虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃

第1章 概述
1.1 總體規(guī)劃修編背景
1.1.1 1993版總體規(guī)劃要點(diǎn)
1.1.2 1993版總體規(guī)劃修編的必要性
1.2 虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)的功能定位、規(guī)劃目標(biāo)和范圍
1.2.1 功能定位
1.2.2 規(guī)劃目標(biāo)
1.2.3 規(guī)劃范圍
1.3 規(guī)劃原則、過(guò)程和方案演化
1.3.1 可持續(xù)發(fā)展的總體規(guī)劃原則
1.3.2 規(guī)劃修編過(guò)程和方案演化
第2章 需求預(yù)測(cè)
2.1 歷史統(tǒng)計(jì)資料
2.2 虹橋機(jī)場(chǎng)航空業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)
2.2.1 上海地區(qū)航空業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)
2.2.2 一市兩場(chǎng)的運(yùn)量分配
2.3 運(yùn)行特點(diǎn)和基本參數(shù)預(yù)測(cè)
2.3.1 運(yùn)行特點(diǎn)
2.3.2 基本參數(shù)預(yù)測(cè)
2.4 設(shè)施需求
2.4.1 跑道系統(tǒng)
2.4.2 旅客航站樓
2.4.3 貨運(yùn)設(shè)施
第3章 飛行區(qū)規(guī)劃
3.1 飛行區(qū)現(xiàn)狀
3.2 飛行區(qū)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)劃參數(shù)
3.2.1 飛行區(qū)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)滿(mǎn)足國(guó)際民航組織附件14的規(guī)定
3.2.2 飛行區(qū)設(shè)計(jì)滿(mǎn)足F類(lèi)機(jī)型的備降要求
3.3 跑遭系統(tǒng)
3.3.1 跑道構(gòu)型
3.3.2 跑遭長(zhǎng)度
3.3.3 跑道布局
3.3.4 跑道運(yùn)行方案
3.4 滑行道系統(tǒng)
3.4.1 跑遭出口滑行遭
3.4.2 穿越滑行道
3.4.3 繞行滑行遭
3.4.4 跑道端內(nèi)移，使高分貝噪聲全部移到機(jī)場(chǎng)內(nèi)
3.4.5 平，行滑行遭
3.5 飛行區(qū)布局及運(yùn)行方案
3.5.1 飛行區(qū)布局
3.5.2 飛行區(qū)運(yùn)行方案
3.6 飛行區(qū)其他設(shè)施規(guī)則
3.6.1 空側(cè)服務(wù)道路系統(tǒng)
3.6.2 南、北停機(jī)坪布局方案
3.6.3 燈光系統(tǒng)
3.6.4 號(hào)航設(shè)
第4章 航站區(qū)規(guī)劃
4.1 航站區(qū)規(guī)劃方案形成
4.1.1 西航站區(qū)方案演化
4.1.2 西航站區(qū)用地范圍
4.2 規(guī)劃參數(shù)和設(shè)施需求
4.2.1 東、西航站區(qū)分配方案和運(yùn)行假設(shè)
4.2.2 停機(jī)位需求
4.2.3 一號(hào)航站樓功能設(shè)施需求
4.3 一號(hào)航站樓規(guī)劃
4.3.1 機(jī)坪／指廊構(gòu)型
4.3.2 垂直功能布局
4.3.3 指廊旅客流程和安檢模式
4.3.4 值機(jī)柜臺(tái)布局
4.3.5 行李系統(tǒng)
4.3.6 商業(yè)設(shè)施
4.3.7 旅客捷運(yùn)系統(tǒng)
4.4 一號(hào)航站樓站坪規(guī)劃
4.4.1 站坪布置
4.4.2 組合機(jī)位
4.4.3 組合機(jī)位布局分析
4.4.4 站坪運(yùn)行計(jì)算機(jī)模擬
第5章 虹橋綜合交通樞紐與機(jī)場(chǎng)陸側(cè)交通規(guī)劃
5.1 虹橋綜合交通樞紐的規(guī)劃背景和過(guò)程
5.2 虹橋綜合交通樞紐的功能布局
5.3 樞紐客運(yùn)道路交通系統(tǒng)
5.3.1 交通量預(yù)測(cè)_
5.3.2 樞紐道路交通規(guī)劃
5.3.3 樞紐道路交通組織流線(xiàn)
5.4 與樞紐一體化的二號(hào)航站樓陸側(cè)交通系統(tǒng)規(guī)劃
5.4.1 結(jié)合樞紐大交通的客運(yùn)道路體系
5.4.2 “一縱三橫”空間構(gòu)架的旅客步行換乘體系
5.4.3 “分類(lèi)管理、公交優(yōu)先”的多車(chē)道邊設(shè)置
5.4.4 節(jié)能環(huán)保的敞開(kāi)式停車(chē)庫(kù)
5.5 機(jī)場(chǎng)工作區(qū)道路規(guī)劃
5.5.1 層次清晰的工作區(qū)道路分級(jí)
5.5.2 “以人為本”的交通空間
5.5.3 客貨分離的貨運(yùn)交通路線(xiàn)設(shè)計(jì)ues
第6章 貨運(yùn)區(qū)規(guī)劃
6.1 貨運(yùn)設(shè)施現(xiàn)狀
6.1.1 東貨運(yùn)區(qū)
6.1.2 場(chǎng)外貨運(yùn)設(shè)施
6.2 虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)發(fā)展定位
6.2.1 虹橋機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)發(fā)展預(yù)測(cè)
6.2.2 虹橋機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)區(qū)總體布局
6.2.3 西貨運(yùn)區(qū)的規(guī)劃定位
6.3 西貨運(yùn)區(qū)規(guī)劃方案
6.3.1 場(chǎng)址條件和外部交通
6.3.2 西貨運(yùn)區(qū)地塊劃分和規(guī)劃方案
6.3.3 貨運(yùn)站運(yùn)營(yíng)的靈活性
6.3.4 貨運(yùn)區(qū)場(chǎng)內(nèi)交通組織
6.3.5 遠(yuǎn)期擴(kuò)建方案
6.4 虹橋航空物流園區(qū)規(guī)劃
第7章 生產(chǎn)信息系統(tǒng)規(guī)劃
7.1 現(xiàn)有規(guī)劃回顧和調(diào)整必要性
7.1.1 現(xiàn)有規(guī)劃回顧
7.1.2 總體規(guī)劃調(diào)整的必要性和重點(diǎn)
7.2 虹橋機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)的規(guī)劃原則和核心問(wèn)題
……
第8章 綜合配套設(shè)施及配套項(xiàng)目規(guī)劃
第9章 結(jié)語(yǔ)
附錄