技術(shù)聯(lián)盟創(chuàng)新論：中外汽車工業(yè)聯(lián)盟創(chuàng)新的理論與實(shí)踐

定　價(jià)：￥20.00

作　者：	陳佳琪
出版社：	經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	經(jīng)營(yíng)管理

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ISBN：	9787505867192	出版時(shí)間：	2008-01-01	包裝：	平裝
開(kāi)本：		頁(yè)數(shù)：	195	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　《技術(shù)聯(lián)盟創(chuàng)新論：中外汽車工業(yè)聯(lián)盟創(chuàng)新的理論與實(shí)踐》主要以企業(yè)能力理論與技術(shù)進(jìn)化理論為基礎(chǔ)，分析企業(yè)的知識(shí)、技術(shù)的動(dòng)態(tài)演進(jìn)過(guò)程，并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建企業(yè)技術(shù)聯(lián)盟模型?！都夹g(shù)聯(lián)盟創(chuàng)新論：中外汽車工業(yè)聯(lián)盟創(chuàng)新的理論與實(shí)踐》重點(diǎn)研究了日本、美國(guó)汽車工業(yè)在發(fā)展過(guò)程中是如何利用技術(shù)聯(lián)盟來(lái)促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新的。在這部分內(nèi)容里，我們將以一個(gè)新視角來(lái)審視日本汽車工業(yè)如何從弱到強(qiáng)，最終成為汽車制造強(qiáng)國(guó)的發(fā)展過(guò)程，揭示出日本汽車企業(yè)進(jìn)行技術(shù)聯(lián)盟的原因、途徑以及最終效果。另外，我們也將深入分析美國(guó)汽車工業(yè)為何會(huì)由盛到衰，以及后來(lái)又如何重振雄風(fēng)的發(fā)展過(guò)程，探求在這一過(guò)程中，美國(guó)汽車企業(yè)是如何揚(yáng)長(zhǎng)避短、效仿日本汽車企業(yè)組建技術(shù)聯(lián)盟以及如何將強(qiáng)大的基礎(chǔ)研究引入技術(shù)聯(lián)盟之中的。此外，《技術(shù)聯(lián)盟創(chuàng)新論：中外汽車工業(yè)聯(lián)盟創(chuàng)新的理論與實(shí)踐》還對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了深入分析，分析造成其技術(shù)創(chuàng)新能力弱的原因，并將重新規(guī)劃中國(guó)汽車工業(yè)如何從單純引進(jìn)技術(shù)向技術(shù)聯(lián)盟過(guò)渡的發(fā)展路徑。

作者簡(jiǎn)介

　　陳佳琪，男，1973年4月生，2003年畢業(yè)于南開(kāi)大學(xué)經(jīng)濟(jì)研究所，獲經(jīng)濟(jì)學(xué)博士學(xué)位，現(xiàn)任渤海大學(xué)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展研究中心主任，副教授。2004-2007年在遼寧大學(xué)博士后流動(dòng)站做博士后研究員，現(xiàn)已出版著作兩部，發(fā)表論文24篇。在2004-2007年間五次獲得遼寧省自然科學(xué)學(xué)術(shù)成果一、二、三等獎(jiǎng)，現(xiàn)兼任遼寧省青睥聯(lián)合會(huì)委員、錦州市委黨校特聘教授、錦州市后備學(xué)術(shù)技術(shù)帶頭人、錦州青年商會(huì)顧問(wèn)、錦州經(jīng)理人聯(lián)合會(huì)顧問(wèn)等職。

