汽車之感悟Ⅱ

定　價(jià)：￥15.00

作　者：	黃松，徐滿年著
出版社：	北京理工大學(xué)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	世界文化

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ISBN：	9787564016098	出版時(shí)間：	2008-06-01	包裝：	平裝
開本：	大32開	頁數(shù)：	139	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡介

　　汽車是改變世界的機(jī)器，汽車工業(yè)是對(duì)人類工業(yè)文明發(fā)展進(jìn)程影響最大的產(chǎn)業(yè)之一。在汽車工業(yè)的發(fā)展中，技術(shù)的作用至關(guān)重要。內(nèi)容主要包括商用車系列車型總體設(shè)計(jì)，制動(dòng)篇，和轉(zhuǎn)向篇。討論了上到如何發(fā)展我們產(chǎn)品研發(fā)的思想認(rèn)識(shí)層面的問題，下至商用車系列車型后橋輪距設(shè)計(jì)問題，自然地渾然一體。本書作者黃松和徐滿年同志是長期工作在汽車設(shè)計(jì)開發(fā)一線領(lǐng)域的資深專家，主持了眾多車型的開發(fā)工作，不僅見證了東風(fēng)成長的歷程，也在長期的設(shè)計(jì)開發(fā)實(shí)踐中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)?！镀囍形颉肥莾晌蛔髡呒瘮?shù)十年之工作經(jīng)驗(yàn)而成的，是兩位作者對(duì)在工作中遇到的具體問題和在具體問題背后所隱藏著的深層次問題不懈思索而成的。本書討論了上到如何發(fā)展我們產(chǎn)品研的思想認(rèn)識(shí)層面的問題，下至商用車系列車型后橋輪距設(shè)計(jì)問題，自然地渾然一體，十分難得。這說明兩位作者多年來一直在為“出產(chǎn)品、出人才、出思想”而努力著。

作者簡介

　　黃松，1978年8月畢業(yè)于武漢工學(xué)院。畢業(yè)后，一直在東風(fēng)汽車公司從事產(chǎn)品研發(fā)工作，曾任東風(fēng)汽車公司專務(wù)副總經(jīng)理、東風(fēng)汽車公司產(chǎn)品總設(shè)計(jì)師、東風(fēng)汽車公司科技部部長，現(xiàn)為東風(fēng)汽車公司顧問。取得的主要成果有：東風(fēng)EQ1141G載貨汽車開發(fā)、東風(fēng)EQ1118系列載貨汽車開發(fā)、東風(fēng)EQ2102越野汽車開發(fā)、東風(fēng)猛士EQ2050高機(jī)動(dòng)輕型越野汽車開發(fā)等，其中獲省部級(jí)以上科技進(jìn)步獎(jiǎng)六項(xiàng)。

圖書目錄

第1章　商用車系列車型總體設(shè)計(jì)
　1-1 商用車系列車型變速器I擋速比的初選
　1-2 商用車系列車型發(fā)動(dòng)機(jī)外特性扭矩參數(shù)的選擇
　1-3 商用車發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩和極限轉(zhuǎn)速要求的確定
　1-4 商用車變速器擋位數(shù)及各擋傳動(dòng)比的確定方法
　1-5 關(guān)于變速器多擋化趨勢的討論
　1-6 電控發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用
　1-7 關(guān)于總成的獨(dú)立開發(fā)
　1-8 后橋總成的獨(dú)立開發(fā)
　1-9 汽車產(chǎn)品開發(fā)應(yīng)用同步工程初探
第2章　制動(dòng)篇
　2-1 EQ1061輕型汽車前、后輪制動(dòng)力分配比例的確定
　2-2 汽車車輪制動(dòng)器制動(dòng)力矩設(shè)計(jì)指標(biāo)的確定——EQ1061車型制動(dòng)器制動(dòng)力矩指標(biāo)的確定
　2-3 制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)型式概述
　2-4 非浮式制動(dòng)蹄鼓式制動(dòng)器制動(dòng)效能的分析計(jì)算方法
　2-5 等壓分布的先進(jìn)性分析
　2-6 浮式蹄設(shè)計(jì)問題的提出
　2-7 浮式蹄制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡介
　2-8 浮式蹄制動(dòng)器設(shè)計(jì)分析
　2-9 EQ1061制動(dòng)系改進(jìn)設(shè)計(jì)總結(jié)
第3章　轉(zhuǎn)向篇
　3-1 四輪汽車最小轉(zhuǎn)彎直徑的計(jì)算分析
　3-2 汽車操縱穩(wěn)定性基礎(chǔ)理論概述
　3-3 研究汽車操縱穩(wěn)定性基礎(chǔ)理論——二自由度模型問題的提出
　3-4 汽車的轉(zhuǎn)向原理暨轉(zhuǎn)向時(shí)整車回轉(zhuǎn)中心的分析
　3-5 新汽車操縱穩(wěn)定性模型
　3-6 新汽車操縱穩(wěn)定性模型的應(yīng)用
　3-7 輪距對(duì)汽車操縱穩(wěn)定性影響的研究
　3-8 轉(zhuǎn)向梯形“矩形化”對(duì)汽車操縱穩(wěn)定性影響的研究
　3-9 轉(zhuǎn)向梯形“矩形化”在東風(fēng)猛土開發(fā)中的應(yīng)用
后記
參考文獻(xiàn)