海事賠償責(zé)任限制研究

引言
第一章 海事賠償責(zé)任限制的起源與現(xiàn)狀
第一 海事賠償責(zé)任限制的起源
一、海事賠償責(zé)任限制起源的經(jīng)濟(jì)條件
二、海事賠償責(zé)任限制起源的理論淵源
三、海事賠償責(zé)任限制是中世紀(jì)商人造法的產(chǎn)物
第二 從海事判例到海事政策
一、判例匯編時(shí)代
二、法典化時(shí)代
三、國際公約時(shí)代
四、英國
五、美國
第三 海事賠償責(zé)任限制的主要國際公約
一、海事賠償責(zé)任限制的綜合性國際公約
二、海上旅客人身傷亡及其行李損害賠償責(zé)任限制的國際公約
三、海上油污損害賠償責(zé)任限制的國際公約
四、海上運(yùn)輸危險(xiǎn)有害物質(zhì)的損害賠償?shù)膰H公約
五、海上核損害賠償責(zé)任限制的國際公約
六、歐陸的內(nèi)水運(yùn)輸責(zé)任限制公約
第四 中國海事賠償責(zé)任限制的立法情況
一、中國大陸
二、臺(tái)灣地區(qū)
三、香港特別行政區(qū)
四、澳門特別行政區(qū)
第二章 海事賠償責(zé)任限制概況
第一 海事賠償責(zé)任限制的界定
一、海事賠償責(zé)任限制的定義
二、海事賠償責(zé)任限制的性質(zhì)
第二 海事賠償責(zé)任限制的特征
一、海事賠償責(zé)任限制與按實(shí)際損失賠償制度的關(guān)系
二、海事賠償責(zé)任限制與單位賠償責(zé)任限制的關(guān)系
三、海事賠償責(zé)任限制與船舶優(yōu)先權(quán)的關(guān)系
四、海事賠償責(zé)任限制與有限責(zé)任之間的關(guān)系
第三 海事賠償責(zé)任限制的意義和政策目的
一、海事賠償責(zé)任限制作為海商法規(guī)范的意義
二、海事賠償責(zé)任限制作為海事政策的政策目的
三、海事賠償責(zé)任限制在現(xiàn)代社會(huì)的公平意義和價(jià)值
第三章 海事賠償責(zé)任限制的方式
第一 委棄制
一、概述
二、缺陷
第二 執(zhí)行制
第三 船價(jià)制
一、概述
二、船價(jià)的構(gòu)成
三、缺陷
第四 金額制
第五 并用制
第六 選擇制
第四章 海事賠償責(zé)任限制的適用船舶
第一 國際公約及各國立法上的適用船舶
一、國際公約上的適用船舶
二、主要航運(yùn)國家立法上的適用船舶
三、我國責(zé)任限制法上的適用船舶
第二 特殊船舶的適用
一、海商法上船舶的界定
二、意欲在內(nèi)陸水域航行的船舶
三、300噸以下的船舶”
四、為鉆探而建造或改建的，并從事鉆探作業(yè)的船舶
五、氣墊船
六、浮動(dòng)平臺(tái)
第五章 海事賠償責(zé)任限制的主體
第一 嘗試尋找一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)
一、船舶物權(quán)標(biāo)準(zhǔn)
二、責(zé)任項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)
第二 船舶承租人
一、立法過程中的爭(zhēng)執(zhí)
二、準(zhǔn)船舶所有人
三、定期承租人與航次承租人
四、責(zé)任項(xiàng)目的區(qū)分
第三 船舶管理人
一、船舶管理人的界定
二、船舶管理人的責(zé)任限制分析
三、中國法下的船舶管理人責(zé)任限制問題
第四 船舶經(jīng)營(yíng)人
第五 雇員
一、“喜馬拉雅條款”
二、雇員范圍的界定
三、法理基礎(chǔ)
四、應(yīng)由船舶所有人對(duì)其行為、疏忽或過失負(fù)責(zé)的任何人
第六 無船承運(yùn)人
一、無船承運(yùn)人的界定
二、無船承運(yùn)人的法律地位
三、賦予責(zé)任限制權(quán)的必要性
第七 救助人
一、“TojoMaru”案
二、救助人責(zé)任限制的特殊性
第八 拖帶人
一、累加論
二獨(dú)立論
三、類型化
第九 責(zé)任保險(xiǎn)人
第十 其他
一、引航員
二、港口／運(yùn)河管理局、交管中心與引航機(jī)構(gòu)
三、港口經(jīng)營(yíng)人
四、核裝置運(yùn)營(yíng)者
第十一 發(fā)展趨勢(shì)
一、從船舶所有人到船舶物權(quán)人——“shipowner”廣義化
二、從直接責(zé)任人到責(zé)任中間人、轉(zhuǎn)承人
三、承運(yùn)人概念無法引進(jìn)責(zé)任限制公約
四、從海運(yùn)主體到海上活動(dòng)主體
第六章 海事賠償責(zé)任限制的適用條件
第一 從“過失”到“重大過失
一、從“過失”到“重大過失”的演變
二、“過失”與“重大過失”的區(qū)分
三、船舶共有情況下的責(zé)任限制喪失條件問題
第二 舉證責(zé)任
一、歸責(zé)方式客觀化
二、責(zé)任限制喪失條件的舉證責(zé)任客觀化
三、《國際船舶安全運(yùn)營(yíng)和防止污染管理規(guī)則》的影響
第三 主要航運(yùn)國家的有關(guān)規(guī)定
一、英國
二、法國
三、美國
第四 我國《海商法》的規(guī)定
第七章 海事賠償責(zé)任限制的范圍
第一 《1957年公約》下的債權(quán)
一、限制性債權(quán)
二、非限制性債權(quán)
第二 LLMc1976下的債權(quán)
一、限制性債權(quán)
二、非限制性債權(quán)
第三 美國法的規(guī)定
一、《殘骸法》
二、《聯(lián)邦水污染控制法》
三、《1980年綜合環(huán)境反應(yīng)、賠償和責(zé)任法》
四、《穿越阿拉斯加輸油管道管理法》
五、《1974.年深水港法》
六、《外部大陸架法》
七、《1990年油污法》
八、《普萊斯一安德森法》
第四 我國大陸《海商法》的規(guī)定
一、限制性債權(quán)
二、非限制性債權(quán)
三、沿海港口間運(yùn)輸船舶油污損害賠償責(zé)任的法律適用
第八章 海事賠償責(zé)任限額
第一 《1957年公約》的規(guī)定
一、金額制
二、事故制
三、人身傷亡與財(cái)產(chǎn)損害兩分法
四、相互索賠的沖抵
五、《1957年公約》的1979年議定書
第二 LLMC1976的規(guī)定
一、噸位級(jí)距計(jì)算法
二、相互索賠的沖抵
三、責(zé)任基金的設(shè)置和分配
四、LLMC76／／96
第三 PAL1974及其議定書的規(guī)定
一、PAL1974
二、1976年議定書
三、1990年議定書
四、2002年議定書
第四 其他國際公約的規(guī)定
一、CLC1969
二、關(guān)于海上核損害的民事責(zé)任的國際公約
第九章 省事賠償責(zé)任限制的程序
第十章 省事賠償責(zé)任限制的管轄權(quán)與法律適用
第十一章 省事賠償責(zé)任限制作用的弱化及替代可能
第十二章 損害賠償社會(huì)化
第十三章 省事賠償責(zé)任限制的國際統(tǒng)一化
第十四章 省事賠償責(zé)任限制的修法建議