美國交通氣象信息國家需求評(píng)估報(bào)告

序一
序二
序三
前言一
前言二
報(bào)告摘要
第1章 引言和背景
1.0 引言
1.1 為什么我們應(yīng)如此關(guān)注交通氣象
1.1.1 惡劣天氣對(duì)公路交通的影響
1.1.2 惡劣天氣與其他交通系統(tǒng)的關(guān)系
1.2 氣象對(duì)交通的影響、威脅和風(fēng)險(xiǎn)正在與日俱增
1.3 滿足交通對(duì)氣象信息的需求正當(dāng)時(shí)
1.3.1 滿足交通天氣信息系統(tǒng)用戶需求現(xiàn)有及潛在的技術(shù)
1.3.2 擴(kuò)充基礎(chǔ)知識(shí)庫增強(qiáng)系統(tǒng)能力
1.3.3 航空天氣和交通氣象
1.4 交通氣象信息提供單位和氣象信息用戶的任務(wù)和職責(zé)
1.5 前景展望
1.5.1 政府最初的交通氣象服務(wù)協(xié)調(diào)行動(dòng)
1.5.2 FCMSSR對(duì)持續(xù)發(fā)展交通氣象系統(tǒng)的支持
1.5.3 交通氣象協(xié)調(diào)工作的戰(zhàn)略重點(diǎn)和下一步計(jì)劃
第2章 需求的確認(rèn)過程
2.0 戰(zhàn)略
2.1 第一次交通氣象研討會(huì)
2.2 初始信息收集
2.3 后續(xù)調(diào)查
2.4 交通氣象服務(wù)需求列表中信息的提取和分析
2.4.1 氣象要素
2.4.2 閾值
2.4.3 比例系數(shù)
2.4.4 地形
2.4.5 行動(dòng)決策所要求的預(yù)報(bào)時(shí)效
2.4.6 空間分辨率
2.4.7 管理信息
2.5 對(duì)特定部門交通氣象服務(wù)需求表的確認(rèn)
2.6 第二次交通氣象研討會(huì)
2.7 需求分析過程中的特殊情況
2.7.1 鐵路部門
2.7.2 管道系統(tǒng)部門
第3章 參與交通氣象需求確認(rèn)的組織機(jī)構(gòu)
3.0 概述
3.1 聯(lián)邦機(jī)構(gòu)
3.1.1 運(yùn)輸部
3.1.2 能源部
3.1.3 國防部
3.1.4 商業(yè)部和國家海洋大氣管理局
3.1.5 內(nèi)務(wù)部
3.1.6 農(nóng)業(yè)部
3.1.7 其他聯(lián)邦機(jī)構(gòu)
3.2 州和地方機(jī)構(gòu)
3.2.1 州運(yùn)輸部門
3.2.2 農(nóng)村和城市運(yùn)輸部門
3.2.3 公立學(xué)校
3.2.4 機(jī)場一機(jī)場地勤交通業(yè)務(wù)
第4章 交通氣象用戶需求分析和結(jié)論
4.0 概述
4.1 交通氣象用戶需求研究結(jié)論
4.1.1 用戶認(rèn)識(shí)到氣象信息的價(jià)值
4.1.2 交通用戶需要為他們的活動(dòng)提供量身定做的氣象信息服務(wù)
4.1.3 交通氣象需求涵蓋多種氣象要素、臨界值、預(yù)報(bào)時(shí)效和用戶業(yè)務(wù)活動(dòng)信息
4.1.4 不同的用戶對(duì)氣象的影響和交通氣象信息資源的理解是不同的
4.1.5 存在于交通系統(tǒng)之間的重大差異
4.2 具體部門的氣象信息、減災(zāi)行為和信息需求分析
4.3 公路部門
4.3.1 部門行動(dòng)
4.3.2 氣象活躍要素分析
4.3.3 氣象要素組的影響和相應(yīng)的減災(zāi)行動(dòng)
4.4 長途運(yùn)輸?shù)蔫F路部門
4.4.1 部門行動(dòng)
4.4.2 氣象活躍要素分析
4.4.3 氣象要素組的影響和相應(yīng)的減災(zāi)行動(dòng)
4.5 美國航運(yùn)交通系統(tǒng)
4.5.1 部門行動(dòng)
4.5.2 氣象活躍要素分析
4.5.3 氣象要素組的影響和相應(yīng)的減災(zāi)行動(dòng)
4.6 管道系統(tǒng)
4.6.1 部門行動(dòng)
4.6.2 行動(dòng)要素分析
4.6.3 氣象要素組的影響和相應(yīng)的減災(zāi)行動(dòng)
4.7 城市和郊區(qū)交通部門
4.7.1 部門行動(dòng)
4.7.2 氣象活躍要素分析
4.7.3 氣象要素組的影響和相應(yīng)的減災(zāi)行動(dòng)
4.8 機(jī)場地勤交通業(yè)務(wù)
4.8.1 部門行動(dòng)
4.8.2 氣象活躍要素分析
4.8.3 氣象要素組的影響和相應(yīng)的減災(zāi)行動(dòng)
4.9 四個(gè)主要結(jié)論
