航空運(yùn)輸?shù)乩?/h1>

定　價(jià)：￥30.00

作　者：	寧紅，李超編
出版社：	國防工業(yè)出版社
叢編項(xiàng)：	民航運(yùn)輸類專業(yè)"十二五"規(guī)劃教材
標(biāo)　簽：	工學(xué) 教材研究生/本科/?？平滩?/td>

購買這本書可以去

ISBN：	9787118090130	出版時(shí)間：	2013-09-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：	169	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　《航空運(yùn)輸?shù)乩?民航運(yùn)輸類專業(yè)“十二五”規(guī)劃教材》主要面向高職民航運(yùn)輸類專業(yè)學(xué)生，教材分為三個(gè)模塊。模塊一為基礎(chǔ)知識(shí)，主要介紹民航運(yùn)輸相關(guān)的知識(shí)，包括飛行的大氣環(huán)境、影響飛行的天氣、時(shí)差換算、飛行時(shí)間、航空運(yùn)輸布局三個(gè)要素——機(jī)場(chǎng)、航線、運(yùn)力的基礎(chǔ)知識(shí)及影響航空運(yùn)輸布局的因素；模塊二為中國民用航空區(qū)劃介紹（包括中國臺(tái)灣），主要介紹中國民航區(qū)劃的由來，各區(qū)的范圍、自然經(jīng)濟(jì)情況、主要城市、機(jī)場(chǎng)、航空公司等；模塊三為國際航空區(qū)劃介紹，主要介紹國際民航相關(guān)組織、國際航空區(qū)劃范圍、各區(qū)次區(qū)、各區(qū)主要國家和航空港情況、世界主要航線等?！逗娇者\(yùn)輸?shù)乩?民航運(yùn)輸類專業(yè)“十二五”規(guī)劃教材》吸取以往教材的優(yōu)點(diǎn)，注重引導(dǎo)啟發(fā)，語言通俗易懂，知識(shí)由易到難，教學(xué)內(nèi)容系統(tǒng)化，圖文并茂。

作者簡(jiǎn)介

暫缺《航空運(yùn)輸?shù)乩怼纷髡吆?jiǎn)介

圖書目錄

模塊一基礎(chǔ)知識(shí)
學(xué)習(xí)單元一飛行環(huán)境
第一節(jié) 大氣環(huán)境
一、大氣層
二、民航飛機(jī)的巡航高度
第二節(jié) 影響飛行的天氣
一、影響飛機(jī)起降的天氣
二、影響飛機(jī)航行的天氣

學(xué)習(xí)單元二時(shí)差與飛行時(shí)間
第一節(jié) 時(shí)差
一、地球的運(yùn)動(dòng)
二、地方時(shí)間
三、理論時(shí)間
四、法定時(shí)間
五、國際日期變更線
六、夏令時(shí)
七、適應(yīng)時(shí)差
第二節(jié) 飛行小時(shí)計(jì)算
一、時(shí)差的換算
二、飛行小時(shí)計(jì)算

