現(xiàn)代燃氣輪機技術(shù)

第1章 概論
　1.1 熱能動力裝置的類型及其特點
　　1.1.1 熱能動力裝置的類型
　　1.1.2 內(nèi)燃機、蒸汽輪機和燃氣輪機的特點
　1.2 國內(nèi)外燃氣輪機的發(fā)展概況
　1.3 國內(nèi)外地面燃機的應(yīng)用概況
　1.4 燃氣輪機技術(shù)回顧和展望
　　1.4.1 燃機技術(shù)回顧要點
　　1.4.2 燃機技術(shù)前景展望
第2章 提高燃氣輪機性能的技術(shù)
　2.1 燃氣輪機的主要性能指標(biāo)
　　2.1.1 簡單循環(huán)燃機的性能指標(biāo)
　　2.1.2 簡單循環(huán)的熱力學(xué)參數(shù)對燃機性能的影響
　　2.1.3 聯(lián)合循環(huán)的性能參數(shù)
　2.2 提高燃機性能的途徑
　　2.2.1 采用高循環(huán)參數(shù)
　　2.2.2 改善部件結(jié)構(gòu)、性能
　　2.2.3 采用先進的熱力循環(huán)
　2.3 高溫燃氣輪機技術(shù)
　　2.3.1 熱端部件的冷卻技術(shù)
　　2.3.2 高溫材料及結(jié)構(gòu)的發(fā)展和應(yīng)用
　　2.3.3 地面燃機熱端部件的材料工藝特點
　2.4 提高運行機組功率的技術(shù)措施
第3章 不同類型燃氣輪機的技術(shù)
　3.1 概述
　3.2 輕型燃氣輪機技術(shù)
　　3.2.1 輕型機快速發(fā)展的原因
　　3.2.2 航空燃機改型技術(shù)
　3.3 重型燃氣輪機技術(shù)
　　3.3.1 重型與輕型燃機的特點比較
　　3.3.2 重型燃機技術(shù)的發(fā)展
　3.4 小型及微型燃機技術(shù)特點
　　3.4.1 航空小發(fā)和微發(fā)的應(yīng)用范圍
　　3.4.2 地面用新型微型燃機的發(fā)展與應(yīng)用
　　3.4.3 小型及微型燃機的技術(shù)特點
　3.5 超微型燃機技術(shù)
第4章 燃用液體燃料的燃氣輪機技術(shù)
　4.1 液體燃料的種類及其特性
　4.2 燃油特性對燃燒過程及燃燒性能的影響
　　4.2.1 燃油特性對燃燒過程的影響
　　4.2.2 燃油特性對燃燒室性能的影響
　4.3 燃機改燒柴油的燃燒技術(shù)
　4.4 燃機改燒重油的燃燒技術(shù)
　　4.4.1 概述
　　4.4.2 燃用重油的燃燒室設(shè)計
　　4.4.3 燃用重油的燃燒室調(diào)試
　　4.4.4 航機改型燃用重油時相關(guān)的改造工作
　　4.4.5 燃用不同燃料的燃機燃燒室結(jié)構(gòu)性能特點
　4.5 燃氣輪機燃用甲醇的技術(shù)研究
第5章 燃用氣體燃料的燃氣輪機技術(shù)
　5.1 氣體燃料的種類及其特點
　　5.1.1 氣體燃料的特點
　　5.1.2 氣體燃料的種類
　　5.1.3 氣體燃料燃燒過程及特性
　5.2 燃用高、中熱值氣體燃料的燃機技術(shù)
　5.3 燃用低熱值氣體燃料的燃機技術(shù)
　　5.3.1 概述
　　5.3.2 航機原型燃燒室改燒發(fā)生爐煤氣
　　5.3.3 改型機改燒稀釋發(fā)生爐煤氣
　　5.3.4 MS5001型燃燒室改燒低熱值煤氣
　　5.3.5 MS5001-Kilngas／MS6001燃燒室方案試驗
