載運(yùn)工具原理及應(yīng)用

1 緒論
1.1 載運(yùn)工具的作用與類(lèi)型
1.1.1 載運(yùn)工具的作用
1.1.2 載運(yùn)工具的類(lèi)型
1.1.3 各種載運(yùn)工具的關(guān)系
1.2 載運(yùn)工具的特征
1.2.1 道路載運(yùn)工具的特征
1.2.2 軌道載運(yùn)工具的特征
1.2.3 水上載運(yùn)工具的特征
1.2.4 空中載運(yùn)工具的特征
1.2.5 運(yùn)輸管道的特征
1.3 載運(yùn)工具的發(fā)展趨勢(shì)
1.3.1 汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)
1.3.2 鐵路列車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)
1.3.3 船舶的發(fā)展趨勢(shì)
1.3.4 飛機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)
復(fù)習(xí)思考題
2 汽車(chē)
2.1 汽車(chē)的分類(lèi)
2.1.1 按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)分類(lèi)
2.1.2 按動(dòng)力裝置類(lèi)型分類(lèi)
2.1.3 按公安機(jī)關(guān)管理分類(lèi)
2.1.4 其他汽車(chē)分類(lèi)
2.2 汽車(chē)外形的演變
2.2.1 馬車(chē)形汽車(chē)
2.2.2 箱形汽車(chē)
2.2.3 甲殼蟲(chóng)形汽車(chē)
2.2.4 船形汽車(chē)
2.2.5 魚(yú)形汽車(chē)
2.2.6 楔形汽車(chē)
2.2.7 貝殼形汽車(chē)
2.2.8 子彈頭形汽車(chē)
2.3 汽車(chē)識(shí)別代碼與產(chǎn)品型號(hào)
2.3.1 車(chē)輛識(shí)剮代碼
2.3.2 汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào)
2.4 汽車(chē)的主要技術(shù)參數(shù)
2.4.1 尺寸參數(shù)
2.4.2 質(zhì)量參數(shù)
2.5 汽車(chē)總體結(jié)構(gòu)
2.5.1 汽車(chē)的基本組成
2.5.2 發(fā)動(dòng)機(jī)
2.5.3 底盤(pán)
2.5.4 車(chē)身
2.5.5 電器設(shè)備
2.6 汽車(chē)使用性能
2.6.1 汽車(chē)的動(dòng)力性
2.6.2 汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性
2.6.3 汽車(chē)的制動(dòng)性
2.6.4 汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性
2.6.5 汽車(chē)的行駛平順性
2.6.6 汽車(chē)的通過(guò)性
2.7 汽車(chē)的行駛原理
2.7.1 汽車(chē)行駛的驅(qū)動(dòng)條件
2.7.2 汽車(chē)行駛的附著條件
2.8 汽車(chē)證件與稅費(fèi)
2.8.1 汽車(chē)證件
2.8.2 汽車(chē)稅費(fèi)
2.9 汽車(chē)運(yùn)輸組織
2.9.1 汽車(chē)客運(yùn)
2.9.2 汽車(chē)貨運(yùn)
2.10 汽車(chē)運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)
2.10.1 汽車(chē)運(yùn)輸主要經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)
2.10.2 汽車(chē)運(yùn)輸安全質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)
復(fù)習(xí)思考題
3 船舶
3.1 船舶的發(fā)展與分類(lèi)
3.1.1 船舶的發(fā)展
3.1.2 船舶的分類(lèi)
3.1.3 客船
3.1.4 貨船
3.1.5 其他載運(yùn)船舶
3.2 船舶的主要技術(shù)參數(shù)
3.2.1 船舶的主要尺度
3.2.2 船舶的主尺度比
3.2.3 船型系數(shù)
3.2.4 船舶的噸位參數(shù)
3.2.5 船舶航速
3.3 船舶的總體結(jié)構(gòu)
3.3.1 船—體
3.3.2 動(dòng)力裝置
3.3.3 船舶設(shè)備
3.3.4 船舶系統(tǒng)
3.4 船舶的航行性能
3.4.1 浮性
3.4.2 穩(wěn)性
3.4.3 抗沉性
3.4.4 快速性
3.4.5 耐波性
3.4.6 操縱性
3.5 船舶的航行原理
3.5.1 船舶阻力
3.5.2 船舶推進(jìn)
3.6 船舶的運(yùn)輸組織
