中國(guó)鐵路

上篇 英國(guó)人時(shí)期（1863-1885）
第1章 未果的計(jì)劃（1863-1875）
　　1.1 上海～蘇州鐵路計(jì)劃（1863）
　　1.2 斯蒂文生計(jì)劃（1864）
　　1.3 中國(guó)鐵路公司（1864-1867）
　　1.4 英國(guó)領(lǐng)事計(jì)劃（1867-1875）
　　1.5 關(guān)于修建緬中鐵路的英國(guó)計(jì)劃（1858-1874）
　第2章 中國(guó)統(tǒng)治者與鐵路問(wèn)題（1863-1884）
　　2.1 至1868年中國(guó)的官方態(tài)度
　　2.2 蒲安臣（Burlingame）使團(tuán)及其影響（1868-1878）
　　2.3 關(guān)于鐵路問(wèn)題的奏章
　第3章 首批建成的鐵路（1865-1884.）
　　3.1 外國(guó)修建的第一條鐵路的失?。荷虾Ｒ粎卿辆€(xiàn)（1865-1877）
　　3.2 中國(guó)的第一次成功：開(kāi)平鐵路（1877-1884）
　第4章 受質(zhì)疑的英國(guó)霸權(quán)（1863-1884）
　　4.1 英國(guó)的輿論與英國(guó)外交官的立場(chǎng)
　　4.2 利奧波德二世的計(jì)劃（1866-1876）
　　4.3 對(duì)云南的垂涎
中篇 列強(qiáng)角逐（1885-1905）
　第5章 中法戰(zhàn)爭(zhēng)的影響（1885-1895）
　　5.1 列強(qiáng)間的首輪爭(zhēng)奪
　　5.2 關(guān)于鐵路問(wèn)題的第二次大爭(zhēng)論（1884-1894）
　　5.3 中國(guó)鐵路網(wǎng)的誕生
　第6章 從甲午戰(zhàn)爭(zhēng)到義和團(tuán)運(yùn)動(dòng)（1895-1900）
　　6.1 列強(qiáng)增加施壓
　　6.2 盧漢鐵路談判
　　6.3 1898年的瓜分狂潮
　　6.4 風(fēng)暴間的暫時(shí)平靜
　　6.5 外國(guó)修建的鐵路
　　6.6 中國(guó)的抵抗
　第7章 從義和團(tuán)運(yùn)動(dòng)到日俄戰(zhàn)爭(zhēng)（1900-1905）
　　7.1 義和團(tuán)運(yùn)動(dòng)及其影響
　　7.2 比利時(shí)的野心
　　7.3 法國(guó)的遲緩
　　7.4 英國(guó)的捉摸不定
　　7.5 德國(guó)的效率
　　7.6 俄國(guó)的不慎重舉動(dòng)
下篇 中國(guó)與國(guó)際金融（1905-1914）
第8章 日俄戰(zhàn)爭(zhēng)的影響（1905-1908）
8.1 東北的復(fù)雜局面
8.2 由中國(guó)修建和贖回的鐵路
　　8.3 東部地區(qū)問(wèn)題
　　8.4 南方的鐵路建設(shè)
　　8.5 法國(guó)的例外
　　8.6 起自漢口的鐵路
　第9章 世界主義還是國(guó)有化（1909-1911）
　　9.1 四國(guó)銀團(tuán)
　　9.2 東北的新亂局：東北諸鐵路中立案
　　9.3 長(zhǎng)江以北的鐵路建設(shè)
　　9.4 長(zhǎng)江以南的風(fēng)潮和革命
　　9.5 三個(gè)月的不確定時(shí)期
　第10章 民國(guó)與鐵路（1912-1914）
　　10.1 孫中山的宏偉計(jì)劃
　　10.2 二次革命及其影響
　　10.3 1913-1914年的掠奪狂潮
　　10.4 中國(guó)的成就
　　10.5 日本的擴(kuò)張
外一章 總結(jié)1914年的中國(guó)鐵路網(wǎng)
附錄
參考文獻(xiàn)