怎樣才算安全：領(lǐng)導(dǎo)能力、安全和風(fēng)險(xiǎn)管理

　　長期以來，從執(zhí)行總裁到班組長，”怎樣才算安全”一直是所有領(lǐng)導(dǎo)所必須面臨的問題。這個(gè)問題極為重要，不正確的回答會(huì)斷送基層管理者的前途，執(zhí)行總裁被解雇，甚至破壞整個(gè)組織。各級領(lǐng)導(dǎo)必須熟悉組織風(fēng)險(xiǎn)，并努力意識到可能的危險(xiǎn)和普遍存在的威脅。安全并不是一件容易的事，它需要全身心的努力，無論你在工作或者在休息，它都同等重要。贏得風(fēng)險(xiǎn)游戲是安全的全部所在。為了取得運(yùn)行的成功，風(fēng)險(xiǎn)管理要求人的最佳能力來取勝以及參與者的才能和高層、中層和基層領(lǐng)導(dǎo)的承諾來管理。本書高度概括了有利于領(lǐng)導(dǎo)層有效進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理的各種關(guān)鍵要素，如領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目，風(fēng)險(xiǎn)管理，組織風(fēng)險(xiǎn)和個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)管理等。其中最主要的是領(lǐng)導(dǎo)和管理人員在安全工作中必須遵守的7條真理，在“零”事故道路上領(lǐng)導(dǎo)可能面臨的4項(xiàng)挑戰(zhàn)，以及各級領(lǐng)導(dǎo)必須熟悉的減少組織風(fēng)險(xiǎn)的9個(gè)要素。本書可為民航與航空安全部門的工作人員提供有價(jià)值的參考信息，也可作為安全與風(fēng)險(xiǎn)管理課程的培訓(xùn)教材，同時(shí)適合于廣大民航院校的師生和關(guān)心民航安全事業(yè)的讀者閱讀。

　　格雷格·阿爾斯通（Greg Alston）上校是一位具有28年戰(zhàn)斗機(jī)飛行經(jīng)歷的美國空軍飛行員。他先后駕駛過AT.39、F-4C、F.4D、F.16A、F.16C、F.16cJ以及F.117A隱身戰(zhàn)斗機(jī)。1991年，阿爾斯通上校受命承擔(dān)華盛頓五角大樓的項(xiàng)目，也是從那時(shí)開始從事安全工作。1995年，他出任新墨西哥阿拉莫戈多的霍洛曼空軍基地安全主管，該基地?fù)碛?000多名官兵。其間，他榮獲了國家安全委員會(huì)安全榮譽(yù)獎(jiǎng)，成為了一名少校，并駕駛F.117隱身戰(zhàn)斗機(jī)。1997年，他被調(diào)到新墨西哥阿爾伯克基的科特蘭德空軍基地空軍安全中心，擔(dān)任安全規(guī)劃、項(xiàng)目和政策處副處長。1999年，阿爾斯通上校又調(diào)任弗吉尼亞蘭利空軍基地的空中作戰(zhàn)司令部安全司令，監(jiān)管170000人和1700架飛機(jī)的安全活動(dòng)。在那里，他牽頭實(shí)施的安全項(xiàng)目使事故率連續(xù)兩年降至最低值，直到現(xiàn)在，那里的事故率還較低。2001年，他出任五角大樓的空軍安全副司令。阿爾斯通上校是艾布瑞·雷德爾航空大學(xué)的兼職教授，從1988年開始，他教授本科和研究生課程。他所教授的課程包括航空器事故調(diào)查、系統(tǒng)安全、航空器結(jié)構(gòu)安全、安全項(xiàng)目管理、高級空氣動(dòng)力學(xué)、氣象學(xué)、航空承運(yùn)人運(yùn)行、組織行為以及戰(zhàn)略管理。他是艾布瑞·雷德爾航空大學(xué)宇航安全教育中心顧問委員會(huì)成員。阿爾斯通上校從1991年就開始從事安全工作，他已成為風(fēng)險(xiǎn)管理方面的知名專家，并幫助開發(fā)了人員風(fēng)險(xiǎn)管理概念。他完成并出版了26篇安全方面的文章，其中有許多是討論人員風(fēng)險(xiǎn)管理的。在他擔(dān)任空中作戰(zhàn)司令部安全司令的兩年中，他負(fù)責(zé)司令部的安全月刊《戰(zhàn)斗前沿》。該刊物關(guān)注飛行、地面和武器安全以及風(fēng)險(xiǎn)管理問題。在此期間，空中作戰(zhàn)司令部取得了歷年來最低的飛行和地面運(yùn)行事故率。