快速公交系統(tǒng)規(guī)劃與設計

自序
引言
1 什么是快速公交
1.1 快速公交的定義
1.2 快速公交的組成要素
1.3 國際快速公交的發(fā)展歷程
1.4 中國快速公交系統(tǒng)的發(fā)展
2 中國城市為什么要實施快速公交
2.1 快速公交系統(tǒng)的優(yōu)勢
2.2 中國推廣快速公交的必要性
2.3 中國推廣快速公交的可行性
2.4 快速公交與軌道交通發(fā)展的關系
3 快速公交的實施組織
3.1 快速公交項目的主要實施流程
3.2 快速公交實施過程中的關鍵環(huán)節(jié)
4 快速公交線網(wǎng)與運營規(guī)劃
4.1 快速公交線網(wǎng)規(guī)劃
4.2 快速公交運營的封閉性與開放性
4.3 快速公交線路運營組織形式
4.4 快速公交網(wǎng)絡化換乘模式
4.5 常規(guī)公交整合
5 快速公交設施與設備設計
5.1 專用道設計
5.2 ?？空竞蛨稣驹O計
5.3 車輛選型
5.4 交通工程設計
5.5 智能公交系統(tǒng)
6 快速公交實施中的其他要素
6.1 票制票價與收費系統(tǒng)
6.2 系統(tǒng)形象設計
6.3 乘客導乘系統(tǒng)
6.4 城市應急處理系統(tǒng)
6.5 快速公交實施過程中的公眾宣傳
7 快速公交運營狀況評估
7.1 快速公交運營狀況評估的內容
7.2 客流規(guī)模和運力利用率
7.3 運營速度和出行時間
7.4 運營可靠性
7.5 專用道利用效率
7.6 公交內部整合的效益
8 快速公交社會效益評估
8.1 快速公交社會效益評價的內容
8.2 交通影響評價
8.3 環(huán)境影響與能耗評價
8.4 快速公交對社會公平性的影響
8.5 快速公交對城市用地發(fā)展的影響
9 北京快速公交南中軸1線實施經(jīng)驗
9.1 北京快速公交系統(tǒng)的應“運”而生
9.2 北京快速公交系統(tǒng)的“形”與“神”
9.3 快速公交的“神”
9.4 快速公交是北京疏通“首堵”的良策
9.5 結論
10 常州快速公交實施經(jīng)驗
10.1 城市發(fā)展背景
10.2 城市交通發(fā)展戰(zhàn)略的抉擇
10.3 公交革命
10.4 快速公交的發(fā)展經(jīng)驗
10.5 可持續(xù)的城市發(fā)展戰(zhàn)略
10.6 結語
11 鄭州快速公交實施經(jīng)驗
11.1 鄭州快速公交發(fā)展背景
11.2 快速公交的發(fā)展歷程
11.3 國內首條環(huán)線快速公交走廊
11.4 “一主八支”的運營線網(wǎng)
11.5 快速公交與軌道交通協(xié)調發(fā)展
11.6 工程設計特點
11.7 實施快速公交的組織保障
11.8 運營效果
11.9 鄭州快速公交發(fā)展的啟示