飛機(jī)渦流跡

定　價(jià)：￥48.00

作　者：	（俄羅斯）A.C.季涅夫斯基，A.N.熱蘭尼科夫著，馬菊紅譯
出版社：	國(guó)防工業(yè)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	工業(yè)技術(shù) 航空/航天

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ISBN：	9787118087864	出版時(shí)間：	2013-07-01	包裝：	平裝
開本：	32開	頁數(shù)：	165	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　《飛機(jī)渦流跡》闡述了飛機(jī)在高空飛行以及在起降狀態(tài)渦流跡的數(shù)學(xué)模擬方法。該模擬方法是以飛機(jī)在高空飛行時(shí)廣泛運(yùn)用的離散渦方法以及該方法與湍流邊界層（它在飛機(jī)起降狀態(tài)渦流系統(tǒng)引起的二次近壁橫流情況下形成）積分計(jì)算法相結(jié)合為基礎(chǔ)。在后一種方法中考慮到飛機(jī)渦流跡與邊界層分離時(shí)所形成的二次渦流相互作用。《飛機(jī)渦流跡》中，分別研究了渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)和螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)近渦流跡和遠(yuǎn)渦流跡的模擬方法；列舉了大量俄國(guó)內(nèi)外飛機(jī)渦流跡的計(jì)算結(jié)果，案例q-考慮了在起降狀態(tài)中湍流度、大氣層以及側(cè)風(fēng)的影響。用《飛機(jī)渦流跡》述說的方法模擬渦流跡時(shí)所消耗的機(jī)時(shí)與使用已知的其他數(shù)值方法模擬相比要少3～4個(gè)數(shù)量級(jí)?！讹w機(jī)渦流跡》還給出了輕型飛機(jī)落入重型飛機(jī)渦流跡時(shí)的非線性非穩(wěn)態(tài)運(yùn)動(dòng)數(shù)學(xué)模型，描述了對(duì)輕型飛機(jī)可能受到的災(zāi)難性后果，對(duì)計(jì)算數(shù)據(jù)和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)也進(jìn)行了比較?！讹w機(jī)渦流跡》可供相關(guān)科研工作者、工程師以及相關(guān)高校的師生閱讀。

作者簡(jiǎn)介

暫缺《飛機(jī)渦流跡》作者簡(jiǎn)介

圖書目錄

第1章基礎(chǔ)知識(shí)
1.1 大氣湍流
1.2 飛機(jī)的渦流跡
1.3 渦流跡的紊流性能
1.4 干線飛機(jī)渦尾跡的現(xiàn)代數(shù)值模擬方法

第2章離散渦方法
2.1 問題的提出
2.2 離散渦方法的基本原理
2.3 點(diǎn)渦
2.4 渦段
2.5 閉合渦框
2.6 在離散渦方法框架內(nèi)對(duì)分離流和射流中自由紊流的模擬

第3章孤立飛機(jī)的近渦流跡
3.1 飛機(jī)的系統(tǒng)化
3.2 渦流系統(tǒng)
3.3 模擬干線飛機(jī)環(huán)流的特點(diǎn)
3.4 某些飛機(jī)的近尾跡性能

第4章渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)的遠(yuǎn)渦流尾跡
4.1 飛機(jī)遠(yuǎn)渦流尾跡的算法
4.2 遠(yuǎn)尾流的數(shù)學(xué)模型
4.3 檢驗(yàn)解的存在和唯一性
4.4 關(guān)于遠(yuǎn)渦流跡的相似性
4.5 遠(yuǎn)渦流跡數(shù)學(xué)模型變換的通用模塊
4.6 大氣狀態(tài)計(jì)算
4.7 方法適用性及所得結(jié)果置信度的檢驗(yàn)
4.8 伊爾一76飛機(jī)渦流跡的特點(diǎn)
4.9 安一124、波音一747和空客A一380飛機(jī)的渦流跡特點(diǎn)

第5章螺旋槳飛機(jī)的渦流跡
5.1 問題的提出
5.2 計(jì)算螺旋槳對(duì)遠(yuǎn)渦流跡特點(diǎn)的影響
5.3 選擇漩渦數(shù)量模擬螺旋槳
5.4 螺旋槳飛機(jī)遠(yuǎn)渦流跡性能計(jì)算與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)比較實(shí)例
5.5 安-26飛機(jī)渦流跡的特點(diǎn)
5.6 安-12飛機(jī)渦流跡的特點(diǎn)
5.7 C-130飛機(jī)渦流跡的特點(diǎn)

第6章地面起伏附近風(fēng)流情況
6.1 基本條件
6.2 問題的提出
6.3 求解方法和地段說明
6.4 計(jì)算空氣流特點(diǎn)的實(shí)例

第7章飛機(jī)起飛和著陸時(shí)遠(yuǎn)渦流跡的模擬
7.1 問題的提出
7.2 飛機(jī)近渦流跡的模擬和線性理論
7.3 飛機(jī)遠(yuǎn)渦流跡的近似計(jì)算
7.4 渦帶產(chǎn)生橫流、紊流邊界層計(jì)算
7.5 波音-727飛機(jī)遠(yuǎn)渦流跡的計(jì)算（考慮到邊界層對(duì)機(jī)場(chǎng)地面的影響），以及計(jì)算結(jié)果與飛行實(shí)驗(yàn)比較
7.6 對(duì)俄羅斯產(chǎn)干線飛機(jī)圖-204和伊爾-96著陸時(shí)遠(yuǎn)渦流跡的計(jì)算
7.7 飛機(jī)在地面附近遠(yuǎn)渦流跡的可視化數(shù)據(jù)
7.8 結(jié)論與前景

第8章飛機(jī)渦流跡中的空氣動(dòng)力性能
8.1 問題的提出
8.2 求解方法
8.3 方法的適用性及所得結(jié)果置信度的檢驗(yàn)
8.4 處在其他飛機(jī)遠(yuǎn)渦流跡中飛機(jī)的氣動(dòng)性能
8.5 計(jì)算地形起伏引起的風(fēng)流對(duì)飛機(jī)氣動(dòng)特性的影響
8.6 渦流跡中飛機(jī)運(yùn)動(dòng)動(dòng)力學(xué)性能的計(jì)算
參考文獻(xiàn)