高鐵時(shí)代下的城市交通規(guī)劃

定　價(jià)：￥29.00

作　者：	戴帥，程穎，盛志前著
出版社：	中國(guó)建筑工業(yè)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	城鄉(xiāng)規(guī)劃與發(fā)展研究

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ISBN：	9787112124930	出版時(shí)間：	2011-01-01	包裝：	平裝
開(kāi)本：	16開(kāi)	頁(yè)數(shù)：	174	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本書(shū)從高鐵建設(shè)出發(fā)探討了城市交通規(guī)劃問(wèn)題，通過(guò)國(guó)內(nèi)外案例分析，系統(tǒng)闡述了高鐵對(duì)于城市發(fā)展的影響。全書(shū)共7章，第1章介紹高速鐵路的發(fā)展歷程，總結(jié)我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃、城鎮(zhèn)群城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃以及高鐵車(chē)站規(guī)劃的特點(diǎn)；第2章通過(guò)對(duì)航空、高鐵和高速公路的客運(yùn)特性比較，分析城際交通方式之間的競(jìng)爭(zhēng)合作關(guān)系，準(zhǔn)確定位高鐵在城際交通系統(tǒng)中的功能定位與作用；第3章研究高鐵對(duì)沿線(xiàn)城市和城鎮(zhèn)群的影響；第4章詳細(xì)介紹了高鐵集疏運(yùn)系統(tǒng)；第5章探討高鐵集疏通道與城市功能區(qū)的辯證關(guān)系、高鐵集疏通道的基本規(guī)劃原則；第6章介紹高鐵客運(yùn)交通樞紐，并分析基于TOD的樞紐周邊地區(qū)土地利用模式；第7章是對(duì)高鐵時(shí)代城市交通發(fā)展的展望。本書(shū)較為全面地反映了高鐵時(shí)代下城市交通發(fā)展的最新理論和研究成果，并對(duì)其發(fā)展方向進(jìn)行了一定的探索，具有系統(tǒng)性強(qiáng)、內(nèi)容豐富、可讀性好等特點(diǎn)。可作為城市規(guī)劃、交通工程及有關(guān)專(zhuān)業(yè)本科生和研究生教材，亦可供從事城市與交通規(guī)劃、交通工程技術(shù)人員參考。

作者簡(jiǎn)介

暫缺《高鐵時(shí)代下的城市交通規(guī)劃》作者簡(jiǎn)介

圖書(shū)目錄

型
5.4.5 通道與高鐵關(guān)聯(lián)型功能區(qū)的銜接方式
5.5 高鐵集疏通道交通需求和配套設(shè)施規(guī)劃
5.5.1 通道交通需求的特征
5.5.2 通道內(nèi)交通方式選擇和優(yōu)化
5.5.3 通道內(nèi)大運(yùn)量快速公共交通系統(tǒng)和常規(guī)道路的布局原則
5.6 HST-TOD——高速鐵路-公交導(dǎo)向的發(fā)展
5.6.1 HST-TOD——一種基于高鐵集疏通道的城鎮(zhèn)群／城市發(fā)展模式
5.6.2 TOD與HST-TOD
5.6.3 HST-TOD的空間結(jié)構(gòu)模式
5.6.4 HST-TOD的可達(dá)空間及用地
5.6.5 HST-TOD面臨的障礙和對(duì)策
5.7本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第6章高速鐵路客運(yùn)樞紐的交通和土地利用
6.1 高速鐵路客運(yùn)樞紐的節(jié)點(diǎn)功能和發(fā)展趨勢(shì)
6.1.1 高速鐵路客運(yùn)樞紐的構(gòu)成和作用
6.1.2 高速鐵路客運(yùn)樞紐的發(fā)展趨勢(shì)和特征
6.1.3 高速鐵路客運(yùn)樞紐的功能定位
6.2 鐵路車(chē)站的發(fā)展、分級(jí)及形式
6.2.1 高鐵車(chē)站的發(fā)展歷史
6.2.2 高速鐵路帶來(lái)的高鐵車(chē)站功能轉(zhuǎn)變
6.2.3 我國(guó)高鐵車(chē)站分級(jí)
6.2.4 高鐵車(chē)站的站房形式
6.3 高效的樞紐換乘交通設(shè)施布局
6.3.1 換乘交通方式的構(gòu)成和設(shè)施要求
6.3.2 換乘交通設(shè)施的特點(diǎn)及布局原則
6.3.3 換乘交通設(shè)施布局模式和結(jié)構(gòu)
6.3.4 換乘交通設(shè)施的構(gòu)成和內(nèi)部功能組織
6.3.5 樞紐地區(qū)人流組織
6.4 有序的樞紐機(jī)動(dòng)車(chē)交通流組織
6.4.1 交通流組織的原則
6.4.2 過(guò)境交通流組織
6.4.3 進(jìn)出交通流組織
6.4.4 內(nèi)部交通流組織
6.5 基于TOD的樞紐周邊地區(qū)土地利用模式
6.5.1 用地功能的選擇
6.5.2 用地結(jié)構(gòu)布局的圈層特征
6.5.3 用地開(kāi)發(fā)滾動(dòng)時(shí)序安排
6.6 高密度的樞紐周邊地區(qū)疏解道路網(wǎng)絡(luò)
6.6.1 樞紐周邊地區(qū)特征及應(yīng)對(duì)策略
6.6.2 集疏運(yùn)對(duì)周邊地區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)的要求
6.6.3 道路網(wǎng)絡(luò)設(shè)施水平和控制指標(biāo)
6.7 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第7章高鐵時(shí)代的城市交通
7.1 高鐵影響城市交通發(fā)展的機(jī)理
7.2 我國(guó)城市交通發(fā)展階段特征和主要問(wèn)題
7.3 高鐵導(dǎo)向的城市交通發(fā)展對(duì)策
7.3.1 統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，推進(jìn)以高速鐵路為骨干的城鎮(zhèn)群多模式綜合客運(yùn)交通系統(tǒng)建設(shè)
7.3.2 政策引導(dǎo)，制訂符合高鐵時(shí)代要求的城市交通發(fā)展政策
7.3.3 建立與城市高鐵集疏運(yùn)系統(tǒng)配套的交通需求管理體系
7.3.4 鼓勵(lì)HST-TOD，協(xié)調(diào)城市和交通的發(fā)展
7.4 高鐵時(shí)代的城市交通展望
7.5 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)