第1章 環(huán)渤海經濟：地位、結構和趨勢
1．1區(qū)域概況與經濟地位
1．1．1區(qū)域概況
1．1．2經濟地位
1．2區(qū)位優(yōu)勢
1．2．1地理區(qū)位條件
1．2．2基礎設施條件
1．2．3產業(yè)基礎
1．2．4人力資源與科技實力
1．2．5自然資源與旅游資源
1．2．6市場規(guī)模與輻射腹地
1．3經濟發(fā)展格局
1．3．1人口分布與城市分布結構
1．3．2城市發(fā)展的層次與經濟圈
1．3．3區(qū)域內經濟分布狀況
1．4環(huán)渤海地區(qū)經濟發(fā)展趨勢
1．4．1環(huán)渤海發(fā)展的國際、國內環(huán)境
1．4．2環(huán)渤海地區(qū)的近中期發(fā)展：“三足鼎立”格局不變
1．4．3環(huán)渤海將成為中國北方國際航運中心一
1．4．4山東半島城市群將是近中期環(huán)渤海的高增長子區(qū)域
1．4．5濱海新區(qū)和曹妃甸工業(yè)區(qū)將成為京津冀經濟圈的重要發(fā)展引擎
1．4．6“五點一線”開發(fā)將促使遼寧省邁出追趕步伐
第2章 環(huán)渤海經濟圈的形成與發(fā)展
2．1“經濟圈”的形成過程
2．1．1區(qū)劃概況
2．1．2環(huán)渤海經濟圈的提出
2．1．3環(huán)渤海區(qū)域合作機制的形成
2．2環(huán)渤海經濟圈的發(fā)展現狀
2．2．1環(huán)渤海經濟圈的發(fā)展概況
2．2．2環(huán)渤海經濟圈在全國的地位
2．2．3環(huán)渤海經濟圈所處的發(fā)展階段
2．3環(huán)渤海經濟圈發(fā)展具備的優(yōu)勢與機遇
2．3．1作為一個經濟圈所具備的優(yōu)勢
2．3．2各省市自身獨特的優(yōu)勢
2．3．3環(huán)渤海經濟圈形成與完善的機遇
2．4環(huán)渤海地區(qū)作為經濟圈存在的問題與不足
2．4．1基礎設施共享性水平低
2．4．2區(qū)域內產業(yè)問缺少分工與協(xié)作
2．4．3經濟中心的確立問題
2．4．4環(huán)渤海經濟圈內部聯系不緊密
2．5環(huán)渤海經濟圈未來發(fā)展趨勢
2．5．1三大板塊的局面依然存在
2．5．2三省二市的功能將逐漸明確
2．5．3經濟圈的輻射范圍將進一步擴展
2．5．4中長期內將成為世界制造業(yè)基地之一
2．5．5將率先成為循環(huán)經濟主導區(qū)和知識經濟主導區(qū)
第3章 環(huán)渤海區(qū)域產業(yè)結構與生產力布局
3．1環(huán)渤海地區(qū)三次產業(yè)結構發(fā)展現狀
3．1．1三次產業(yè)結構概況
3．1．2各地市功能的提升與分異
3．2環(huán)渤海地區(qū)三次產業(yè)內部結構變動
3．2．1農業(yè)內部結構
3．2．2工業(yè)內部結構
3．2．3第三產業(yè)內部結構
3．3產業(yè)結構特征以及存在的問題
3．3．1區(qū)域產業(yè)結構特點與整體水平
3．3．2產業(yè)結構存在的問題
3．4環(huán)渤海區(qū)域產業(yè)發(fā)展趨勢
3．4．1環(huán)渤海區(qū)域產業(yè)結構調整趨勢
3．4．2環(huán)渤海產業(yè)發(fā)展與東北亞合作
第4章 城市體系與城市化
4．1環(huán)渤海地區(qū)城市化發(fā)展的歷史演進
4．1．1環(huán)渤海地區(qū)城市化發(fā)展的歷史
4．1．2環(huán)渤海地區(qū)城市化發(fā)展總體現狀
4．1．3環(huán)渤海地區(qū)城市化發(fā)展總體水平
4．2環(huán)渤海地區(qū)的城市體系
4．2．1環(huán)渤海地區(qū)城市體系的結構
4．2．2重要的城市群
4．3環(huán)渤海地區(qū)城市化進程中的問題
