空域管理理論與方法

前言
第1章 緒論
1.1 空域管理概念與內(nèi)涵
1.1.1 空域
1.1.2 空域管理
1.2 空域管理的發(fā)展歷程與趨勢(shì)
1.2.1 空域管理發(fā)展歷程
1.2.2 國(guó)外空域管理情況
1.3 空域管理研究重點(diǎn)與方法
1.3.1 空域拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
1.3.2 空域管理階段
1.3.3 空域管理研究方法
1.4 本書研究?jī)?nèi)容
參考文獻(xiàn)
第2章 空域管理的基礎(chǔ)
2.1 基本術(shù)語(yǔ)
2.1.1 航路航線
2.1.2 飛行空域
2.1.3 高度分層
2.1.4 機(jī)場(chǎng)空域
2.1.5 特殊空域
2.2 空中交通需求預(yù)測(cè)
2.2.1 交通需求模型
2.2.2 需求預(yù)測(cè)方法
2.3 空中交通復(fù)雜度
2.3.1 復(fù)雜度計(jì)算分析
2.3.2 動(dòng)態(tài)密度方法
2.3.3 幾何無(wú)序性測(cè)度
2.3.4 交通流擾動(dòng)性分析方法
2.3.5 交通流鄰近度分析
參考文獻(xiàn)
第3章 空域規(guī)劃設(shè)計(jì)
3.1 概述
3.2 高空航路網(wǎng)設(shè)計(jì)
3.2.1 概述
3.2.2 設(shè)計(jì)步驟
3.2.3 網(wǎng)絡(luò)分層
3.2.4 網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃
3.3 終端區(qū)空域設(shè)計(jì)
3.3.1 影響因素分析
3.3.2 交通路徑規(guī)劃
3.3.3 網(wǎng)絡(luò)最大流
3.3.4 交通流路徑優(yōu)化
3.4 過(guò)渡航路網(wǎng)設(shè)計(jì)
3.4.1 問(wèn)題描述
3.4.2 優(yōu)化函數(shù)
3.5 管制扇區(qū)設(shè)計(jì)
3.5.1 扇區(qū)劃分基本原則
3.5.2 扇區(qū)劃分技術(shù)進(jìn)展
3.5.3 扇區(qū)優(yōu)化方法介紹
參考文獻(xiàn)
第4章 空域運(yùn)行及分析
4.1 概述
4.2 空域分類運(yùn)行
4.2.1 空域分類的內(nèi)涵和外延
4.2.2 空域分類國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)
4.2.3 分類方案評(píng)價(jià)
4.3 運(yùn)行管理策略
4.3.1 運(yùn)行管理模式
4.3.2 軍民航運(yùn)行協(xié)商
4.3.3 空域使用輔助決策
4.3.4 空域信息發(fā)布
4.4 運(yùn)行性能度量
4.4.1 飛行流量指標(biāo)
4.4.2 飛行密度指標(biāo)
4.4.3 航班延誤指標(biāo)
4.4.4 空域利用率
4.4.5 飛行安全指標(biāo)
4.4.6 管制工作負(fù)荷
4.4.7 經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)
4.4.8 空域網(wǎng)絡(luò)度量
4.5 運(yùn)行效益分析
4.5.1 基本分析準(zhǔn)則
4.5.2 指標(biāo)層次結(jié)構(gòu)
參考文獻(xiàn)
第5章 空域容量評(píng)估
5.1 概述
5.1.1 基本概念
5.1.2 國(guó)內(nèi)外研究概況
5.1.3 評(píng)估方法
5.2 機(jī)場(chǎng)容量評(píng)估
5.2.1 概述
5.2.2 單跑道容量模型
5.2.3 雙跑道容量模型
5.2.4 多跑道容量模型
5.2.5 滑行道容量評(píng)估
5.2.6 停機(jī)坪與登機(jī)門容量評(píng)估
5.2.7 機(jī)場(chǎng)容量曲線
5.3 終端區(qū)容量評(píng)估
5.3.1 概述
5.3.2 航段容量限制
5.3.3 轉(zhuǎn)彎點(diǎn)容量限制
5.3.4 交叉點(diǎn)容量限制
5.3.5 終端區(qū)容量模型
5.3.6 空地聯(lián)合容量評(píng)估
5.4 航路容量評(píng)估
5.4.1 概述
5.4.2 基于平均飛行速度的容量模型
5.4.3 不允許超越情況下的容量模型
5.4.4 允許超越情況下的容量模型
5.5 扇區(qū)容量評(píng)估
5.5.1 概述
5.5.2 扇區(qū)容量評(píng)估方法
5.6 區(qū)域容量評(píng)估
5.6.1 概述
5.6.2 航空器運(yùn)行特征
5.6.3 空中交通沖突
5.6.4 區(qū)域擁塞傳播分析與區(qū)域容量計(jì)算
參考文獻(xiàn)
第6章 空域安全評(píng)估
6.1 概述
6.2 安全評(píng)估法
6.2.1 因果模型評(píng)估法
6.2.2 碰撞風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估法
6.2.3 人因可靠性分析法
6.2.4 雷達(dá)模擬機(jī)驗(yàn)證法
6.3 評(píng)估指標(biāo)體系
6.3.1 定性指標(biāo)體系
6.3.2 定量指標(biāo)體系
6.4 評(píng)估工作內(nèi)容
6.4.1 系統(tǒng)描述
6.4.2 危險(xiǎn)源識(shí)別
6.4.3 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
6.4.4 風(fēng)險(xiǎn)緩解
參考文獻(xiàn)
第7章 空域仿真建模技術(shù)
7.1 概述
7.1.1 空域仿真研究?jī)?nèi)容
7.1.2 空域仿真發(fā)展現(xiàn)狀
7.2 空域建模技術(shù)
7.2.1 建模關(guān)鍵技術(shù)
7.2.2 空域建模方法
7.3 飛行流生成建模
7.3.1 機(jī)型隨機(jī)分布
7.3.2 飛機(jī)間隔時(shí)間
7.3.3 速度隨機(jī)分布
7.4 飛行航跡預(yù)測(cè)建模
7.4.1 航跡預(yù)測(cè)分析
7.4.2 起飛段航跡模型
7.4.3 航路段航跡模型
7.4.4 降落段航跡模型
7.5 沖突探測(cè)與解脫建模
7.5.1 沖突探測(cè)模型
7.5.2 沖突解脫模型
參考文獻(xiàn)