內(nèi)燃機(jī)

第1章　總論
　1.1　概述
　1.2　柴油機(jī)的理想循環(huán)
　1.3　內(nèi)燃機(jī)性能
　1.4　內(nèi)燃機(jī)類型、應(yīng)用及發(fā)展
　1.4.1　柴油機(jī)的分類
　1.4.2　應(yīng)用和發(fā)展
　作業(yè)題
第2章　柴油機(jī)的可燃混合氣形成
　2.1　概述
　2.2　燃油噴射
　2.2.1　噴油壓力的建立及變化
　2.2.2　噴油規(guī)律
　2.2.3　燃油的霧化和分布
　2.2.4　不正常噴射及其消除
　2.3　氣體運動與燃燒室
　2.3.1　柴油機(jī)的燃燒室
　2.3.2　氣體運動
　2.4　柴油機(jī)的供油裝置及系統(tǒng)
　2.4.1　供油裝置及系統(tǒng)組成
　2.4.2　噴油器
　2.4.3　噴油泵
　2.4.4　泵噴油器
　2.4.5　燃油系統(tǒng)其他重要部件
　2.5　電控燃油噴射系統(tǒng)
　2.5.1　概述
　2.5.2　共軌系統(tǒng)工作原理
　作業(yè)題
第3章　柴油機(jī)燃燒
　3.1　概述
　3.2　柴油機(jī)的燃燒機(jī)理
　3.3　柴油機(jī)的燃燒過程
　3.3.1　燃燒過程進(jìn)行情況
　3.3.2　對柴油機(jī)燃燒的基本要求
　3.4　燃燒過程參數(shù)及其測量
　3.5　燃燒產(chǎn)物
　3.5.1　柴油機(jī)排放物的生成機(jī)理及影響因素分析
　3.5.2　柴油機(jī)排放控制
　3.5.3　柴油機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)
　3.5.4　煙度測量及煙氣分析
　3.6　改善柴油機(jī)燃燒的基本途徑
　3.6.1　影響柴油機(jī)燃燒的主要因素
　3.6.2　改善柴油機(jī)燃燒的基本途徑
　作業(yè)題
第4章　柴油機(jī)主體機(jī)件
　4.1　燃燒室組件
　4.1.1　概述
　4.1.2　氣缸
　4.1.3　氣缸蓋
　4.2　動力傳遞組件
　4.2.1　概述
　4.2.2　活塞組件
　4.2.3　連桿
　4.3　曲軸和主軸承
　4.3.1　組成及要求
　4.3.2　曲柄
　4.3.3　扭振及減振器
　4.3.4　主軸承
　作業(yè)題
第5章　柴油機(jī)換氣
　5.1　柴油機(jī)換氣過程
　5.1.1　四沖程柴油機(jī)的換氣過程
　5.1.2　二沖程柴油機(jī)的換氣過程
　5.2　評定柴油機(jī)換氣質(zhì)量的指標(biāo)參數(shù)
　5.2.1　殘余廢氣系數(shù)與掃氣效率刀
　5.2.2　充量系數(shù)
　5.2.3　掃氣系數(shù)與給氣比
　5.2.4　泵氣功與泵氣損失
　5.3　影響換氣質(zhì)量的因素
　5.3.1　充量系數(shù)分析式
　5.3.2　影響的因素分析
　5.4　換氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
　5.4.1　概述
　5.4.2　氣門機(jī)構(gòu)
　5.4.3　凸輪機(jī)構(gòu)
　5.4.4　傳動裝置
　5.5　電控?fù)Q氣系統(tǒng)
　5.5.1　可變配氣系統(tǒng)在柴油機(jī)上的應(yīng)用
　5.5.2　可變配氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理
　作業(yè)題
第6章　柴油機(jī)增壓
　6.1　增壓原理
　6.1.1　增壓的目的
　6.1.2　實現(xiàn)增壓的基本方法
　6.1.3　柴油機(jī)排氣可用能及利用
　6.2　柴油機(jī)的渦輪增壓系統(tǒng)
　6.2.1　脈沖系統(tǒng)
　6.2.2　定壓系統(tǒng)
　6.2.3　脈沖轉(zhuǎn)換器、多脈沖系統(tǒng)及MPC系統(tǒng)
　6.3　增壓器
　6.3.1　增壓器分類及型號
　6.3.2　壓氣機(jī)
　6.3.3　廢氣渦輪機(jī)
　6.3.4　柴油機(jī)渦輪增壓器實例
　6.4　柴油機(jī)和增壓器的配合工作
　6.4.1　概述
　6.4.2　柴油機(jī)的通流特性
　6.4.3　柴油機(jī)和增壓器的配合
　6.5　高增壓及新型增壓系統(tǒng)
　6.5.1　兩級渦輪增壓
　6.5.2　補(bǔ)燃高增壓系統(tǒng)
　6.5.3　新型增壓系統(tǒng)
　6.5.4　高增壓柴油機(jī)的主要困難和改進(jìn)措施
　作業(yè)題
第7章　柴油機(jī)運動學(xué)、動力學(xué)和強(qiáng)度分析
　7.1　強(qiáng)度分析
　7.1.1　常規(guī)強(qiáng)度校核
　7.1.2　有限元方法