3.6.1 船舶運(yùn)輸組織的基本要求
3.6.2 船舶運(yùn)輸?shù)墓ぷ髦笜?biāo)
3.6.3 貨船運(yùn)輸組織
3.6.4 客船運(yùn)輸組織
3.6.5 駁船運(yùn)輸組織
復(fù)習(xí)思考題
4 火車(chē)（鐵路列車(chē)）
4.1 火車(chē)發(fā)展簡(jiǎn)史
4.2 鐵路機(jī)車(chē)
4.2.1 鐵路機(jī)車(chē)的類(lèi)型
4.2.2 鐵路機(jī)車(chē)的表示法
4.2.3 鐵路機(jī)車(chē)的發(fā)展
4.2.4 電力機(jī)車(chē)
4.2.5 內(nèi)燃機(jī)車(chē)
4.2.6 機(jī)車(chē)性能
4.2.7 機(jī)車(chē)的檢修
4.2.8 機(jī)車(chē)的運(yùn)用
4.3 鐵路車(chē)輛
4.3.1 鐵路車(chē)輛的類(lèi)型與發(fā)展
4.3.2 鐵路車(chē)輛的基本構(gòu)造
4.3.3 車(chē)輛編碼、標(biāo)記和車(chē)輛技術(shù)參數(shù)
4.3.4 車(chē)輛檢修
4.4 鐵路運(yùn)輸組織
4.4.1 鐵路旅客運(yùn)輸組織
4.4.2 鐵路貨物運(yùn)輸組織
4.4.3 鐵路行車(chē)組織原理
復(fù)習(xí)思考題
5 飛機(jī)
5.1 飛機(jī)的分類(lèi)與組成
5.1.1 飛機(jī)的分類(lèi)
5.1.2 飛機(jī)的組成
5.2 飛機(jī)的主要數(shù)據(jù)和性能指標(biāo)
5.2.1 飛機(jī)的主要數(shù)據(jù)
5.2.2 飛機(jī)的性能指標(biāo)
5.3 飛機(jī)飛行的基本原理與運(yùn)動(dòng)性能
5.3.1 流體力學(xué)的兩個(gè)基本原理
5.3.2 飛機(jī)的升力和阻力
5.3.3 飛機(jī)的基本運(yùn)動(dòng)性能
5.4 民用航空運(yùn)輸管理
5.4.1 基本概念
5.4.2 空中交通運(yùn)行與管理
5.4.3 航空旅客運(yùn)輸管理
5.4.4 航空貨物運(yùn)輸管理
5.4.5 國(guó)際航空運(yùn)輸管理
復(fù)習(xí)思考題
6 運(yùn)輸管道
6.1 運(yùn)輸管道的分類(lèi)
6.1.1 按運(yùn)輸介質(zhì)分
6.1.2 按用途分
6.1.3 按制造材料分
6.1.4 按動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)械分
6.2 輸油管道
6.2.1 油品輸送方法
6.2.2 榆油管道的組成
6.2.3 輸油管道的主要設(shè)備
6.2.4 油品輸送流程
6.3 輸氣管道
6.3.1 輸氣管道的組成
6.3.2 輸氣管道的主要設(shè)備
6.3.3 管道輸氣流程
6.4 輸漿液管道
6.4.1 漿液管道的組成
6.4.2 漿液管道的主要設(shè)備
復(fù)習(xí)思考題
7 其他載運(yùn)工具
7.1 汽車(chē)列車(chē)
7.1.1 汽車(chē)列車(chē)的用途
7.1.2 汽車(chē)列車(chē)的類(lèi)型
7.1.3 汽車(chē)列車(chē)的組成形式
7.1.4 汽車(chē)列車(chē)的總體結(jié)構(gòu)
7.1.5 汽車(chē)列車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)
7.2 拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組
7.2.1 拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組的類(lèi)型
7.2.2 拖拉機(jī)
7.2.3 農(nóng)用掛車(chē)
7.3階級(jí)摩托車(chē)
7.3.1 摩托車(chē)的分類(lèi)
7.3.2 摩托車(chē)的構(gòu)造
7.3.3 摩托車(chē)的編號(hào)規(guī)則
7.3.4 摩托車(chē)工作原理
7.4 高速列車(chē)
7.4.1 高速列車(chē)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
7.4.2 高速列車(chē)的優(yōu)勢(shì)
7.5 城軌列車(chē)
7.5.1 城軌的類(lèi)型
7.5.2 城軌列車(chē)的組成與技術(shù)參數(shù)
7.6 磁懸浮列車(chē)
7.6.1 磁懸浮列車(chē)的種類(lèi)
7.6.2 磁懸浮列車(chē)的運(yùn)行原理
7.6.3 磁懸浮列車(chē)的組成
7.6.4 磁懸浮列車(chē)的優(yōu)勢(shì)
7.6.5 磁懸浮列車(chē)存在的主要技術(shù)問(wèn)題
7.7 BRT
7.7.1 BRT的定義
7.7.2 BRT的組成
復(fù)習(xí)思考題
參考文獻(xiàn)