互通式立體交叉計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)

第一篇 互通式立體交叉設(shè)計(jì)要領(lǐng)
1 緒論
1.1 國(guó)內(nèi)外立體交叉現(xiàn)狀
1.2 道路立交CAD技術(shù)的發(fā)展
2 互通式立體交叉的型式及其適用范圍
2.1 公路立交與城市立交的區(qū)別
2.2 互通式立交的型式、特點(diǎn)及適用性
2.2.1 匝道的基本形式
2.2.2 常用的立交型式
2.3 立交間距
2.3.1 一般情況
2.3.2 輔助車(chē)道連接
2.3.3 集散車(chē)道連接
3 互通式立體交叉的交通量及橫斷面組成
3.1 互通式立體交叉的設(shè)計(jì)交通量
3.2 匝道的通行能力
3.2.1 匝道本身的通行能力
3.2.2 匝道出入口端部的通行能力
3.2.3 交織區(qū)的通行能力
3.3 匝道的橫斷面組成
3.3.1 匝道的橫斷面組成
3.3.2 常用立交匝道橫斷面類(lèi)型
3.4 主線的橫斷面組成
3.4.1 路基寬度
3.4.2 車(chē)道寬度
3.4.3 中間帶
3.4.4 路肩
3.4.5 立交范圍常用主線橫斷面類(lèi)型
3.4.6 立交橫斷面布置形式示例
4 互通式立體交叉變速車(chē)道設(shè)計(jì)
4.1 變速車(chē)道種類(lèi)及選用
4.1.1 一般變速車(chē)道的種類(lèi)及特點(diǎn)
4.1.2 選用情況
4.2 變速車(chē)道的長(zhǎng)度
4.2.1 變速車(chē)道的長(zhǎng)度
4.2.2 變速車(chē)道的長(zhǎng)度要求
4.2.3 分流鼻的曲率半徑
4.3 變速車(chē)道的橫斷面設(shè)計(jì)
4.3.1 變速車(chē)道的路肩寬度及路肩過(guò)渡
4.3.2 連接部的橫斷面變化情況
4.3.3 變速車(chē)道超高的過(guò)渡
4.4 相鄰出人口的間距
4.4.1 相鄰出入口的間距
4.4.2 我國(guó)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的匝道口最小間距
5 互通式立體交叉平面線形設(shè)計(jì)
5.1 主線平面線形設(shè)計(jì)
5.1.1 設(shè)計(jì)要點(diǎn)
5.1.2 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
5.2 匝道平面線形設(shè)計(jì)
5.2.1 設(shè)計(jì)要點(diǎn)
5.2.2 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
5.3 環(huán)形匝道的設(shè)計(jì)
6 互通式立體交叉縱斷面設(shè)計(jì)
6.1 變速車(chē)道縱坡接坡點(diǎn)設(shè)計(jì)
6.2 匝道與被交路的接坡設(shè)計(jì)
6.3 匝道分岔的縱坡連接
6.3.1 縱斷面設(shè)計(jì)
6.3.2 縱坡設(shè)計(jì)順序
6.4 縱斷面的線形設(shè)計(jì)
6.4.1 縱面線形設(shè)計(jì)的一般原則
6.4.2 縱坡設(shè)計(jì)的要求
6.4.3 豎曲線設(shè)計(jì)的要求
7 互通式立體交叉橋跨設(shè)計(jì)
7.1 互通式立體交叉橋跨設(shè)計(jì)
7.1.1 立交工程中橋梁的特點(diǎn)
7.1.2 橋涵設(shè)計(jì)內(nèi)容
7.1.3 立交橋梁常用的上部結(jié)構(gòu)
7.2 下部結(jié)構(gòu)的美學(xué)要求
8 互通式立體交叉橫斷面設(shè)計(jì)
8.1 路拱橫坡、超高過(guò)渡及加寬設(shè)計(jì)
8.1.1 路拱橫坡
8.1.2 超高過(guò)渡
8.1.3 加寬設(shè)計(jì)
8.2 邊坡設(shè)計(jì)、防護(hù)工程及支擋工程
8.2.1 邊坡設(shè)計(jì)
8.2.2 防護(hù)工程
8.2.3 支擋工程
8.3 土石方計(jì)算與調(diào)配
8.3.1 橫斷面面積計(jì)算
8.3.2 土石方數(shù)量計(jì)算
8.3.3 路基土石方調(diào)配
9 平面交叉和收費(fèi)廣場(chǎng)設(shè)計(jì)
9.1 平面交叉設(shè)計(jì)
9.1.1 立交中平面交叉的形式
9.1.2 立交中平面交叉的特點(diǎn)
9.1.3 立交中平面交叉的設(shè)計(jì)
9.2 收費(fèi)廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)
