造船項(xiàng)目管理

第1章 引 論 1.1 現(xiàn)代船舶工業(yè)概述 1.1.1 船舶工業(yè)的特性 1.1.2 船舶工業(yè)的發(fā)展 1.2 國(guó)內(nèi)造船業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn) 1.2.1 國(guó)內(nèi)造船業(yè)面臨歷史性的發(fā)展機(jī)遇 1.2.2 國(guó)內(nèi)造船業(yè)所面臨的主要問(wèn)題 1.3 提高工程管理水平、促進(jìn)造船模式轉(zhuǎn)換第2章 項(xiàng)目管理概論 2.1 項(xiàng)目管理的內(nèi)涵 2.2 項(xiàng)目管理的發(fā)展 2.2.1 國(guó)際項(xiàng)目管理的發(fā)展 2.2.2 我國(guó)項(xiàng)目管理的發(fā)展 2.2.3 項(xiàng)目管理的發(fā)展特點(diǎn)與趨勢(shì) 2.3 項(xiàng)目管理的知識(shí)體系 2.3.l PMI的項(xiàng)目管理知識(shí)體系 2.3.2 IPMA的項(xiàng)目管理知識(shí)體系 2.3.3 中國(guó)項(xiàng)目管理知識(shí)體系框架 2.4 裝備制造項(xiàng)目管理的基本程序 2.4.1 概念階段 2.4.2 開(kāi)發(fā)階段 2.4.3 實(shí)施階段 2.4.4 次尾階段 2.5 裝備制造項(xiàng)目管理的基本職能 2.5.1 策劃職能 2.5.2 組織職能 2.5.3 監(jiān)測(cè)職能 2.5.4 控制職能第3章 項(xiàng)目計(jì)劃與控制方法論基礎(chǔ) 3.1 綜合管理概念與項(xiàng)目綜合計(jì)劃 3.2 范圍控制與結(jié)構(gòu)分解 3.2.1 范圍的界定與控制 3.2.2 工作分解結(jié)構(gòu) 3.2.3 組織分解結(jié)構(gòu)與責(zé)任分配矩陣 3.3 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù) 3.3.1 清單法、橫道圖法與網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃法 3.3.2 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)的基本方法 3.3.3 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的優(yōu)化 3.4 掙值管理方法 3.4.1 問(wèn)題的提出 3.4.2 掙值管理理論的方法體系 3.4.3 掙值管理理論的應(yīng)用條件與操作步驟 3.5 全面風(fēng)險(xiǎn)管理 3.5.1 樹(shù)立全面風(fēng)險(xiǎn)管理的觀念 3.5.2 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 3.5.3 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 3.5.4 風(fēng)險(xiǎn)控制第4章 造船項(xiàng)目計(jì)劃管理 4.1 造船項(xiàng)目生產(chǎn)計(jì)劃體系 4.1.1 造船項(xiàng)目計(jì)劃編制要領(lǐng) 4.1.2 造船項(xiàng)目生產(chǎn)計(jì)劃體系的編制 4.2 造船項(xiàng)目建造方針編制 4.2.1 編制原則 4.2.2 概略建造方針的編制依據(jù)和內(nèi)容 4.2.3 船舶建造方針的編制依據(jù)和內(nèi)容 4.2.4 編制工作的程序 4.3 造船項(xiàng)目中日程計(jì)劃編制 4.3.1 船體分段船臺(tái)吊裝日程表 4.3.2 分段制造日程表 4.3.3 平臺(tái)負(fù)荷計(jì)劃 4.3.4 船體下料加工日程 4.3.5 舾裝綜合中日程計(jì)劃 4.4 造船項(xiàng)目計(jì)劃執(zhí)行與控制 4.4.1 注意工廠(chǎng)激勵(lì)機(jī)制的不斷改革 4.4.2 計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)工作不斷完善和維護(hù) 4.4.3 注意造船配置的適應(yīng)性、可靠性和合理性 4.4.4 注意工藝流程的優(yōu)化和合理化 4.4.5 注意設(shè)計(jì)的改革和完善 4.4.6 注意生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備工作 4.4.7 注意勞動(dòng)組織的不斷優(yōu)化 4.4.8 注意生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理方法的改進(jìn) 4.4.9 注意工程管理技術(shù)創(chuàng)新第5章 