圖書(shū)目錄

緒論
第一章技術(shù)創(chuàng)新與企業(yè)技術(shù)聯(lián)盟文獻(xiàn)綜述
第一節(jié) 技術(shù)創(chuàng)新的研究綜述
一、科學(xué)與技術(shù)的含義和區(qū)別
二、技術(shù)創(chuàng)新的概念
三、技術(shù)創(chuàng)新與企業(yè)的關(guān)系
四、技術(shù)創(chuàng)新的研究范式
第二節(jié) 企業(yè)技術(shù)聯(lián)盟的研究綜述
一、企業(yè)技術(shù)聯(lián)盟的定義與形式
二、企業(yè)技術(shù)聯(lián)盟的理論研究
第二章技術(shù)聯(lián)盟的理論框架——基于技術(shù)進(jìn)化論與企業(yè)能力理論的解釋
第一節(jié) 知識(shí)的創(chuàng)造過(guò)程
第二節(jié) 企業(yè)的知識(shí)、技術(shù)與技術(shù)創(chuàng)新能力
第三節(jié) 技術(shù)創(chuàng)新與技術(shù)聯(lián)盟的關(guān)系
第四節(jié) 企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力模型
第五節(jié) 技術(shù)聯(lián)盟模型
第六節(jié) 并購(gòu)還是聯(lián)盟
第七節(jié) 技術(shù)聯(lián)盟中的棘輪效應(yīng)
第三章企業(yè)技術(shù)聯(lián)盟與日本汽車工業(yè)發(fā)展
第一節(jié) 日本汽車工業(yè)發(fā)展歷程
第二節(jié) 縱向技術(shù)聯(lián)盟與日本汽車企業(yè)崛起
一、與供應(yīng)商的技術(shù)聯(lián)盟
二、與銷售商聯(lián)盟
三、企業(yè)縱向聯(lián)盟與縱向一體化之辯
第三節(jié) 橫向技術(shù)聯(lián)盟與日本汽車的長(zhǎng)久競(jìng)爭(zhēng)力
一、日本汽車產(chǎn)業(yè)面臨的新問(wèn)題
二、通過(guò)技術(shù)轉(zhuǎn)讓與弱小企業(yè)聯(lián)盟
三、與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手聯(lián)盟
四、與科研機(jī)構(gòu)聯(lián)盟
第四章企業(yè)技術(shù)聯(lián)盟與美國(guó)汽車制造業(yè)的重振雄風(fēng)
第一節(jié) 美國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展歷程
第二節(jié) 技術(shù)領(lǐng)先陷阱與美國(guó)汽車制造業(yè)的衰落
第三節(jié) 美國(guó)汽車企業(yè)與日本汽車企業(yè)聯(lián)盟
一、與日本企業(yè)聯(lián)盟提高研發(fā)能力
二、與日本企業(yè)聯(lián)盟提高產(chǎn)品質(zhì)量
第四節(jié) 美國(guó)汽車制造企業(yè)與供應(yīng)商建立聯(lián)盟關(guān)系
一、傳統(tǒng)關(guān)系的弊端
二、改變同供應(yīng)商的關(guān)系
三、同供應(yīng)商聯(lián)盟的巨大成效
第五節(jié) 美國(guó)汽車企業(yè)的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟
一、美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟第一階段計(jì)劃(PNGV)
二、美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟第二階段計(jì)劃(FreedomCAR)
第五章企業(yè)技術(shù)聯(lián)盟與中國(guó)汽車工業(yè)的創(chuàng)新模式
第一節(jié) 中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展歷程
第二節(jié) 市場(chǎng)需求變化催促技術(shù)聯(lián)盟
一、需求結(jié)構(gòu)變化的統(tǒng)計(jì)分析
二、需求結(jié)構(gòu)變化的案例分析
第三節(jié) 從技術(shù)引進(jìn)到技術(shù)聯(lián)盟
一、新技術(shù)應(yīng)該與企業(yè)現(xiàn)有技術(shù)水平相適應(yīng)
二、新技術(shù)應(yīng)該與現(xiàn)有生產(chǎn)要素條件相適應(yīng)
三、新技術(shù)引進(jìn)應(yīng)該以聯(lián)盟為基礎(chǔ)
第四節(jié) 技術(shù)聯(lián)盟是自主創(chuàng)新的利器
第五節(jié) 產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟是技術(shù)領(lǐng)先的保障
第六節(jié) 中國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)盟創(chuàng)新的戰(zhàn)略選擇
一、以技術(shù)聯(lián)盟推動(dòng)企業(yè)重組
二、以縱向技術(shù)聯(lián)盟加強(qiáng)配套設(shè)施建設(shè)
三、以橫向技術(shù)聯(lián)盟提高企業(yè)研發(fā)能力
參考文獻(xiàn)
致謝