船舶順序法壓載水置換優(yōu)化設(shè)計(jì)

第1章 緒論
1.1 船舶壓載水管理技術(shù)及研究意義
1.1.1 為什么需要對船舶壓載水進(jìn)行管理
1.1.2 船舶壓載水管理目前存在哪些方法
1.1.3 各種船舶壓載水管理方法的特點(diǎn)及技術(shù)進(jìn)展
1.2 順序法船舶壓載水置換技術(shù)及其研究進(jìn)展
1.2.1 順序法的研究進(jìn)展及其存在的問題
1.2.2 順序法置換方案求解策略
1.3 船體性能計(jì)算方法及其研究進(jìn)展
1.3.1 船體外殼的曲線曲面表達(dá)
1.3.2 主船體分艙優(yōu)化與艙容積算
1.3.3 船舶自由浮態(tài)計(jì)算
1.3.4 船舶完整穩(wěn)性計(jì)算
1.3.5 船體梁總縱彎曲強(qiáng)度計(jì)算
1.3.6 船體梁縱向扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度計(jì)算
1.3.7 船舶駕駛室視野盲區(qū)范圍計(jì)算
第2章 多目標(biāo)優(yōu)化問題求解算法概述
2.1 遺傳算法概述
2.1.1 遺傳算法的起源與進(jìn)展
2.1.2 遺傳算法中的常用概念
2.1.3 遺傳算法常用操作算子
2.1.4 遺傳算法步驟及特點(diǎn)
2.2 多目標(biāo)優(yōu)化問題求解方法概述
2.2.1 多目標(biāo)優(yōu)化問題的基本概念
2.2.2 多目標(biāo)進(jìn)化算法研究現(xiàn)狀及進(jìn)展
2.2.3 多目標(biāo)優(yōu)化問題的約束處理方法
第3章 順序法多艙同時對稱置換組合優(yōu)化設(shè)計(jì)
3.1 問題的特點(diǎn)與規(guī)模
3.2 問題的求解假設(shè)與安全衡準(zhǔn)
3.3 問題的數(shù)學(xué)優(yōu)化模型
3.4 問題的多目標(biāo)遺傳算法
3.4.1 染色體編碼機(jī)制
3.4.2 個體間的約束支配準(zhǔn)則
3.4.3 個體間的非支配排序
3.4.4 個體適應(yīng)度賦值算子
3.4.5 非等位兩點(diǎn)交叉算子
3.4.6 算法中的其他算子
3.4.7 算法流程
3.5 設(shè)計(jì)實(shí)例一與結(jié)果分析
3.5.1 設(shè)計(jì)實(shí)例
3.5.2 方案與討論
3.6 設(shè)計(jì)實(shí)例二與結(jié)果分析
3.6.1 設(shè)計(jì)實(shí)例
3.6.2 方案與討論
第4章 順序法對角線置換組合優(yōu)化設(shè)計(jì)
4.1 問題的特點(diǎn)與規(guī)模
4.2 問題的安全衡準(zhǔn)要求
4.3 問題的數(shù)學(xué)優(yōu)化模型
4.4 問題的多目標(biāo)遺傳算法
4.4.1 染色體編碼機(jī)制
4.4.2 個體間支配關(guān)系與群體排序規(guī)則
4.4.3 一種特殊的“左右分步非等位兩點(diǎn)交叉算子”
4.4.4 其他操作算子
4.4.5 算法流程
4.5 設(shè)計(jì)實(shí)例與結(jié)果分析
4.5.1 設(shè)計(jì)實(shí)例
4.5.2 方案與討論
第5章 順序法單艙輔助啟發(fā)式對稱策略
5.1 先排一艙對稱置換策略
5.1.1 適用范圍及簡易算法
5.1.2 設(shè)計(jì)實(shí)例一及結(jié)果討論
5.1.3 設(shè)計(jì)買例二及結(jié)果討論
5.1.4 設(shè)計(jì)實(shí)例三及結(jié)果討論
5.2 先注一艙對稱置換策略
5.2.1 適用范圍及簡易算法
5.2.2 設(shè)計(jì)實(shí)例及結(jié)果討論
第6章順序法置換過程仿真計(jì)算
6.1算法流程
6.2數(shù)值仿真計(jì)算實(shí)例
6.2.1 實(shí)例一及結(jié)果討論
6.2.2實(shí)例二及結(jié)果討論
第7章 基于置換性能的船體分艙優(yōu)化設(shè)計(jì)
7.1 問題的特點(diǎn)與規(guī)模
7.2 問題的數(shù)學(xué)優(yōu)化模型
7.3 問題的多目標(biāo)遺傳算法
7.3.1 染色體編碼機(jī)制
7.3.2 個體間的排序機(jī)制與個體適應(yīng)度賦值
7.3.3 差量分?jǐn)偟任唤徊嫠阕?br />7.3.4 變異算子
7.3.5 其他算子
7.3.6 算法流程
7.4 計(jì)算實(shí)例與結(jié)果分析
7.4.1 計(jì)算實(shí)例
7.4.4 計(jì)算結(jié)果與討論
第8章 壓載水順序置換優(yōu)化設(shè)計(jì)決策系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)
8.1 置換優(yōu)化設(shè)計(jì)決策系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)
8.1.1 技術(shù)與功能定位
8.1.2 系統(tǒng)基本功能模塊
8.2 置換優(yōu)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)
8.2.1 置換優(yōu)化模型及求解
8.2.2 置換優(yōu)化系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流傳輸
附錄A 英文縮略語表
附錄B 船舶壓載水管理計(jì)劃編制指南
B.1 目的與常用定義
B.2 船舶壓載水管理計(jì)劃的制訂
B.2.1 目的和一般要求
B.2.2 計(jì)劃編制過程
B.2.3 計(jì)劃內(nèi)容要求
B.2.4 壓載水管理計(jì)劃的評估和修改
B.2.5 審批壓載水管理計(jì)劃所需的圖紙資料
B.3 安全評估
B.3.1 一般要求
B.3.2 壓載水置換方法
B.3.3 安全因素
B.3.4 安全評估
B.3.5 順序法
B.3.6 溢流法
B.3.7 稀釋法
附錄C 計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)登記證書
C.1 基于單艙對角線置換策略多目標(biāo)遺傳算法的船舶順序法壓載水置換管理軟件
C.2 基于多艙對稱置換策略多目標(biāo)遺傳算法的船舶順序法壓載水置換管理軟件
C.3 基于多目標(biāo)遺傳和順序法壓載水置換性能為船舶分艙優(yōu)化設(shè)計(jì)軟件
參考文獻(xiàn)