4.9.1 結(jié)論1——交通氣象需求研究為推動(dòng)用戶主動(dòng)加強(qiáng)交通氣象的合作提供了一個(gè)有效的切入點(diǎn)
4.9.2 結(jié)論2——通過改進(jìn)交通氣象數(shù)據(jù)的來源、組織和應(yīng)用國家將會(huì)獲得更加明顯的利益
4.9.3 結(jié)論3——通過對(duì)交通氣象用戶提高常規(guī)氣象資料和產(chǎn)品的可用性就可以獲得實(shí)在的現(xiàn)實(shí)利益
4.9.4 結(jié)論4——未來10年隨著氣象觀測和預(yù)報(bào)時(shí)空尺度分辨率的增加預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率的提高將對(duì)國家安全、減少經(jīng)濟(jì)損失、提高生產(chǎn)力等方面帶來更多實(shí)質(zhì)性的好處
4.10 小結(jié)——滿足交通氣象用戶團(tuán)體的需求并且致力于他們所關(guān)心的氣象需求
第5章 交通氣象戰(zhàn)略重點(diǎn)領(lǐng)域
5.0 引言
5.1 戰(zhàn)略重點(diǎn)領(lǐng)域1——確認(rèn)和描述目前要滿足交通氣象用戶需求的差距
5.1.1 確定尚未滿足的交通氣象用戶需求的障礙和挑戰(zhàn)
5.1.2 實(shí)施戰(zhàn)略重點(diǎn)領(lǐng)域1的措施
5.2 戰(zhàn)略重點(diǎn)領(lǐng)域2——加強(qiáng)交通氣象信息研究開發(fā)組織和信息提供單位之問的研發(fā)合作
5.2.1 加強(qiáng)交通氣象合作的障礙和挑戰(zhàn)
5.2.2 實(shí)施戰(zhàn)略重點(diǎn)領(lǐng)域2的措施
5.3 戰(zhàn)略重點(diǎn)領(lǐng)域3——闡明和明確交通氣象信息提供單位的任務(wù)與責(zé)任
5.3.1 闡明和明確任務(wù)與責(zé)任的障礙和挑戰(zhàn)
5.3.2 建立數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和國家數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)
5.3.3 建立交通氣象信息通信傳輸開放系統(tǒng)的措施
5.4 戰(zhàn)略重點(diǎn)領(lǐng)域4——將氣象研究成果和新技術(shù)轉(zhuǎn)化到交通氣象信息具體應(yīng)用中
5.4.1 能使交通氣象用戶近期獲利的重點(diǎn)應(yīng)用研究和新技術(shù)
5.4.2 對(duì)目前的技術(shù)能力和理解的挑戰(zhàn)
5.4.3 現(xiàn)有和新型技術(shù)的發(fā)展機(jī)遇
5.4.4 實(shí)施戰(zhàn)略重點(diǎn)領(lǐng)域4的措施
5.5 戰(zhàn)略重點(diǎn)領(lǐng)域5——為支持將來的技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用提供基礎(chǔ)的氣象知識(shí)
5.5.1 長期研究熱點(diǎn)集錦
5.5.2 障礙和挑戰(zhàn)
5.5.3 實(shí)施戰(zhàn)略重點(diǎn)領(lǐng)域5的措施
5.6 戰(zhàn)略重點(diǎn)領(lǐng)域6——拓展并加強(qiáng)交通氣象培訓(xùn)
5.6.1 交通氣象拓展領(lǐng)域的障礙和挑戰(zhàn)
5.6.2 實(shí)施戰(zhàn)略重點(diǎn)領(lǐng)域6的措施
5.7 展望交通氣象的未來
附錄A 參與交通氣象信息需求確認(rèn)的機(jī)構(gòu)
附錄B 按系統(tǒng)劃分的交通氣象信息需求列表
B-1 公路系統(tǒng)交通氣象信息需求列表
B-1.1 聯(lián)邦高速公路系統(tǒng)交通氣象信息需求列表
B-2 長途鐵路系統(tǒng)交通氣象信息需求列表
B-3 海運(yùn)系統(tǒng)交通氣象信息需求列表
B-4 管道系統(tǒng)交通氣象信息需求列表
B-5 城鄉(xiāng)運(yùn)輸系統(tǒng)交通氣象信息需求列表
B-6 機(jī)場地面作業(yè)交通氣象信息需求列表
附錄C 縮寫和簡寫列表
附錄D 交通氣象專業(yè)術(shù)語表
附錄E 滿足交通氣象用戶需求所需的氣象研究與技術(shù)發(fā)展
附錄F 與交通氣象有關(guān)的聯(lián)邦機(jī)構(gòu)和項(xiàng)目活動(dòng)
后記