兩棲車輛水上動態(tài)性能數(shù)值模擬方法及其應(yīng)用

定　價(jià)：￥32.00

作　者：	徐國英，王濤，郭齊勝著
出版社：	國防工業(yè)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	武器工業(yè)

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ISBN：	9787118064568	出版時間：	2009-09-01	包裝：	平裝
開本：	32開	頁數(shù)：	238	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡介

　　《兩棲車輛水上動態(tài)性能數(shù)值模擬方法及其應(yīng)用》圍繞兩棲車輛水上動態(tài)性能的數(shù)值模擬展開。重點(diǎn)闡述了兩棲車輛水上運(yùn)動建模、水上性能數(shù)值模擬方法和應(yīng)用。主要內(nèi)容包括兩棲車輛水上性能的含義和內(nèi)容、兩棲車輛水上運(yùn)動數(shù)學(xué)模型、基于納維一斯托克斯方程數(shù)值模擬方法中的關(guān)鍵問題、基于水動力方程數(shù)值模擬方法中的關(guān)鍵問題、數(shù)值模擬可信度驗(yàn)證方法和改進(jìn)措施以及基于數(shù)值模擬方法的水上動態(tài)性能分析?！秲蓷囕v水上動態(tài)性能數(shù)值模擬方法及其應(yīng)用》可作為高等院校相關(guān)專業(yè)師生參考書，也可供有關(guān)科研人員參者。

作者簡介

　　王濤，1981年出生，山東萊州人。裝甲兵工程學(xué)院機(jī)械工程系車輛工程室講師。2008年畢業(yè)于裝甲兵工程學(xué)院車輛工程專業(yè)，獲博士學(xué)位并留校任教。主要從事兩棲車輛水上性能的教學(xué)和科研工作。2006年至2008年期間作為主要參加人，完成國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“水陸兩棲車輛水上機(jī)動性能優(yōu)化仿真”。參加多項(xiàng)國家和軍隊(duì)科研項(xiàng)目。發(fā)表學(xué)術(shù)論文8篇，其中EI檢索3篇。徐國英，1965年出生，河北靈壽人，博士，碩士生導(dǎo)師。裝甲兵工程學(xué)院機(jī)械工程系車輛工程室副教授。 1990年畢業(yè)于裝甲兵工程學(xué)院車輛工程專業(yè)并留校任教。長期從事裝甲車輛動力學(xué)、兩棲車輛水上性能的教學(xué)和科研工作。作為主要成員參加了以提高現(xiàn)役兩棲車輛水上機(jī)動性和海上適應(yīng)性為目的的技術(shù)探索和改造行動，改造定型后的兩棲車輛大批量裝備兩棲部隊(duì)，改造的有關(guān)思路和技術(shù)對新型兩棲車輛　的研制提供了經(jīng)驗(yàn)，主持和參加多項(xiàng)國家和軍隊(duì)科研項(xiàng)目，并獲軍隊(duì)科技進(jìn)步二等獎3項(xiàng)，發(fā)表學(xué)術(shù)論文20余篇，其中EI檢索5篇。