造船項(xiàng)目成本管理 5.1 造船成本及船價(jià)的組成 5.1.1 造船成本的組成 5.1.2 船價(jià)的組成 5.2 造船項(xiàng)目費(fèi)用估算 5.2.1 整船估算法 5.2.2 分項(xiàng)估算法 5.3 造船項(xiàng)目目標(biāo)成本管理 5.3.1 造船項(xiàng)目目標(biāo)成本管理概述 5.3.2 造船項(xiàng)目目標(biāo)成本管理的步驟及管理體系 5.3.3 目標(biāo)成本管理的實(shí)施第6章 造船項(xiàng)目質(zhì)量管理 6.1 造船項(xiàng)目質(zhì)量管理概述 6.1.1 工程項(xiàng)目質(zhì)量的含義 6.1.2 工程項(xiàng)目質(zhì)量的特點(diǎn)與影響因素 6.1.3 造船項(xiàng)目質(zhì)量精度管理概述 6.2 造船項(xiàng)目質(zhì)量精度標(biāo)準(zhǔn) 6.2.1 精度標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容 6.2.2 精度標(biāo)準(zhǔn)的制定 6.3 造船項(xiàng)目質(zhì)量保證與持續(xù)質(zhì)量改進(jìn)措施 6.3.1 明確質(zhì)量方針、政策和目標(biāo) 6.3.2 落實(shí)各部門(mén)質(zhì)量職能和各級(jí)各類(lèi)人員質(zhì)量責(zé)任 6.3.3 質(zhì)量教育培訓(xùn) 6.3.4 加強(qiáng)設(shè)計(jì)過(guò)程質(zhì)量管理 6.3.5 加強(qiáng)制造過(guò)程質(zhì)量管理 6.3.6 質(zhì)量考核和獎(jiǎng)懲第7章 造船項(xiàng)目采購(gòu)管理 7.1 制造企業(yè)采購(gòu)管理概述 7.1.1 采購(gòu)的概念 7.1.2 采購(gòu)管理的含義 7.1.3 采購(gòu)管理的內(nèi)容 7.2 造船項(xiàng)目采購(gòu)管理 7.2.1 造船項(xiàng)目采購(gòu)的特點(diǎn) 7.2.2 造船項(xiàng)目采購(gòu)成本的構(gòu)成 7.2.3 造船項(xiàng)目采購(gòu)成本控制的重點(diǎn) 7.3 基于供應(yīng)鏈的采購(gòu)模式 7.3.1 供應(yīng)鏈管理簡(jiǎn)介 7.3.2 基于供應(yīng)鏈思想的采購(gòu)模式 7.3.3 JIT采購(gòu)模式 7.3.4 MRP采購(gòu)模式 7.4 供應(yīng)商評(píng)價(jià) 7.4.1 供應(yīng)商評(píng)價(jià)管理的目標(biāo) 7.4.2 供應(yīng)商評(píng)價(jià)應(yīng)考慮的因素 7.4.3 供應(yīng)商評(píng)價(jià)現(xiàn)狀 7.4.4 現(xiàn)有供應(yīng)商評(píng)價(jià)方法分析第8章 造船項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理 8.1 安全生產(chǎn)管理基本概念 8.1.1 安全的概念 8.1.2 安全生產(chǎn)管理的概念 8.1.3 安全生產(chǎn)管理制度 8.1.4 造船項(xiàng)目安全管理的特點(diǎn) 8.2 HSE管理體系的方針與目標(biāo) 8.2.1 HSE管理體系簡(jiǎn)介 8.2.2 HSE管理體系的基本要素 8.2.3 HSE管理體系的應(yīng)用 8.3 設(shè)備管理 8.3.1 設(shè)備管理的目的與作用 8.3.2 設(shè)備管理的方法和要求 8.3.3 設(shè)備管理的點(diǎn)檢制度 8.3.4 設(shè)備故障診斷技術(shù) 8.3.5 設(shè)備防凍防熱 8.4 人員管理 8.4.1 作業(yè)方法研究 8.4.2 危險(xiǎn)預(yù)知 8.4.3 心理和生理安全預(yù)防 8.4.4 危險(xiǎn)經(jīng)歷報(bào)告 8.4.5 日常培訓(xùn)第9章 造船項(xiàng)目計(jì)算機(jī)輔助管理方法 9.1 計(jì)算機(jī)輔助項(xiàng)目管理方法簡(jiǎn)介 9.1.1 計(jì)算機(jī)輔助項(xiàng)目管理軟件的基本功能 9.1.2 計(jì)算機(jī)輔助項(xiàng)目管理軟件的功能模塊 9.1.3 常用造船項(xiàng)目管理軟件 9.2 GEO—PRO生產(chǎn)管理軟件介紹 9.2.1 設(shè)計(jì)模塊 9.2.2 生產(chǎn)管理模塊 9.2.3 物資管理模塊 9.2.4 分段轉(zhuǎn)運(yùn)模塊 9.2.5 公共模塊 9.3 G5生產(chǎn)管理軟件介紹附 錄 附錄1“船舶建造方針”編寫(xiě)內(nèi)容 附錄2 搭載網(wǎng)絡(luò)圖 附錄3 碼頭舾裝試驗(yàn)日程表參考文獻(xiàn)