未來的城市交通

　　世界上的城市正遭受日益嚴重的交通問題的“摧殘”，其中一個重要的原因就是小汽車的持續(xù)增長。無視環(huán)境和公共健康的問題，僅從個人出行舒適的角度出發(fā)，小汽車顯然比公共汽車或其他交通方式更具有吸引力。許多大城市采取了改善公共交通、鼓勵步行和自行車出行的措施，以減少小汽車的使用，或者至少引導人們以不同方式使用小汽車。本書考察了諸多此類嘗試，枚舉了世界范圍內的案例，對建筑師和規(guī)劃師設計的“交通建筑”和其他城市規(guī)劃項目進行了分析。書中探討了新交通系統(tǒng)的改進方式以及這些方式如何與城市環(huán)境相互協(xié)調的問題。如同今天的高層建筑必須與配備電梯一樣，建議今后大規(guī)模的城市開發(fā)都應提供自動水平移動的系統(tǒng)，從而使未來城市發(fā)展可以不依靠私人小汽車。作者簡介：Brian Richards（1928—2004），一位英國建筑師、交通顧問、教師、同時也是一個時代的先行者。他致力于為城市里的人們設計良好的工作、生活和交通環(huán)境。他還是一個理性主義者，在倡導城市交通私人小汽車之外的另一種選擇——步行、自行車、公共汽車、軌道交通時，他也非常注重這些交通方式的可操作性，并為倫敦Jubilee軌道線路規(guī)劃、King's Cross的開發(fā)、Chelsea-Hack ney車站規(guī)劃以倫敦與英吉利海峽隧道的交通轉換設計做出杰出的貢獻，他的顧問浩劫遍及沙特阿拉伯、澳大利亞、意大利和印度等國。本書匯集了他在城市交通領域的許多研究成果，同時也是他的城市交通四部曲的最后一本。

　　Brian Richards（1928—2004），一位英國建筑師、交通顧問、教師、同時也是一個時代的先行者。他致力于為城市里的人們設計良好的工作、生活和交通環(huán)境。他還是一個理性主義者，在倡導城市交通私人小汽車之外的另一種選擇——步行、自行車、公共汽車、軌道交通時，他也非常注重這些交通方式的可操作性，并為倫敦Jubilee軌道線路規(guī)劃、Kings Cross的開發(fā)、Chelsea-Hack ney車站規(guī)劃以倫敦與英吉利海峽隧道的交通轉換設計做出杰出的貢獻，他的顧問浩劫遍及沙特阿拉伯、澳大利亞、意大利和印度等國。本書匯集了他在城市交通領域的許多研究成果，同時也是他的城市交通四部曲的最后一本。