
1.4 電鍍修復(fù)技術(shù)中應(yīng)注意的問題
1.4.1 鍍鉻
1.4.2 鍍鐵
1.4.3 鍍銅
1.4.4 鍍鎳
1.4.5 鍍合金
1.5 電鍍修復(fù)車間的設(shè)備配置
1.5.1 概述
1.5.2 設(shè)備布置方法
1.5.3 電鍍車間的主要設(shè)備
1.5.4 設(shè)備布置平面示意圖
第2章 鍍鐵
2.1 電解鐵的性能
2.1.1 基本性能
2.1.2 力學(xué)性能
2.2 鐵鍍層的應(yīng)用
2.2.1 鐵鍍層的應(yīng)用優(yōu)點
2.2.2 鍍鐵層的應(yīng)用
2.3 鍍鐵電鍍液的成分和電解規(guī)范的選擇
2.3.1 鍍鐵電鍍液的選擇
2.3.2 選定熱的氯化物電鍍液及其工作規(guī)范
2.4 電鍍條件對鐵鍍層的影響
2.5 氯化亞鐵電鍍液的配制
2.5.1 氯化亞鐵電鍍液的配制方法
2.5.2 氯化亞鐵電鍍液成分的檢驗
2.5.3 氯化亞鐵電鍍液酸度的選擇
2.6 氯化亞鐵電鍍液的校正
2.6.1 電鍍液成分的校正
2.6.2 電鍍液酸度的校正
2.7 鍍鐵前零件的準備要點
2.7.1 機械加工
2.7.2 退火
2.7.3 除油
2.7.4 強腐蝕
2.7.5 絕緣
2.7.6 陽極弱腐蝕
2.8 掛具
2.9 陽極
2.10 鍍鐵槽的保養(yǎng)和使用
2.10.1 鍍鐵槽的保養(yǎng)
2.10.2 鍍鐵槽的使用
2.11 鍍鐵層的缺陷及消除方法
2.12 鍍鐵層的退除
2.13 鍍鐵后的處理
2.13.1 清洗及中和
2.13.2 鐵鍍層的強化處理
2.14 機器零件鍍鐵修復(fù)的典型工藝規(guī)程
2.14.1 鍍鐵后進行時效處理的零件修復(fù)工藝
2.14.2 鍍鐵后進行滲碳的零件修復(fù)工藝
2.14.3 鍍鐵零件的確定
2.15 鑄鐵零件的鍍鐵
2.16 汽車零件鍍鐵修復(fù)工藝
2.16.1 轉(zhuǎn)向節(jié)修復(fù)
2.16.2 前鋼板銷修復(fù)
2.16.3 差速器十字軸修復(fù)
2.16.4 轉(zhuǎn)向節(jié)銷修復(fù)
2.16.5 后彈簧吊耳銷修復(fù)
2.16.6 變速箱主動軸鍍鐵修復(fù)
2.16.7 轉(zhuǎn)向直拉桿軸鍍鐵修復(fù)
2.16.8 軸承座圈鍍鐵修復(fù)
2.16.9 后軸鋼套鍍鐵修復(fù)
2.16.10 汽門挺桿鍍鐵修復(fù)
2.17 拖拉機及其他零件鍍鐵修復(fù)工藝
2.17.1 拖拉機起動機電樞軸鍍鐵修復(fù)
2.17.2 拖拉機發(fā)電機電樞軸鍍鐵修復(fù)
2.17.3 拖拉機轉(zhuǎn)向節(jié)鍍鐵修復(fù)
2.17.4 拖拉機變速箱副軸鍍鐵修復(fù)
2.17.5 拖拉機活塞銷鍍鐵修復(fù)
2.17.6 金屬切削機床零件鍍鐵修夏
2.17.7 印刷線路板鍍鐵修復(fù)工藝
2.17.8 硬質(zhì)合金刀片焊前鍍鐵
2.18 直流鍍鐵新工藝
2.18.1 直流鍍鐵新工藝方法
2.18.2 直流鍍鐵新工藝修復(fù)應(yīng)用要點
2.18.3 船用汽缸套鍍鐵修復(fù)
2.18.4 解放牌車曲軸鍍鐵新工藝
2.19 不對稱交流一直流電低溫鍍鐵新工藝
2.19.1 概述
2.19.2 原理簡介
2.19.3 不對稱交流一直流電低溫鍍鐵的一般工藝程序
2.19.4 低溫鍍鐵所用的電鍍液
2.19.5 不對稱交流一直流電低溫鍍鐵典型工藝過程
2.19.6 不對稱交流一直流低溫鍍鐵修復(fù)機器零件實例
2.20 鍍鐵設(shè)備
2.20.1 概述
2.20.2 熱氯化亞鐵鍍鐵槽
2.20.3 熱氯化亞鐵鍍槽電力加熱器
2.20.4 電鍍液濾清裝置
2.20.5 不對稱交流一直流低溫鍍鐵電氣設(shè)備
第3章 鍍銅
第4章 鍍鎳
第5章 鍍鐵-鍍鉻組合修復(fù)法
第6章 電鍍合金
第7章 刷鍍銅鎳修復(fù)汽車零部件實例
第8章 安全技術(shù)和勞動保護
附錄Ⅰ 酸、堿和鹽的濃度對照表
附錄Ⅱ 電鍍有關(guān)數(shù)據(jù)
參考文獻