交易治理與經(jīng)濟(jì)管制

第1章 緒論
1.1 問(wèn)題的提出
1.1.1 理論與現(xiàn)實(shí)的矛盾
1.1.2 需要解釋的問(wèn)題
1.1.3 研究目的與研究思路
1.2 文獻(xiàn)綜述
1.2.1 經(jīng)濟(jì)管制的界定
1.2.2 公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管制研究的回顧
1.2.3 現(xiàn)有研究的缺陷
1.3 理論框架與研究方法
1.3.1 概念、術(shù)語(yǔ)和假設(shè)
1.3.2 基本邏輯過(guò)程與內(nèi)容框架
1.3.3 實(shí)證資料與理論工具
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第2章 公路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸市場(chǎng)
2.1 公路運(yùn)輸及其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用
2.1.1 公路運(yùn)輸
2.1.2 公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系與供應(yīng)鏈中的作用
2.1.3 公路運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用
2.2 公路運(yùn)輸市場(chǎng)
2.2.1 對(duì)公路運(yùn)輸市場(chǎng)的定義
2.2.2 公路運(yùn)輸存在的問(wèn)題
2.2.3 對(duì)公路運(yùn)輸市場(chǎng)錯(cuò)誤判斷的理論基礎(chǔ)
2.3 運(yùn)輸市場(chǎng)的時(shí)間與空間特征
2.3.1 運(yùn)輸市場(chǎng)的空間特征
2.3.2 運(yùn)輸市場(chǎng)的時(shí)間特征
2.3.3 運(yùn)輸市場(chǎng)的時(shí)空特征
本章小結(jié)
第3章 公路運(yùn)輸需求的特征
3.1 運(yùn)輸需求的完整性
3.1.1 基本運(yùn)輸業(yè)務(wù)與復(fù)合運(yùn)輸業(yè)務(wù)
3.1.2 運(yùn)輸產(chǎn)品的差異與創(chuàng)新
3.1.3 完整運(yùn)輸產(chǎn)品是運(yùn)輸需求的主體
3.2 運(yùn)輸需求與運(yùn)輸需求價(jià)格彈性
3.2.1 運(yùn)輸需求
3.2.2 運(yùn)輸需求的派生性
3.2.3 運(yùn)輸產(chǎn)品的價(jià)格需求彈性
3.3 運(yùn)輸?shù)墓嫘耘c外部性
3.3.1 運(yùn)輸?shù)墓嫘?br />3.3.2 運(yùn)輸?shù)耐獠啃?br />3.3.3 公平與可行的公平
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第4章 公路運(yùn)輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)
4.1 運(yùn)輸效率與企業(yè)規(guī)模
4.1.1 以往研究中關(guān)于運(yùn)輸效率和企業(yè)規(guī)模的三個(gè)命題
4.1.2 規(guī)模經(jīng)濟(jì)與規(guī)模經(jīng)濟(jì)性、外部規(guī)模經(jīng)濟(jì)與內(nèi)部規(guī)模經(jīng)濟(jì)
4.1.3 基本運(yùn)輸業(yè)務(wù)的規(guī)模收益和規(guī)模經(jīng)濟(jì)
4.2 公路運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)
4.2.1 運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)
4.2.2 運(yùn)輸供給以一體化為特征
4.2.3 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的效率模型
4.3 運(yùn)輸業(yè)的交易費(fèi)用與交易治理
4.3.1 資產(chǎn)專用性、交易頻率和機(jī)會(huì)主義
4.3.2 運(yùn)輸組織的企業(yè)邊界與市場(chǎng)邊界
4.3.3 運(yùn)輸市場(chǎng)交易治理結(jié)構(gòu)的缺陷
本章小結(jié)
第5章 公路運(yùn)輸市場(chǎng)效率的改進(jìn)
5.1 公路運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)效率
5.1.1 運(yùn)輸市場(chǎng)失靈的原因.