10 互通式立體交叉附屬設(shè)施設(shè)計(jì)
10.1 照明設(shè)施
10.1.1 照明標(biāo)準(zhǔn)
10.1.2 布置要求
10.1.3 立交照明布置示例
10.2 交通設(shè)施
10.2.1 管理設(shè)施
10.2.2 安全設(shè)施
10.2.3 排水設(shè)施
11 互通立交的景觀設(shè)計(jì)
11.1 互通式立交景觀設(shè)計(jì)的含義及原則
11.2 互通式立交景觀綠化設(shè)計(jì)
11.2.1 立交場(chǎng)地設(shè)計(jì)
11.2.2 立交內(nèi)植物配植
第二篇 互通式立交計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)示例與技巧
12 立體交叉設(shè)計(jì)的原則及步驟
12.1 立體交叉設(shè)計(jì)的原則
12.1 1.1 線形簡(jiǎn)單、直捷、正常
12.1.2 運(yùn)轉(zhuǎn)順適流暢
12.1.3 行駛安全
12.1.4 總體經(jīng)濟(jì)
12.1.5 構(gòu)造美觀
12.2 立體交叉設(shè)計(jì)的步驟
13 互通式立體交叉平面線形設(shè)計(jì)
13.1 設(shè)計(jì)條件分析
13.1.1 混合型立交概述
13.1.2 立交設(shè)計(jì)方案分析
13.2 混合型立體交叉平面線形設(shè)計(jì)
13.2.1 先繪制半直連式A匝道
13.2.2 繪制右轉(zhuǎn)H匝道
13.2.3 繪制環(huán)形C匝道
13.2.4 單車(chē)道匝道F匝道平行式加速車(chē)道的設(shè)計(jì)方法
13.3 喇叭型立交環(huán)形匝道設(shè)計(jì)
13.3.1 立交設(shè)計(jì)條件分析
13.3.2 交斷面組成
13.3.3 設(shè)計(jì)要領(lǐng)
13.3.4 設(shè)計(jì)步驟
13.4 線位樁號(hào)初始化
13.5 平縱橫設(shè)計(jì)審核
13.6 DICADPRO輔助平面設(shè)計(jì)
13.6.1 輔助平面標(biāo)注
13.6.2 輔助平面成圖
14 立體交叉縱斷面設(shè)計(jì)
14.1 自動(dòng)截取縱、橫地面線
14.1.1 地形圖三維化
14.1.2 讀取當(dāng)前DWG圖形中的三維數(shù)據(jù)
14.1.3 構(gòu)網(wǎng)、網(wǎng)格顯示、網(wǎng)格優(yōu)化
14.1.4 自動(dòng)讀取縱、橫地面線
14.2 匝道縱斷面設(shè)計(jì)
14.2.1 A匝道縱坡設(shè)計(jì)
14.2.2 H匝道縱坡設(shè)計(jì)
14.2.3 平縱橫設(shè)計(jì)審核（SJSH）
14.3 縱斷面查詢、簡(jiǎn)圖
14.3.1 縱斷面查詢
14.3.2 縱斷面簡(jiǎn)圖
14.4 匝道縱斷面成圖
15 互通式立體交叉匝道橫斷面設(shè)計(jì)
15.1 橫斷面數(shù)據(jù)準(zhǔn)備
15.1.1 邊坡模板文件
15.1.2 擋墻模板文件
15.1.3 立交端部變化資料
15.1.4 連接部斷面劃分
15.2 橫斷面成圖與交互修改
15.2.1 橫斷面成圖
15.2.2 橫斷面圖的交互修改
15.3 橫斷面輔助平面成圖
15.3.1 占地圖
15.3.2 生成邊坡線、示坡線、排水圖
16 端部設(shè)計(jì)標(biāo)注與成圖
16.1 端部設(shè)計(jì)標(biāo)注
16.1.1 生成端部橫線
16.1.2 端部設(shè)計(jì)標(biāo)注
16.1.3 插入指北針
16.1.4 插入比例尺
16.1.5 插入十字坐標(biāo)
16.1.6插入端部位置圖
16.2 端部標(biāo)注成圖
16.2.1 設(shè)置分幅圖框
16.2.2 平面自動(dòng)分幅
17 互通式立交三維建模與動(dòng)畫(huà)
17.1 道橋建模
17.1.1 路面建模
17.1.2 路面標(biāo)線
17.1.3 端部斑馬線Crkbx3d
17.1.4 生成護(hù)欄
17.1.5 定位插入圖形
17.1.6 生成邊坡地面模型
17.1.7 創(chuàng)建橋梁模型
17.1.8 動(dòng)態(tài)漫游透視圖
17.2 AutoCAD環(huán)境下制作效果圖
17.2.1 默認(rèn)渲染
17.2.2 創(chuàng)建光源
17.2.3 創(chuàng)建材質(zhì)
17.2.4 創(chuàng)建場(chǎng)景
17.2.5 最終的渲染
17.3 3DSMAX環(huán)境下制作效果圖與動(dòng)畫(huà)
參考文獻(xiàn)