4．3．1水資源短缺
4．3．2生態(tài)環(huán)境破壞嚴重
4．3．3基礎設施重復建設
4．3．4人才一體化道路曲折
4．3．5區(qū)域行政條塊分割
4．3．6城市問競爭大于合作
4．4環(huán)渤海地區(qū)城市群未來發(fā)展趨勢
4．4．1時代背景
4．4．2環(huán)渤海城市群建設在我國新階段發(fā)展中
的重要性與必要性
4．4．3城市群整合發(fā)展是沿海城市群演進提升的必由之路
4．4．4未來發(fā)展趨勢
第5章 綜合交通系統(tǒng)
5．1環(huán)渤海綜合交通系統(tǒng)對區(qū)域發(fā)展的作用
5．1．1綜合交通系統(tǒng)
5．1．2對經濟發(fā)展的作用
5．2環(huán)渤海地區(qū)的綜合交通狀況
5．2．1港口
5．2．2公路
5．2．3鐵路
5．2．4機場
5．2．5軌道交通
5．2．6管道運輸
5．3環(huán)渤海區(qū)域交通聯系現狀
5．3．1環(huán)渤海區(qū)域城際間的交通連接狀況
5．3．2環(huán)渤海地區(qū)與“三西”地區(qū)之間的煤炭外運通道
5．3．3環(huán)渤海區(qū)域內各種交通方式的協(xié)調狀況
5．3．4環(huán)渤海地區(qū)的國際交通連接狀況
5．4環(huán)渤海地區(qū)綜合交通系統(tǒng)存在的問題
5．4．1行政隸屬多元化，交通規(guī)劃上各自為政
5．4．2缺少明確的功能分工和定位
5．4．3城市問高速公路通達性較差
5．4．4綜合交通系統(tǒng)投融資市場化程度低
5．4．5交通發(fā)展滯后于城市化進程
5．5環(huán)渤海區(qū)域交通綜合系統(tǒng)發(fā)展前景
5．5．12008年奧運會將帶來交通運輸系統(tǒng)的全新改善
5．5．2“新西煤東運大通道”建設步伐將進一步加快
5．5．3客貨流量增長促進城際軌道交通運輸系統(tǒng)的全面建設
5．5．4曹妃甸港區(qū)建設和環(huán)渤海港群新規(guī)劃
第6章 資源開發(fā)與環(huán)境保護
6．1環(huán)渤海地區(qū)資源分布與開發(fā)現狀
6．1．1環(huán)渤海地區(qū)主要自然資源分布狀況
6．1．2環(huán)渤海主要資源開發(fā)利用現況
6．2環(huán)渤海地區(qū)資源開發(fā)存在的問題
6．2．1礦產能源開發(fā)利用可持續(xù)性受到挑戰(zhàn)
6．2．2淡水資源嚴重不足
6．2．3海洋漁業(yè)資源存在過度開發(fā)現象
6．3環(huán)渤海地區(qū)資源開發(fā)趨勢
6．3．1海洋資源開發(fā)可持續(xù)性增強
6．3．2主要礦產能源資源仍有較大開采潛力
6．3．3淡水資源過度開采趨勢較難得到抑制
6．3．4旅游資源開發(fā)將進一步加強
6．4環(huán)渤海地區(qū)生態(tài)環(huán)境問題
6．4．1環(huán)渤海地區(qū)生態(tài)環(huán)境狀況
6．4．2環(huán)渤海地區(qū)環(huán)境保護工作
6．4．3環(huán)渤海地區(qū)環(huán)境保護面臨的挑戰(zhàn)與環(huán)保發(fā)展趨勢
第7章 城市群：來自國際的經驗
7．1概念辨析與界定
7．2國外典型城市群形成、演化過程
7．2．1國外主要城市群分布概況
7．2．2紐約——“波士華”城市群
7．2．3東京城市群
7．2．4倫敦城市群
7．2．5德國萊茵——魯爾城市群
7．3案例分析：國外城市群演化、發(fā)展模式分析
7．3．1國外城市群的兩大發(fā)展模式
7．3．2國外城市群發(fā)展的空間結構特點
7．3．3國外城市群發(fā)展的一般規(guī)律
7．3．4國外城市群的發(fā)展趨勢
主要參考文獻
后記
鄂公網安備 42010302001612號 