　7.2　曲柄一連桿機(jī)構(gòu)的運動學(xué)和動力學(xué)
　7.2.1　活塞的位移、速度、加速度
　7.2.2　曲柄一連桿機(jī)構(gòu)的往復(fù)慣性力和離心慣性力
　7.2.3　曲柄一連桿機(jī)構(gòu)的作用力分析與動力學(xué)計算
　7.3　柴油機(jī)的曲柄排列和發(fā)火順序
　7.3.1　氣缸編號的規(guī)定和曲柄端面圖
　7.3.2　直列式柴油機(jī)的曲柄排列和發(fā)火順序
　7.4　柴油機(jī)的回轉(zhuǎn)不均勻性及飛輪轉(zhuǎn)動慣量的計算
　7.4.1　柴油機(jī)的扭矩不均勻系數(shù)和回轉(zhuǎn)不均勻度
　7.4.2　柴油機(jī)飛輪轉(zhuǎn)動慣量的計算
　7.5　柴油機(jī)平衡性計算和平衡方法
　7.5.1　單缸柴油機(jī)振動力源分析及平衡
　7.5.2　直列式多缸柴油機(jī)振動力
　7.5.3　直列式多缸柴油機(jī)平衡法
　7.5.4　V型發(fā)動機(jī)振動力源同直列式發(fā)動機(jī)振動力源的主要區(qū)別
　7.6　軸系扭轉(zhuǎn)振動
　7.6.1　簡單軸系固有扭轉(zhuǎn)振動
　7.6.2　軸系的當(dāng)量扭振系統(tǒng)
　7.6.3　復(fù)雜軸系扭轉(zhuǎn)振動
　7.6.4　自由振動
　7.6.5　受迫振動
　7.6.6　軸系扭轉(zhuǎn)振動許用應(yīng)力
　作業(yè)題
第8章　柴油機(jī)熱力學(xué)分析
　8.1　柴油機(jī)循環(huán)參數(shù)分析
　8.1.1　柴油機(jī)熱平衡分析
　8.1.2　柴油機(jī)機(jī)械損失與機(jī)械效率分析
　8.1.3　柴油機(jī)指示效率分析
　8.1.4　對平均指示壓力的分析
　8.2　柴油機(jī)近似熱力計算
　8.2.1　燃料熱化學(xué)計算
　8.2.2　過程參數(shù)估算
　8.2.3　四沖程柴油機(jī)實際近似p-V示功圖的繪制
　8.2.4　平均指示壓力p和指示熱效率的計算
　8.3　柴油機(jī)工作過程數(shù)值計算概述
　8.3.1　概述
　8.3.2　柴油機(jī)工質(zhì)熱力性質(zhì)
　8.3.3　柴油機(jī)熱力系統(tǒng)的劃分
　8.3.4　氣缸內(nèi)熱力過程計算
　作業(yè)題
第9章　柴油機(jī)的特性
　9.1　概述
　9.2　柴油機(jī)的負(fù)荷特性與萬有特性
　9.2.1　柴油機(jī)的負(fù)荷特性
　9.2.2　柴油機(jī)的萬有特性
　9.3　柴油機(jī)的速度特性
　9.3.1　概述
　9.3.2　性能指標(biāo)變化規(guī)律
　9.3.3　速度特性的實用意義
　9.4　柴油機(jī)的推進(jìn)特性
　9.4.1　概述
　9.4.2　推進(jìn)特性性能指標(biāo)變化規(guī)律
　9.4.3　對幾個管理問題的分析
　9.5　柴油機(jī)的功率標(biāo)定及許用工作范圍
　9.5.1　柴油機(jī)功率的標(biāo)定
　9.5.2　柴油機(jī)許用工作范圍
　作業(yè)題
第10章　潤滑與冷卻系統(tǒng)
　10.1　潤滑系統(tǒng)
　10.1.1　概述
　10.1.2　潤滑系統(tǒng)組成及特點
　10.1.3　潤滑系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)及工作原理
　10.2　冷卻系統(tǒng)
　10.2.1　概述
　10.2.2　冷卻系統(tǒng)組成及特點
　10.2.3　冷卻系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)及工作原理
　作業(yè)題
第11章　柴油機(jī)操作與控制
　11.1　柴油機(jī)的調(diào)速與調(diào)速系統(tǒng)
　11.1.1　柴油機(jī)工況特性
　11.1.2　柴油機(jī)的調(diào)速系統(tǒng)及性能
　11.1.3　柴油機(jī)調(diào)速器
　11.2　柴油機(jī)的起動
　11.2.1　概述
　11.2.2　起動裝置
　11.3　柴油機(jī)換向
　11.3.1　基本原理
　11.3.2　換向裝置
　11.4　柴油機(jī)操縱系統(tǒng)
　11.4.1　油量控制機(jī)構(gòu)
　11.4.2　換向控制機(jī)構(gòu)
　11.4.3　起動控制機(jī)構(gòu)
　11.4.4　連鎖裝置
　11.5　柴油機(jī)的使用管理
　11.5.1　柴油機(jī)的起動
　11.5.2　柴油機(jī)運轉(zhuǎn)中的管理
　11.5.3　柴油機(jī)停車
　11.5.4　柴油機(jī)的主要故障診斷
　作業(yè)題