圖書目錄

第一章兩棲車輛水上性能概述
1.1 水上靜態(tài)性能
1.1.1 浮性
1.1.2 穩(wěn)性
1.1.3 抗沉性
1.2 水上動態(tài)性能
1.2.1 快速性
1.2.2 耐波性
1.2.3 操縱性
1.3 兩棲車輛的通過性
1.4 水上動態(tài)性能數(shù)值模擬方法概述
第二章兩棲車輛水上運(yùn)動數(shù)學(xué)模型
2.1 兩棲車輛水上運(yùn)動分析
2.2 基于納維一斯托克斯方程的水上運(yùn)動數(shù)學(xué)模型.
2.2.1 兩棲車輛水上運(yùn)動方程
2.2.2 外流場的基本方程
2.2.3 定解條件
2.2.4 兩相流的數(shù)學(xué)模型
2.3 基于水動力方程的水上運(yùn)動數(shù)學(xué)模型
2.3.1 兩棲車輛水上運(yùn)動方程
2.3.2 外力項(xiàng)
第三章基于納維一斯托克斯方程的兩棲車輛水上運(yùn)動數(shù)值模擬
3.1 基于N—S方程的數(shù)值模擬
3.1.1 湍流模型
3.1.2 方程的數(shù)值解法
3.1.3 網(wǎng)格劃分
3.1.4 邊界層的處理
3.1.5 自由面模擬
3.2 流場與車體的動力耦合
3.2.1 基于動網(wǎng)格的流固動力耦合
3.2.2 動力耦合修正算法
3.3 基于N—S方程與造波機(jī)理論的規(guī)則波模擬
3.3.1 數(shù)值波浪水池
3.3.2 數(shù)值造波
3.3.3 數(shù)值消波
3.3.4 波形驗(yàn)證
3.4 典型運(yùn)動的處理
3.4.1 靜水直航
3.4.2 自由衰減
3.4.3 強(qiáng)迫運(yùn)動
3.4.4 迎浪直航
3.5 并行運(yùn)算
3.5.1 并行計(jì)算平臺的分類
3.5.2 并行計(jì)算的兩種模型
3.5.3 開發(fā)工具
3.5.4 并行性能分析指標(biāo)
3.5.5 并行計(jì)算中的網(wǎng)格劃分
3.5.6 計(jì)算實(shí)例分析
3.6 算例
第四章基于水動力方程的兩棲車輛水上運(yùn)動數(shù)值模擬
4.1 龍格-庫塔法的基本原理
4.2 水動力學(xué)系數(shù)的計(jì)算
4.2.1 船舶領(lǐng)域確定水動力系數(shù)的常用方法
4.2.2 加速度系數(shù)估算方法
4.2.3 基于有限體積法的強(qiáng)迫運(yùn)動數(shù)值模擬
4.2.4 加速度與速度一階項(xiàng)系數(shù)的計(jì)算
4.2.5 速度二階項(xiàng)的計(jì)算
4.3 水靜力的計(jì)算
4.3.1 方式一——符拉索夫（Flasov）曲線法
4.3.2 方式二——何解析法
4.3.3 方式三——空間離散法
4.3.4 方式四——基于體積分?jǐn)?shù)的方法
4.3.5 四種方式的對比
4.4 推進(jìn)器與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的系數(shù)計(jì)算
4.4.1 推進(jìn)器的系數(shù)
4.4.2 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的系數(shù)
4.5 基于波面方程的波浪力系數(shù)計(jì)算
4.5.1 平面行進(jìn)波
4.5.2 隨機(jī)海浪長峰波
4.5.3 隨機(jī)海浪短峰波
4.6 算例
第五章兩棲車輛水上動態(tài)性能數(shù)值模擬的可信度分析
5.1 模型與實(shí)車試驗(yàn)
5.1.1 模型試驗(yàn)
5.1.2 實(shí)車試驗(yàn)
5.2 數(shù)值模擬可信度驗(yàn)證
5.2.1 基于相似度的可信度驗(yàn)證
5.2.2 宏觀量對比
5.2.3 微觀量對比
5.3 誤差源分析
5.4 數(shù)值模擬可信度改進(jìn)
5.4.1 湍流模型對比
5.4.2 湍流模型參數(shù)辨識
5.4.3 網(wǎng)格無關(guān)性分析
第六章兩棲車輛水上動態(tài)性能的數(shù)值模擬分析
6.1 兩棲車輛快速性及影響因素分析
6.1.1 快速性分析
6.1.2 航態(tài)對快速性的影響
6.1.3 車首形狀對快速性的影響
6.1.4 車尾形狀對快速性的影響
6.1.5 履帶的影響
6.1.6 裙板的影響
6.1.7 來流湍流度的影響
6.1.8 首尾傾角對快速性的影響
6.1.9 水翼對快速性的影響
6.1.10 車體尾部形狀對推力的影響
6.2 兩棲車輛耐波性及影響因素分析
6.2.1 耐波性分析
6.2.2 航速、航向?qū)δ筒ㄐ缘挠绊?br />6.2.3 波長對耐波性的影響
6.3 兩棲車輛操縱性及影響因素分析
6.3.1 操縱性分析
6.3.2 水流對操縱性的影響
6.3.3 航速對操縱性的影響
6.3.4 側(cè)邊舵位置對操縱性的影響
第七章兩棲車輛水上性能分析軟件的開發(fā)
7.1 系統(tǒng)功能
7.2 系統(tǒng)框架
7.3 程序開發(fā)
參考文獻(xiàn)