后GPS和GPS后時代的衛(wèi)星導航系統(tǒng)

序
前言
第一篇 引論
　第1章 衛(wèi)星導航技術發(fā)展歷程的回眸與思考
　　1.1 衛(wèi)星導航的興起
　　1.2 Geostar系統(tǒng)的曇花一現(xiàn)
　　1.3 GPS的興旺發(fā)達
　　參考文獻
　第2章 衛(wèi)星導航系統(tǒng)的發(fā)展向何處去
　　2.1 多模衛(wèi)星導航系統(tǒng)的兼用和互用
　　2.2 轉發(fā)式衛(wèi)星導航系統(tǒng)原理性驗證成功
　　2.3 導航通信天地系統(tǒng)間的聯(lián)姻
　　　2.3.1 LBS服務系統(tǒng)
　　　2.3.2 衛(wèi)星導航與地面移動通信網(wǎng)的合作與互補
　　2.4 雙向衛(wèi)星通信導航系統(tǒng)的萌動
　　　2.4.1 研發(fā)低信息速率衛(wèi)星短信通信技術
　　　2.4.2 創(chuàng)新雙向衛(wèi)星通信導航融合系統(tǒng)
　　　參考文獻
第二篇 通信導航融合系統(tǒng)
　第3章 通信導航融合的系統(tǒng)設計理念和功能
　　3.1 通信導航融合的系統(tǒng)設計理念
　　3.2 天地系統(tǒng)合作的系統(tǒng)設計理念
　　3.3 采用雙向鏈路的系統(tǒng)設計理念
　　3.4 新系統(tǒng)功能
　　參考文獻
　第4章 通信導航融合信號體制設計
　　4.1 世界上典型衛(wèi)星導航系統(tǒng)信號體制概述
　　　4.1.1 GPs的信號體制介紹
　　　4.1.2 GLONASS的信號體制介紹
　　　4.1.3 GALILE0的信號體制介紹
　　4.2 網(wǎng)絡結構和多址方式
　　　4.2.1 網(wǎng)絡結構
　　　4.2.2 多址方式
　　　4.2.3 信道分配方式
　　4.3 超寬帶偽碼擴頻測距體制
　　　4.3.1 香農信道公式
　　　4.3.2 最佳相關接收
　　　4.3.3 擴頻系統(tǒng)的分類
　　　4.3.4 干擾容限
　　　4.3.5 關于擴頻碼速率的考慮
　　　4.3.6 偽隨機碼序列的選取
　　　4.3.7 擴頻系統(tǒng)的特點
　　　4.3.8 以短精碼為例分析相關函數(shù)
　　4.4 低信息速率傳輸
　　　4.4.1 信息傳輸速率的選擇
　　　4.4.2 應用例
　　4.5 信道編碼
　　　4.5.1 傳輸信道中常見的錯誤分析
　　　4.5.2 差錯控制方式
　　　4.5.3 信道編碼方式
　　4.6 通信導航復合電文
　　4.7 通信導航融合信號結構
　　　4.7.1 導航和通信融合的信號結構設計理念
　　　4.7.2 導航和通信融合的信號結構設計
　　　4.8 調制方式
　　　參考文獻
第三篇 天地合作的多頻通信導航融合系統(tǒng)
　第5章 地面網(wǎng)絡定位情況
　　5.1 地面移動通信和廣播網(wǎng)絡的定位技術
　　5.2 地面局域無線通信和傳感網(wǎng)絡的定位技術
　　5.3 地面網(wǎng)絡的定位原理
　　　5.3.1 傳播模型
　　　5.3.2 室內外網(wǎng)絡定位基本原理
　　5.4 局域無線網(wǎng)絡定位的典型應用例
　　　5.4.1 基于W-Fi的室內定位系統(tǒng)
　　　5.4.2 ZigBee室內定位技術
　　　5.4.3 其他室內定位技術
　　5.5 地面移動通信網(wǎng)絡輔助GPS技術(A-GPS)
　　　5.5.1 地面移動通信網(wǎng)絡輔助GPS的設計理念
　　　5.5.2 地面移動通信網(wǎng)絡輔助GPS的長處
　　　參考文獻
　第6章 天地合作的導航通信系統(tǒng)
　　6.1 由衛(wèi)星授時輔助地面移動通信網(wǎng)基站的時間同步
　　　6.1.1 地面移動通信網(wǎng)基站的時間同步
　　　6.1.2 由導航衛(wèi)星授時實現(xiàn)地面移動通信網(wǎng)基站的時間同步
　　　6.1.3 利用通信衛(wèi)星授時實現(xiàn)基站的時間同步
　　6.2 由地面基站監(jiān)測特征量的差分改正系統(tǒng)
　　　6.2.1 用地面基站實現(xiàn)偽距和位置差分改正
　　　6.2.2 用地面基站實現(xiàn)氣壓和其他參量差分改正
　　6.3 由衛(wèi)星輔助地面移動網(wǎng)的組合定位系統(tǒng)
　　　6.3.1 用衛(wèi)星信號增強地面移動網(wǎng)的定位方法
　　　6.3.2 基準分布的改善
　　6.4 天地系統(tǒng)合作導航通信系統(tǒng)
　　　6.4.1 電子地圖的室外室內標注
