國內(nèi)外數(shù)字化城市管理案例

第1章 國外政府的數(shù)字化公共服務(wù)
　1.1 國外政府?dāng)?shù)字化公共服務(wù)發(fā)展歷程與近況
　1.2 美國“第一政府”網(wǎng)站
　1.3 新加坡的“電子公民中心
　1.4 新加坡PPGIS系統(tǒng)
　1.5 國外數(shù)字化公共服務(wù)的績效評估
第2章 國外數(shù)字化城市警務(wù)
　2.1 警務(wù)信息與數(shù)字化警務(wù)發(fā)展歷程
　2.2 數(shù)字化警務(wù)與傳統(tǒng)警務(wù)的差異
　2.3 國外數(shù)字化警務(wù)主導(dǎo)模式——情報制導(dǎo)模式（Compstat）
第3章 國外數(shù)字化道路交通管理
　3.1 國外數(shù)字化道路交通管理發(fā)展歷程
　3.2 英國的數(shù)字化道路交通管理現(xiàn)狀
　3.3 美國的數(shù)字化道路交通管理現(xiàn)狀
　3.4 國外的ATMS績效評估
第4章 我國的數(shù)字化政府服務(wù)
　4.1 我國的數(shù)字化政府服務(wù)概況
　4.2 杭州市社區(qū)服務(wù)門戶網(wǎng)站項目建設(shè)
　4.3 寧波市北侖區(qū)利用績效評估提升政府網(wǎng)站公共服務(wù)能力
　4.4 廣州市信息資源共享機(jī)制
第5章 我國的數(shù)字化警務(wù)
　5.1 我國數(shù)字化警務(wù)概況
　5.2 數(shù)字化警務(wù)的重要工具——警務(wù)通
　5.3 哈爾濱、常州的數(shù)字化消防
第6章 我國的數(shù)字化城市道路交通管理
　6.1 發(fā)展歷程與現(xiàn)狀概況
　6.2 北京數(shù)字化道路交通管理系統(tǒng)
　6.3 廣東聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費(fèi)
　6.4 廣州市數(shù)字化出租車管理與調(diào)度系統(tǒng)
第7章 國內(nèi)數(shù)字化城市規(guī)劃管理
　7.1 中國城市規(guī)劃數(shù)字化發(fā)展歷程與現(xiàn)狀
　7.2 廣州數(shù)字化城市規(guī)劃管理
　7.3 我國數(shù)字化城市規(guī)劃存在的主要問題與發(fā)展方向
第8章 深圳數(shù)字化流動人口與出租屋管理
　8.1 城市流動人口管理問題
　8.2 深圳數(shù)字化流動人口與出租屋管理的實(shí)踐
　8.3 出租屋與流動人口綜合管理信息系統(tǒng)
　8.4 數(shù)字化出租屋與流動人口管理的機(jī)制創(chuàng)新
第9章 國內(nèi)數(shù)字化城市管理綜合案例
　9.1 北京東城區(qū)網(wǎng)格化城市管理新模式
　9.2 成都市數(shù)字化城市管理信息系統(tǒng)
　9.3 揚(yáng)州市數(shù)字化城市管理系統(tǒng)
　9.4 杭州市數(shù)字城市管理信息系統(tǒng)
　9.5 常州市數(shù)字化城市管理系統(tǒng)
參考文獻(xiàn)