軌道交通車輛造型設(shè)計(jì)

前言
第1章 軌道交通車輛設(shè)計(jì)概論
1.1　軌道交通的發(fā)展歷程
1.1.1　軌道的發(fā)展演變
1.1.2　軌道車輛的發(fā)展演變
1.2　軌道交通車輛的類型
1.2.1　地鐵
1.2.2　輕軌
1.2.3　有軌電車
1.2.4　磁懸浮列車
1.3　軌道交通車輛設(shè)計(jì)的特點(diǎn)
1.3.1　軌道車輛造型設(shè)計(jì)的影響因素
1.3.2　主要設(shè)計(jì)公司及其軌道車輛設(shè)計(jì)的特點(diǎn)
1.4　軌道交通車輛設(shè)計(jì)的趨勢(shì)
1.5　本章小結(jié)
第2章 軌道交通車輛造型技術(shù)基礎(chǔ)
2.1　車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
2.1.1　車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本原則和要求
2.1.2　車體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介
2.2　車體流線型外形設(shè)計(jì)
2.2.1　車體外形與空氣動(dòng)力學(xué)
2.2.2　流線型頭車設(shè)計(jì)
2.2.3　車體外形設(shè)計(jì)
2.3　限界
2.4　轉(zhuǎn)向架
2.4.1　轉(zhuǎn)向架的主要組成部分
2.4.2　轉(zhuǎn)向架的分類
2.4.3　我國(guó)動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架簡(jiǎn)介
2.5　材料與工藝
2.5.1　車體材料與輕量化
2.5.2　組裝工藝
2.6　本章小結(jié)
第3章 軌道交通車輛造型設(shè)計(jì)的美學(xué)因素
3.1　軌道交通車輛造型的美學(xué)特征
3.1.1　形式美
3.1.2　技術(shù)美
3.1.3　意象美
3.2　軌道交通車輛造型設(shè)計(jì)的美學(xué)要素
3.2.1　形
3.2.2　色
3.2.3　光
3.2.4　質(zhì)
3.2.5　情
3.3　軌道交通車輛造型的美學(xué)分析
3.3.1　高速列車造型的美學(xué)特征分析
3.3.2　地鐵造型的美學(xué)特征分析
3.3.2　有軌電車造型的美學(xué)特征分析
3.4　軌道交通車輛造型的美學(xué)設(shè)計(jì)理念
3.4.1　我國(guó)的傳統(tǒng)美學(xué)精神
3.4.2　道家美學(xué)思想的外化--生長(zhǎng)造型設(shè)計(jì)理念
3.4.3　對(duì)我國(guó)軌道車輛造型設(shè)計(jì)的啟示
3.5　本章小結(jié)
第4章 軌道交通車輛造型設(shè)計(jì)的文化因素
4.1　設(shè)計(jì)與文化
4.1.1　設(shè)計(jì)的文化屬性
4.1.2　文化訴求是提升設(shè)計(jì)價(jià)值的重要途徑
4.1.3　人文關(guān)懷是時(shí)代對(duì)設(shè)計(jì)的要求
4.2　軌道車輛造型設(shè)計(jì)的文化性
4.2.1　車輛造型與文化傳統(tǒng)
4.2.2　車體涂裝與民族性格
4.2.3　內(nèi)室設(shè)計(jì)的文化氣息
4.2.4　阿西樂(lè)高速列車造型設(shè)計(jì)的文化解讀
4.3　中國(guó)傳統(tǒng)文化與軌道車輛造型設(shè)計(jì)
4.3.1　中國(guó)傳統(tǒng)文化的特點(diǎn)
4.3.2　中國(guó)軌道交通車輛設(shè)計(jì)的傳統(tǒng)
4.3.3　基于中國(guó)文化傳統(tǒng)的軌道車輛造型設(shè)計(jì)要求
4.4　設(shè)計(jì)實(shí)例--鄭州市地鐵造型設(shè)計(jì)
4.4.1　鄭州市文化傳統(tǒng)
4.4.2　意象的概括、抽象與提取
4.4.3　設(shè)計(jì)符號(hào)的提煉與移植
