米-8/米-17系列直升機

第1章 米-8／米-17的發(fā)展之路
1.1 前蘇聯(lián)第一代直升機的問世
1.2 米里和米里設(shè)計局
1.3 米里設(shè)計局依然輝煌
1.4 研制階段的米-8直升機
1.5 單發(fā)到雙發(fā)的改進
1.6 空降運輸直升機
1.7 米-8T和米-8II批量生產(chǎn)
1.8 28座B_8AII直升機
1.9 火箭發(fā)射器和TB2—117發(fā)動機
1.10 米-8結(jié)構(gòu)不斷完善
1.11 TB3—117MT發(fā)動機的應(yīng)用
1.12 米-8MT的發(fā)展過程
1.13 米-18是米-17的改型
1.14 TB3—117BM發(fā)動機與米一8MTB
1.15 米一8直升機在阿富汗戰(zhàn)爭中的優(yōu)勢
1.16 闊步進入國際市場
1.17 小結(jié)
第2章 米一8MT(出口型為米-17)直升機
2.1 米一8直升機設(shè)計特點
2.2 米一8MT直升機的用途
2.3 米一8MT直升機飛行性能和技術(shù)數(shù)據(jù)
2.4 米一8MT直升機貨艙、座艙、機身和起落架
2.5 動力裝置和傳動裝置
2.6 旋翼和尾槳
2.7 操縱系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)
2.8 冷氣系統(tǒng)
2.9 防冰系統(tǒng)
2.10 滅火系統(tǒng)
2.11 加溫和通風(fēng)設(shè)備
2.12 氧氣設(shè)備
2.13 外掛設(shè)備
2.14 供電系統(tǒng)
2.15 燈光設(shè)備
2.16 儀表設(shè)備
2.17 導(dǎo)航系統(tǒng)
2.18 飛行自動控制系統(tǒng)
2.19 飛行參數(shù)記錄儀
2.20 無線電通信設(shè)備
2.21 無線電導(dǎo)航設(shè)備
2.22 小結(jié)
第3章 主要改型
3.1 軍用突擊運輸直升機
3.2 米-8YI、米-8MT客運型和米-172直升機
3.3 米-8MIIC搜索救生直升機
3.4 米-8／米-17夜視直升機
3.5 米-17B-5多用途運輸直升機
3.6 米-8AMT直升機
3.7 米-8AMTIII攻擊直升機
3.8 小結(jié)
第4章 選裝設(shè)備及部分設(shè)備的比較
4.1 無線電選裝設(shè)備
4.2 導(dǎo)航選裝設(shè)備
4.3 氣象雷達(dá)選裝設(shè)備
4.4 儀表選裝設(shè)備
4.5 燈光照明選裝設(shè)備
4.6 武器系統(tǒng)選裝設(shè)備
4.7 救護、救生選裝設(shè)備
4.8 油箱選裝設(shè)備
4.9 其他選裝設(shè)備
4.10 KNS81、KYPC-MII-70、KYPC-93M導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)備比較
4.11 BAKJIAH-20、ACA-345、AN／ARC-182電臺選裝設(shè)備比較
4.12 Hf-9000、KHF-950、RIIPO-1Tl電臺設(shè)備比較
4.13 KN63和BHII-94測距儀設(shè)備比較
4.14 20HKBH-25蓄電池和20FP25HI&R蓄電池設(shè)備比較
4.15 SX-16搜索燈和SX-5搜索燈設(shè)備比較
4.16 小結(jié)
第5章 米-17B-7直升機及其發(fā)展計劃
5.1 米-17B-7直升機結(jié)構(gòu)特點和主要技術(shù)數(shù)據(jù)
5.2 BK-2500發(fā)動機
5.3 SAFIR 5K／G MI“藍(lán)寶石”輔助動力裝置
5.4 尾傳動系統(tǒng)的改進和尾槳安裝角的變化
5.5 多功能顯示器
5.6 米-17B-7直升機發(fā)展計劃的第二步和第三步
5.7 小結(jié)
附錄1 米一8／米一17主要型號示圖
附錄2 米一8／米一17主要型號技術(shù)數(shù)據(jù)一覽表
附錄3 米一8／米一17故障統(tǒng)計表
附錄4 新型直升機安薩特(AHcaT)
附錄5 米一17-B5直升機技術(shù)使用維護標(biāo)志
附錄6 俄漢直升機縮略語
后記