高速公路交通意外事件管理關(guān)鍵技術(shù)

定　價(jià)：￥29.80

作　者：	陳斌著
出版社：	西南交通大學(xué)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	綜合運(yùn)輸

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ISBN：	9787811045772	出版時(shí)間：	2007-02-01	包裝：	膠版紙
開(kāi)本：	其它	頁(yè)數(shù)：	181	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　交通意外事件管理是智能交通系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)之一，全書(shū)圍繞在該技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行探索性研究所取得的階段性成果進(jìn)行闡述。結(jié)合現(xiàn)代信息處理技術(shù)分析交通意外事件下高速公路交通流的行為，闡述該情景下交通流微觀模型的建立，描述交通意外事件檢測(cè)模型的建立和試驗(yàn)應(yīng)用，介紹如何利用現(xiàn)代控制技術(shù)進(jìn)行交通意外事件的高速公路匝道控制。本書(shū)可供智能交通系統(tǒng)研究、開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、施工的研究者和科技工作者閱讀和參考，也可作為相關(guān)專(zhuān)業(yè)的研究生、本科高年級(jí)學(xué)生的參考書(shū)。

作者簡(jiǎn)介

　　陳斌，1973年生于四川。交通信息工程及控制專(zhuān)業(yè)博士，博士后。四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授。1997年始，承擔(dān)交通部“九五”重點(diǎn)科技項(xiàng)目，從事客車(chē)造型與空氣動(dòng)力學(xué)、臥鋪客車(chē)資振動(dòng)等領(lǐng)域的研究。2001年至今主要從事交通信息工程及控制、交通安全、交通環(huán)境與保護(hù)的科技研究工作。先后承擔(dān)部省級(jí)科技項(xiàng)目12項(xiàng)，獲得省級(jí)科技成果2項(xiàng)。在《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》、《交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)》、《長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)》、《汽車(chē)技術(shù)》等中文核心期刊上發(fā)表科技學(xué)術(shù)論文近40篇，其中8篇論文被SCT、EI、ISTP檢索收錄；編審國(guó)家“十五”規(guī)劃教材5部。

圖書(shū)目錄

第1章緒論
　1.1 我國(guó)高速公路交通的發(fā)展?fàn)顩r
　1.2 高速公路交通意外事件及其影響
　1.3 ITS與高速公路意外事件管理
　1.4 高速公路交通意外事件管理的意義
第2章交通意外事件影響下的車(chē)輛行為
　2.1 車(chē)輛行為模型概述
　2.2 交通意外事件占用道路資源的特性
　2.3 交通意外事件對(duì)高速公路交通流的影響
　2.4 意外事件影響下的跟馳模型分析設(shè)定
　2.5 意外事件影響下的線性跟馳模型特性
　2.6 意外事件影響下的非線性跟馳模型特性
　2.7 意外事件下基于緊急制動(dòng)的防碰撞模型分析
　2.8 交通意外下基于緊急制動(dòng)的防碰撞模型分析
　2.9 交通意外事件影響下的基于期望間的跟馳模特性
　2.10 交通意外事件影響下的車(chē)輛跟馳試驗(yàn)
　2.11 車(chē)道變換條件調(diào)查與特征分析
　2.12 意外事件下的車(chē)道變換行為
第3章智能主體與交通意外事件下的車(chē)輛跟馳模型
　3.1 智能主體概述
　3.2 智能主體認(rèn)識(shí)模型和理論
　3.3 智能主體系結(jié)構(gòu)的研究
　3.4 智能主體之間的協(xié)作和協(xié)調(diào)
　3.5 智能主體與車(chē)輛行為的聯(lián)系
　3.6 交通意外事件下的跟馳模型框架與車(chē)輛主體結(jié)構(gòu)
　3.7 車(chē)輛跟馳的信念-愿望-意圖模型
　3.8 間距愿望的描述
　3.9 基于PD控制的加速愿望描述
　3.10 車(chē)輛跟馳的意圖描述
　3.11 意外事件影響下的跟馳模型應(yīng)用
第4章交通意外事件下的車(chē)道變換模型
　4.1 意外事件下的車(chē)道變換模型框架
　4.2 車(chē)道變換的信念-愿望-意圖模型
　4.3 車(chē)道變換模型的空間規(guī)則
　4.4 車(chē)道變換的時(shí)間規(guī)則
　4.5 車(chē)道變換的狀態(tài)規(guī)則
　4.6 車(chē)道變換的主觀意愿
　4.7 意外事件影響下的車(chē)道變換模型應(yīng)用
第5章意外事件下的交通系統(tǒng)仿真技術(shù)
　5.1 系統(tǒng)仿真技術(shù)回顧
　5.2 交通仿真技術(shù)回顧
　5.3 交通系統(tǒng)仿真的需求分析
　5.4 基于分層解析的需求分析
　5.5 車(chē)輛主體屬性與ER模型分析
　5.6 多車(chē)輛主體之間的協(xié)同
　5.7 系統(tǒng)控制領(lǐng)域的相互關(guān)系
　5.8 仿直前的交通調(diào)查
　5.9 交通系統(tǒng)仿真中的隨機(jī)變量與車(chē)輛產(chǎn)生
　5.10 交通意外事件下的交通仿真平臺(tái)開(kāi)發(fā)案例
　5.11 交通仿真系統(tǒng)與交通意外事件影響下的交通流數(shù)據(jù)庫(kù)
第6章交通事件管理系統(tǒng)與檢測(cè)技術(shù)
第7章神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在交通意外事件檢測(cè)中的應(yīng)用
第8章支向量機(jī)（SVM）在交通意外事件檢測(cè)中的應(yīng)用
第9章小波變換在交通事件檢測(cè)中的應(yīng)用
第10章組合算法在交通事件檢測(cè)中的應(yīng)用
第11章高速公路交通控制模式
第12章交通意外事件管理中的卡爾曼濾波與二次高斯控制
第13章交通意外事件的高速公路匝道控制
參考文獻(xiàn)