　　5.3.6 體外回流燃燒室燃用低熱值煤氣
　　5.3.7 國外燃用低熱值煤氣的燃燒室試驗研究
　　5.3.8 變幾何燃燒室方案
　5.4 燃用超低熱值氣體燃料的燃機技術(shù)
　　5.4.1 高爐煤氣燃料特性及試驗研究
　　5.4.2 改燒高爐煤氣的主要技術(shù)問題
　　5.4.3 高爐煤氣在燃機上的應(yīng)用
　5.5 燃機改燒氣體燃料的幾個具體技術(shù)問題　
　　5.5.1 燃燒室結(jié)構(gòu)方案
　　5.5.2 燃燒室參數(shù)的確定原則
　　5.5.3 噴燃器設(shè)計
　　5.5.4 燃料氣壓縮功計算
　　5.5.5 主要燃燒性能測試
第6章 燃煤燃氣輪機技術(shù)
　6.1 固體燃料的特點及其燃燒過程
　　6.1.1 煤的分類及其性能
　　6.1.2 煤的燃燒過程及燃燒方式
　6.2 國外燃煤燃機研究概況
　　6.2.1 國外燃煤燃機研究簡況
　　6.2.2 直接燃煤燃機的技術(shù)關(guān)鍵
　　6.2.3 對直接燃煤方式的評論
　6.3 國內(nèi)燃煤燃機研究概況
　6.4 水煤漿在燃機燃燒室上的應(yīng)用研究
　　6.4.1 國內(nèi)進行的研究工作
　　6.4.2 國外進行的研究工作
　6.5 煤粉在燃機燃燒室上的應(yīng)用研究
　　6.5.1 國內(nèi)進行的研究工作
　　6.5.2 國外進行的研究工作
　6.6 燃煤燃機技術(shù)綜述
　　6.6.1 燃煤方式
　　6.6.2 燃燒組織及燃燒室結(jié)構(gòu)
　　6.6.3 燃料制備及輸送
　　6.6.4 凈化系統(tǒng)
　　6.6.5 排氣污染
　　6.6.6 燃煤燃機的應(yīng)用前景
第7章 燃氣輪機上采用的低污染燃燒技術(shù)
　7.1 燃燒產(chǎn)物的污染物及防治原則
　　7.1.1 燃燒產(chǎn)物中的污染物及其危害
　　7.1.2 排氣污染物的形成及防治的一般原則
　7.2 低污染燃燒技術(shù)概況
　7.3 常規(guī)的低污染燃燒技術(shù)
　　7.3.1 降低排氣冒煙的燃燒技術(shù)
　　7.3.2 常規(guī)燃燒室全面控制排氣發(fā)散的措施
　7.4 以控制NOx為中心的低污染燃燒技術(shù)
　　7.4.1 低污染燃燒新技術(shù)類別及原理
　　7.4.2 控制火焰溫度降低排氣污染物
　　7.4.3 干式低排放（DLE）燃燒室
　　7.4.4 超低NOx燃燒室
　7.5 低污染燃燒技術(shù)綜合比較
　7.6 潔凈燃煤技術(shù)綜述
第8章 提高燃氣輪機可靠性的技術(shù)
　8.1 燃機可靠性評定指標(biāo)及其主要影響因素
　　8.1.1 可靠性的定義及其重要性
　　8.1.2 可靠性的主要評定指標(biāo)
　　8.1.3 影響燃機可靠性的主要因素
　8.2 進氣系統(tǒng)
　8.3 滑油系統(tǒng)與軸承
　8.4 燃料和燃燒系統(tǒng)
　8.5 熱端部件
　8.6 動力渦輪
　8.7 監(jiān)控系統(tǒng)
　8.8 使用和維護
　8.9 標(biāo)準、規(guī)范
附錄1 燃氣輪機技術(shù)方面英文名詞及縮寫詞
附錄2 典型氣體燃料成分及特性表
附錄3 單一氣體在標(biāo)準狀態(tài)下的主要特性值
附錄4 一些單一氣體的燃燒特性
附錄5 國外典型燃氣輪機參數(shù)
參考文獻