車(chē)輛：軌道耦合動(dòng)力學(xué)（第三版）

定　價(jià)：￥75.00

作　者：	翟婉明
出版社：	科學(xué)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	鐵路運(yùn)輸

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ISBN：	9787030183262	出版時(shí)間：	2007-02-01	包裝：	平裝
開(kāi)本：	16開(kāi)	頁(yè)數(shù)：	400	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本書(shū)系統(tǒng)而全面地闡述了作者提出的車(chē)輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)新理論及其在現(xiàn)代鐵路工程中的應(yīng)用實(shí)踐。全書(shū)共十八章，分上、下兩篇。上篇（前十章）完整論述了車(chē)輛－軌道耦合動(dòng)力學(xué)的理論體系，包括學(xué)術(shù)思想、理論模型、求解方法、仿真方法、試驗(yàn)方法及試驗(yàn)驗(yàn)證等；下篇（后八章）介紹車(chē)輛－軌道耦合動(dòng)力學(xué)理論的工程應(yīng)用，以機(jī)車(chē)輛與線(xiàn)路動(dòng)態(tài)匹配設(shè)計(jì)為主線(xiàn)，重點(diǎn)圍繞車(chē)輛與軌道動(dòng)態(tài)作用安全問(wèn)題，闡述該理論在現(xiàn)代高速、重載鐵路及提速鐵路工程中的應(yīng)用，并選取有代表性的若干個(gè)具體工程應(yīng)用實(shí)例予以介紹。本書(shū)不僅理論方法先進(jìn)。而且工程應(yīng)用性強(qiáng)，適合于機(jī)車(chē)車(chē)輛和鐵路軌道專(zhuān)業(yè)的科研、設(shè)計(jì)人員及工程技術(shù)人員閱讀參考，并可普作高等院校車(chē)輛工程、鐵道工程、載運(yùn)工具運(yùn)用工程等專(zhuān)業(yè)相關(guān)方向的博士、碩士研究生教學(xué)用書(shū)。

作者簡(jiǎn)介

　　翟婉明，教授，博士生導(dǎo)師。男，1963年8月出生，本學(xué)科“長(zhǎng)江學(xué)者”特聘教授、博士生導(dǎo)師。1993年首批入選國(guó)家教委“跨世紀(jì)優(yōu)秀人才計(jì)劃”，1994年被國(guó)家人事部授予“國(guó)家級(jí)有突出貢獻(xiàn)的中青年專(zhuān)家”稱(chēng)號(hào)，1995年獲得國(guó)家杰出青年科學(xué)基金（機(jī)械學(xué)科），2000年被選為國(guó)際車(chē)輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)協(xié)會(huì)（IAVSD）學(xué)術(shù)委員會(huì)委員。主持和參加了30余項(xiàng)國(guó)家級(jí)和省部級(jí)科研項(xiàng)目，發(fā)表學(xué)術(shù)論文80余篇，其中8篇被國(guó)際三大檢索系統(tǒng)收錄，出版專(zhuān)著“車(chē)輛－軌道耦合動(dòng)力學(xué)”，獲第11屆中國(guó)圖書(shū)獎(jiǎng)，多項(xiàng)成果獲省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)勵(lì)。

圖書(shū)目錄

序
第一版序
前言
上篇　車(chē)輛－軌道耦合動(dòng)力學(xué)理論體系
　第一章　車(chē)輛－軌道耦合動(dòng)力學(xué)導(dǎo)論
　　1.1　車(chē)輛－軌道耦合動(dòng)力學(xué)的研究背景
　　1.2　車(chē)輛－軌道耦合動(dòng)力學(xué)的學(xué)術(shù)思想
　　1.3　車(chē)輛－軌道耦合動(dòng)力學(xué)的基本范疇
　　1.4　車(chē)輛－軌道耦合動(dòng)力學(xué)的研究方法
　　參考文獻(xiàn)
　第二章　車(chē)輛－軌道耦合動(dòng)力學(xué)模型
　　2.1　論車(chē)輛－軌道耦合系統(tǒng)的模型化
　　2.2　車(chē)輛－軌道垂向系統(tǒng)統(tǒng)一模型
　　2.3　車(chē)輛－軌道空間耦合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型
　　2.4　輪軌空間動(dòng)態(tài)耦合模型
　　參考文獻(xiàn)
　第三章　車(chē)輛－軌道耦合系統(tǒng)激勵(lì)模型
　　3.1　脈沖型激擾模型
　　3.2　諧波型激擾模型
　　3.3　動(dòng)力型軌道剛度不平順模型
　　3.4　軌道隨機(jī)不平順激擾模型
　　參考文獻(xiàn)
　第四章　車(chē)輛－軌道耦合動(dòng)力學(xué)數(shù)值求解方法
　　4.1　大型非線(xiàn)性動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)的數(shù)值求解問(wèn)題
　　4.2　大系統(tǒng)動(dòng)態(tài)分析的新型快速數(shù)值積分方法
　　4.3　復(fù)雜非線(xiàn)性問(wèn)題計(jì)算穩(wěn)定性的數(shù)值試驗(yàn)方法
　　4.4　新方法在車(chē)輛－軌道耦合動(dòng)力學(xué)數(shù)值分析中的應(yīng)用
　　參考文獻(xiàn)
　第五章　車(chē)輛－軌道耦合動(dòng)力學(xué)的計(jì)算機(jī)仿真
　　5.1　車(chē)輛－軌道垂向相互作用仿真分析系統(tǒng)vict
　　5.2　車(chē)輛－軌道空間耦合動(dòng)力學(xué)仿真分析系統(tǒng)ttisim
　　5.3　機(jī)車(chē)車(chē)輛在線(xiàn)路上動(dòng)態(tài)運(yùn)行行為的可視仿真　
　第六章　車(chē)輛－軌道耦合動(dòng)力學(xué)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)
　　6.1　車(chē)輛－軌道耦合動(dòng)力學(xué)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)方法
　　6.2　車(chē)輛在線(xiàn)路上動(dòng)態(tài)運(yùn)行行為的典型現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)
　　6.3　車(chē)輛與軌道動(dòng)態(tài)作用的典型現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)
　　參考文獻(xiàn)
　第七章　車(chē)輛－軌道耦合動(dòng)力學(xué)模型的試驗(yàn)驗(yàn)證
　　……
下篇　車(chē)輛－軌道耦合動(dòng)力學(xué)工程應(yīng)用
附錄1　輪軌接觸橢圓參數(shù)表
附錄2　kalker線(xiàn)性蠕滑理論之系數(shù)c
附錄3　常見(jiàn)鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛基本參數(shù)
附錄4　常用軌道結(jié)構(gòu)基本參數(shù)