學(xué)習(xí)單元三航空運(yùn)輸布局
第一節(jié) 機(jī)場(chǎng)
一、機(jī)場(chǎng)定義及其構(gòu)成
二、機(jī)場(chǎng)分類
三、機(jī)場(chǎng)三字代碼
第二節(jié) 航線
一、航線的定義
二、航線的分類
三、航線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成
第三節(jié) 運(yùn)力
一、航空運(yùn)輸企業(yè)
二、運(yùn)力經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)
第四節(jié) 影響航空運(yùn)輸布局的因素
一、地理位置對(duì)航空運(yùn)輸布局的影響
二、自然條件對(duì)航空運(yùn)輸布局的影響
三、經(jīng)濟(jì)條件對(duì)航空運(yùn)輸布局的影響
四、政治因素對(duì)航空運(yùn)輸布局的影響
五、科技條件對(duì)航空運(yùn)輸布局的影響
六、人口情況對(duì)航空運(yùn)輸布局的影響
模塊二中國民用航空區(qū)劃介紹
學(xué)習(xí)單元四中國航空區(qū)劃介紹
第一節(jié) 東北區(qū)
一、區(qū)域概況
二、主要空港城市及其機(jī)場(chǎng)分布
三、主要航空企業(yè)
第二節(jié) 華北區(qū)
一、區(qū)域概況
二、主要空港城市及其機(jī)場(chǎng)分布
三、主要航空企業(yè)
第三節(jié) 華東區(qū)
一、區(qū)域概況
二、主要空港城市及其機(jī)場(chǎng)分布
三、主要航空企業(yè)
第四節(jié) 中南區(qū)
一、區(qū)域概況
二、主要空港城市及其機(jī)場(chǎng)分布
三、主要航空企業(yè)
第五節(jié) 西南區(qū)
一、區(qū)域概況
二、主要空港城市及其機(jī)場(chǎng)分布
三、主要航空企業(yè)
第六節(jié) 西北區(qū)
一、區(qū)域概況
二、主要空港城市及其機(jī)場(chǎng)分布
三、主要航空企業(yè)
第七節(jié) 新疆區(qū)
一、區(qū)域概況
二、主要空港城市及其機(jī)場(chǎng)分布
三、主要航空企業(yè)
第八節(jié) 港澳臺(tái)地區(qū)
一、臺(tái)灣省概況
二、香港概況
三、澳門概況

模塊三國際航空區(qū)劃介紹
學(xué)習(xí)單元五國際航協(xié)簡(jiǎn)介及國際航空區(qū)劃
第一節(jié) 國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)
一、國際航協(xié)的歷程及性質(zhì)
二、國際航協(xié)的宗旨和職能
三、國際航協(xié)的組織機(jī)構(gòu)
四、國際航協(xié)的主要活動(dòng)
五、國際航協(xié)的成員
第二節(jié) 國際航空區(qū)域劃分

學(xué)習(xí)單元六 LATA一區(qū)概況
第一節(jié) LATA一區(qū)的定義及次區(qū)
一、LATA一區(qū)的定義
二、LATA一區(qū)中的次區(qū)
第二節(jié) LATA一區(qū)中部分國家介紹
一、美國
二、加拿大
三、巴西
四、阿根廷

學(xué)習(xí)單元七 IATA二區(qū)概況
第一節(jié) IATA二區(qū)的定義及次區(qū)
一、IATA二區(qū)的定義
二、IATA二區(qū)中的次區(qū)
第二節(jié) IAATA區(qū)中的部分國家
一、俄羅斯
二、英國
三、法國
四、德國
五、阿聯(lián)酋
’六、南非

學(xué)習(xí)單元八 LATA三區(qū)概況
第一節(jié) LATA三區(qū)的定義及次區(qū)
一、LATA三區(qū)的定義
二、LATA三區(qū)中的次區(qū)
第二節(jié) LATA三區(qū)中的部分國家
一、日本
二、韓國
三、印度
四、泰國
五、新加坡
六、澳大利亞

學(xué)習(xí)單元九航行方向
一、WH——半球航線
二、SA——南大西洋航線
三、AT——大西洋航線
四、PN——太平洋經(jīng)北關(guān)航線
五、PA——太平洋航線
六、AP——跨大西洋及太平洋航線
七、RU——俄羅斯航線
八、FE——遠(yuǎn)東航線
九、TS——跨西伯利亞航線
十、EH——東半球航線

附錄一中國航空區(qū)劃及主要城市
附錄二中國主要城市及機(jī)場(chǎng)三字代碼
附錄三世界主要城市及三字代碼
附錄四月份、星期代碼表
附錄五國際時(shí)差換算表(樣表，僅供查閱練習(xí)使用)
附錄六國內(nèi)國際主要航空公司代碼及總部所在地
附錄七部分國家和地區(qū)盲圖
參考文獻(xiàn)