4.4.4　設(shè)計(jì)方案
4.4.5　設(shè)計(jì)效果圖
4.5　本章小結(jié)
第5章 軌道交通車輛造型設(shè)計(jì)中的人機(jī)工程學(xué)
5.1　人機(jī)工程學(xué)概述
5.1.1　人機(jī)工程學(xué)的命名與定義
5.1.2　人機(jī)工程學(xué)的發(fā)展
5.1.3　人機(jī)工程學(xué)的研究?jī)?nèi)容與方法
5.1.4　人機(jī)工程學(xué)在工業(yè)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
5.2　人體測(cè)量數(shù)據(jù)及應(yīng)用
5.2.1　人體測(cè)量基本知識(shí)
5.2.2　人體測(cè)量數(shù)據(jù)的應(yīng)用原則
5.2.3　人體靜態(tài)尺度
5.2.4　人體動(dòng)態(tài)尺度
5.3　人體感知
5.3.1　視覺(jué)特性
5.3.2　聽覺(jué)特性
5.3.3　嗅覺(jué)特性
5.3.4　心理感受
5.4　人機(jī)工程學(xué)與乘坐空間設(shè)計(jì)
5.4.1　車輛內(nèi)室布局設(shè)計(jì)
5.4.2　座椅設(shè)計(jì)
5.4.3　行李架、拉手設(shè)計(jì)
5.4.4　臥鋪包廂設(shè)計(jì)
5.4.5　餐車設(shè)計(jì)
5.5　人機(jī)工程學(xué)與駕駛空間設(shè)計(jì)
5.5.1　操作臺(tái)元器件設(shè)計(jì)
5.5.2　視覺(jué)環(huán)境設(shè)計(jì)
5.5.3　司機(jī)腿部活動(dòng)與容膝空間
5.5.4　司機(jī)室總體設(shè)計(jì)
5.6　計(jì)算機(jī)模擬人機(jī)關(guān)系分析
5.6.1　司機(jī)室人機(jī)關(guān)系仿真模型
5.6.2　乘坐空間主要設(shè)備人機(jī)分析
5.6.3　控制器可及程度分析
5.6.4　操作姿勢(shì)分析
5.6.5　司機(jī)視野分析
5.6.6　設(shè)計(jì)建議與司機(jī)室優(yōu)化設(shè)計(jì)方案
5.7　乘員認(rèn)知特性
5.7.1　設(shè)計(jì)思想與設(shè)計(jì)活動(dòng)的發(fā)展
5.7.2　研究?jī)?nèi)容與設(shè)計(jì)思路
5.7.2　乘員認(rèn)知特性的研究方法
5.7.3　乘客視覺(jué)特性與車輛內(nèi)室設(shè)計(jì)
5.7.4　乘務(wù)員認(rèn)知特性與機(jī)車操縱臺(tái)設(shè)計(jì)
5.8　本章小結(jié)
第6章 軌道車輛造型設(shè)計(jì)的程序與方法
6.1　軌道交通車輛造型設(shè)計(jì)的程序
6.2　設(shè)計(jì)調(diào)查
6.2.1　設(shè)計(jì)調(diào)查的主要內(nèi)容
6.2.2　設(shè)計(jì)調(diào)查的主要方法
6.3　設(shè)計(jì)定位
6.4　創(chuàng)意設(shè)計(jì)
6.4.1　創(chuàng)意設(shè)計(jì)的過(guò)程
6.4.2　創(chuàng)意設(shè)計(jì)的方法
6.5　設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)
6.6　設(shè)計(jì)實(shí)施
6.6.1　設(shè)計(jì)實(shí)施過(guò)程
6.6.2　可行性分析
6.6.3　樣機(jī)模型
6.6.4　模具制作與生產(chǎn)
6.6.5　進(jìn)入市場(chǎng)
6.7　本章小結(jié)
第7章 軌道交通車輛造型設(shè)計(jì)賞析
7.1　概念列車造型設(shè)計(jì)
7.2　高速列車設(shè)計(jì)
7.3　地鐵造型設(shè)計(jì)
7.4　有軌電車造型設(shè)計(jì)
7.5　本章小結(jié)