　　　6.4.2 室外導航通信系統(tǒng)和定位算法
　　　6.4.3 室內通信定位系統(tǒng)和定位算法
　　　參考文獻
第四篇 雙向衛(wèi)星通信導航融合系統(tǒng)
　第7章 雙向衛(wèi)星通信導航融合系統(tǒng)結構
　　7.1 雙向衛(wèi)星傳輸網(wǎng)的網(wǎng)絡結構
　　7.2 雙向衛(wèi)星通信導航融合系統(tǒng)的組成
　　　7.2.1 空間段(衛(wèi)星)
　　　7.2.2 地面站
　　　7.2.3 終端網(wǎng)
　　7.3 雙向衛(wèi)星通信導航融合傳輸鏈路
　　　7.3.1 入局衛(wèi)星通信導航融合鏈路組成
　　　7.3.2 出局衛(wèi)星通信導航融合傳輸鏈路組成
　　7.4 雙向衛(wèi)星通信導航融合系統(tǒng)的組成型式例
　　　參考文獻
　第8章 雙向衛(wèi)星通信導航融合傳輸鏈路
　　8.1 入局衛(wèi)星通信導航融合傳輸鏈路
　　　8.1.1 入局衛(wèi)星通信導航融合鏈路傳輸能力
　　　8.1.2 通信導航中心站天線口徑選擇
　　　8.1.3 入局衛(wèi)星通信導航融合鏈路信號擴頻帶寬的選擇
　　　8.1.4 衛(wèi)星參數(shù)對入局通信導航融合鏈路的影響分析
　　　8.1.5 入局衛(wèi)星通信導航融合鏈路預算
　　　8.1.6 入局衛(wèi)星通信導航融合鏈路的特點
　　8.2 出局衛(wèi)星通信導航融合傳輸鏈路
　　　8.2.1 通信導航融合用戶終端接收能力
　　　8.2.2 出局衛(wèi)星通信導航融合下行鏈路分析
　　　8.2.3 出局衛(wèi)星通信導航融合上行鏈路分析
　　　8.2.4 出局衛(wèi)星鏈路融合信號擴頻帶寬的選擇
　　　8.2.5 出局衛(wèi)星通信導航融合傳輸鏈路預算
　　　8.2.6 出局衛(wèi)星通信導航融合鏈路的特點
　　8.3 雙向衛(wèi)星通信導航融合傳輸鏈路特性分析
　　　參考文獻
　第9章 雙向衛(wèi)星通信導航融合系統(tǒng)測量傳輸模型
　　9.1 偽距測量方法及模型
　　　9.1.1 偽距測量方法及模型
　　　9.1.2 采用測載波相位和相位差測偽距的方法及模型
　　　9.1.3 輔以載波相位測量的組合測偽距的方法及模型
　　9.2 定位測量方法及模型
　　　9.2.1 出站定位測量原理
　　　9.2.2 入站定位測量原理
　　9.3 衛(wèi)星軌道測量方法及模型
　　　9.3.1 轉發(fā)式衛(wèi)星測軌原理概述
　　　9.3.2 虛擬測軌網(wǎng)
　　9.4 測速方法及模型
　　　9.4.1 轉發(fā)式雙向衛(wèi)星通信導航融合下行載頻生成原理
　　　9.4.2 雙頻頻差測速方案和差頻多普勒測速原理
　　9.5 授時方法及模型
　　　9.5.1 轉發(fā)式衛(wèi)星導航授時概述
　　　9.5.2 轉發(fā)式衛(wèi)星時間傳輸測量方法
　　　9.5.3 討論
　　9.6 姿態(tài)變化監(jiān)測算法的原理和模型
　　9.7 比對測量方法及模型
　　　9.7.1 雙向時間比對測量方法求時鐘差
　　　9.7.2 入向基線端點變化相對比對測量方法
　　　9.7.3 用戶單點震動相對比對測量方法
　　　9.7.4 實時差分應用比對測量方法
　　　9.7.5 多點誤差閉合比對測量方法
　　　9.7.6 多頻比對測量方法
　　　9.7.7 實現(xiàn)發(fā)指令、遙控、遙測
　　　參考文獻
第五篇 討論和展望
　第10章 系統(tǒng)性能分析
　　10.1 時延誤差分析
　　10.2 測距精度(分辨率)分析
　　　10.2.1 偽距觀測和偽距變化相對測量精度分析
　　　10.2.2 載波相位測量精度分析
　　10.3 測點定位精度分析
　　10.4 測速精度分析
　　10.5 測姿精度分析
　　10.6 用戶量的初步估算
　　10.7 滿足鄰星協(xié)調中有關規(guī)定的分析
　　　10.7.1 國際電聯(lián)對于上行站載波的限制
　　　10.7.2 國際電聯(lián)對到達地面的功率頻譜密度的限制
　　　參考文獻
　第11章 新系統(tǒng)的特色和應用展望
　　11.1 新系統(tǒng)的特色
　　　11.1.1 雙向衛(wèi)星通信導航融合系統(tǒng)的特點和長處
　　　11.1.2 普適定位的要求和特點
　　11.2 通信和導航融合系統(tǒng)的應用展望
　　　11.2.1 高精度測量領域
　　　11.2.2 應急救援領域
　　　11.2.3 設備實時監(jiān)測領域
　　　11.2.4 智能交通領域
　　　參考文獻