5.1.2 公路運(yùn)輸市場(chǎng)的交易效率與運(yùn)力過(guò)剩
5.1.3 交易治理結(jié)構(gòu)與市場(chǎng)效率
5.2 運(yùn)輸業(yè)務(wù)集成與規(guī)模外部性
5.2.1 運(yùn)輸業(yè)務(wù)集成
5.2.2 外部規(guī)模經(jīng)濟(jì)與網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)
5.2.3 運(yùn)輸業(yè)務(wù)集成的困難
5.3 公路運(yùn)輸?shù)慕灰字卫斫Y(jié)構(gòu)
5.3.1 運(yùn)輸業(yè)務(wù)集成商
5.3.2 虛擬企業(yè)
5.3.3 企業(yè)網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)絡(luò)型交易治理結(jié)構(gòu)
本章小結(jié)
第6章 公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管制的理論與制度
6.1 經(jīng)濟(jì)管制的理論基礎(chǔ)
6.1.1 經(jīng)濟(jì)管制理論
6.1.2 管制、放松管制與公營(yíng)企業(yè)
6.1.3 市場(chǎng)準(zhǔn)人、價(jià)格管制與服務(wù)質(zhì)量管制
6.2 公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管制的歷史與目標(biāo)
6.2.1 國(guó)外運(yùn)輸管制的歷史
6.2.2 公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管制的目標(biāo)
6.2.3 公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管制收益的分配
6.3 我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管制制度
6.3.1 公路運(yùn)輸管制體制
6.3.2 我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管制體制的形成
6.3.3 地方政府在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管制中的作用
本章小結(jié)
第7章 公路旅客運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管制
7.1 公路旅客運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)結(jié)構(gòu)
7.1.1 公路旅客運(yùn)輸市場(chǎng)的形成
7.1.2 公路旅客運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的多樣性
7.1.3 公路旅客運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)失靈及其原因
7.2 公路旅客運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管制的策略
7.2.1 公路旅客運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管制的目標(biāo)
7.2.2 公路旅客運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)準(zhǔn)人
7.2.3 公路旅客運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格管制策略
7.3 公路旅客運(yùn)輸管制的制度變遷與政策建議
7.3.1 公路旅客運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管制體制框架
7.3.2 公路旅客運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管制制度
7.3.3 公路旅客運(yùn)輸市場(chǎng)管制的政策建議
本章小結(jié)
第8章 貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管制
8.1 公路貨物運(yùn)輸及其特征
8.1.1 公路貨物運(yùn)輸及其特點(diǎn)
8.1.2 市場(chǎng)劃分與市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
8.1.3 公路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)的困局
8.2 貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管制
8.2.1 現(xiàn)行公路貨物運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管制的法律與政策
8.2.2 公路貨物運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管制的著眼點(diǎn)
8.2.3 經(jīng)濟(jì)管制的作用
8.3 貨物運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管制的政策建議
8.3.1 經(jīng)濟(jì)管制的基本策略抑制機(jī)會(huì)主義
8.3.2 機(jī)會(huì)主義治理措施的實(shí)施主體及有效性評(píng)價(jià)
8.3.3 經(jīng)濟(jì)管制與市場(chǎng)培育并重
本章小結(jié)
第9章 對(duì)運(yùn)輸行為外部性的經(jīng)濟(jì)管制
9.1 交通運(yùn)輸?shù)耐獠啃?br />9.1.1 交通運(yùn)輸?shù)耐獠啃?br />9.1.2 超限運(yùn)輸及其外部性
9.1.3 對(duì)負(fù)外部性的抑制與內(nèi)部化
9.2 超限運(yùn)輸形成的市場(chǎng)條件
9.2.1 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局與運(yùn)輸需求
9.2.2 超限運(yùn)輸市場(chǎng)條件的形成
9.2.3 超限運(yùn)輸形成原因的進(jìn)一步分析
9.3 超限運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管制
9.3.1 管制的現(xiàn)狀與困境
9.3.2 可行的管制策略
9.3.3 對(duì)治理超限運(yùn)輸?shù)恼呓ㄗh
本章小結(jié)
第重10章 經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)高速公路的經(jīng)濟(jì)管制
10.1 研究的背景與問(wèn)題
10.1.1 我國(guó)高速公路的運(yùn)營(yíng)模式
10.1.2 收費(fèi)高速公路領(lǐng)域的政企不分
10.1.3 本章研究的問(wèn)題
10.2 經(jīng)濟(jì)性收費(fèi)高速公路的經(jīng)濟(jì)效率
10.2.1 高速公路的共享性、排他性和公益性
10.2.2 高速公路收費(fèi)制度的經(jīng)濟(jì)效率
10.2.3 高速公路的效率交通量
10.3 經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)高速公路的價(jià)格博弈
10.3.1 國(guó)有企業(yè)及其責(zé)任
10.3.2 高速公路的價(jià)格博弈
10.3.3 政府對(duì)高速公路公司的價(jià)格管制
本章小結(jié)
第11章 結(jié)束語(yǔ)
11.1 對(duì)本書(shū)研究?jī)?nèi)容的總結(jié)
11.1.1 對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管制的總結(jié)性陳述
11.1.2 對(duì)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)若干問(wèn)題研究的結(jié)論與意義
11.1.3 區(qū)域運(yùn)輸、區(qū)域經(jīng)濟(jì)與標(biāo)尺競(jìng)爭(zhēng)
11.2 管制策略與政策建議
11.2.1 經(jīng)濟(jì)管制應(yīng)當(dāng)以市場(chǎng)機(jī)制為基礎(chǔ)
11.2.2 經(jīng)濟(jì)管制必須與社會(huì)管制和法制建設(shè)相結(jié)合
11.2.3 注意經(jīng)濟(jì)管制的局限性
11.3 對(duì)有關(guān)研究的展望
11.3.1 運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論亟待拓展
11.3.2 重視區(qū)域運(yùn)輸?shù)难芯?br />11.3.3 規(guī)范分析是新的研究領(lǐng)域
本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)