城鎮(zhèn)宜居住區(qū)整體營造理論與方法

1 緒論
1.1 當(dāng)前中國城鎮(zhèn)住區(qū)建設(shè)發(fā)展中的主要矛盾與問題
1.1.1 郊區(qū)蔓延式住區(qū)建設(shè)
1.1.2 舊城住房建設(shè)與更新
1.2 中國城鎮(zhèn)住區(qū)建設(shè)發(fā)展的綜合背景
1.2.1 快速發(fā)展的城市化
1.2.2 社會結(jié)構(gòu)體制的轉(zhuǎn)型
1.2.3 住區(qū)營造機(jī)制的不完善
1.2.4 “盲目求新”的社會思潮
1.2.5 規(guī)劃設(shè)計(jì)思想理論與方法的局限
1.3 中國城鎮(zhèn)住區(qū)建設(shè)發(fā)展的新形勢
1.4 研究目標(biāo)與意義
1.4.1 研究目標(biāo)
1.4.2 研究意義
1.5 研究內(nèi)容與框架體系
1.5.1 研究內(nèi)容
1.5.2 研究框架
2 國外住區(qū)理論與實(shí)踐發(fā)展及其啟示
2.1 19世紀(jì)中葉到20世紀(jì)初——理想主義時期
2.1.1 空想社會主義與新協(xié)和村
2.1.2 田園城市
2.2 1920到1960年代——現(xiàn)代主義時期
2.2.1 集中主義規(guī)劃思想——光明城市與雅典憲章
2.2.2 分散主義規(guī)劃思想
2.3 1960到1980年代——人文主義再次興起
2.3.1 挖掘城市空間多重價值的人文主義思想再次興起
2.3.2 多元化參與及社區(qū)運(yùn)動的新發(fā)展
2.4 1980年代至今——多元化探索
2.4.1 新城市主義
2.4.2 精明增長理論
2.4.3 可持續(xù)住區(qū)理念與實(shí)踐
2.4.4 亞洲國家與地區(qū)的探索
2.4.5 生態(tài)住區(qū)評價標(biāo)準(zhǔn)
2.5 小結(jié)
3 宜居城市與宜居住區(qū)整體營造
3.1 宜居城市理念及其內(nèi)涵
3.1.1 宜居城市理念提出的背景
3.1.2 宜居城市的內(nèi)涵
3.1.3 宜居城市的評價標(biāo)準(zhǔn)
3.2 宜居住區(qū)理念的提出及其內(nèi)涵
3.2.1 建設(shè)宜居城市應(yīng)從宜居住區(qū)開始
3.2.2 居住空間再認(rèn)識與宜居住區(qū)
3.2.3 宜居住區(qū)的系統(tǒng)特征
3.3 宜居住區(qū)“整體營造”
3.3.1 宜居住區(qū)整體營造的內(nèi)涵
3.3.2 中國城鎮(zhèn)宜居住區(qū)整體營造研究的內(nèi)容界定
3.4 宜居住區(qū)整體營造的基本原則
3.4.1 整體性原則
3.4.2 以人為本原則
3.4.3 生態(tài)與持續(xù)發(fā)展原則
3.4.4 公平與共享原則
4 宜居住區(qū)的形態(tài)空間建構(gòu)
4.1 對國內(nèi)現(xiàn)行住區(qū)空間模式的反思
4.1.1 全封閉住區(qū)
4.1.2 全開放住區(qū)
4.1.3 小封閉大開放住區(qū)
4.1.4 走向“適度開放”
4.2 宜居住區(qū)的空間結(jié)構(gòu)
4.2.1 適宜的用地規(guī)模
4.2.2 微觀道路一用地模式轉(zhuǎn)變
4.2.3 基本居住單元
4.2.4 開放的公共網(wǎng)絡(luò)體系
4.3 宜居住區(qū)的公共空間與設(shè)施布局
4.3.1 住區(qū)公共設(shè)施合理配置
4.3.2 住區(qū)開放空間的復(fù)合建構(gòu)
4.4 宜居住區(qū)的道路交通體系
4.4.1 對住區(qū)道路現(xiàn)狀的反思
4.4.2 道路結(jié)構(gòu)優(yōu)化
4.4.3 道路空間優(yōu)化
4.4.4 交通組織優(yōu)化
4.5 宜居住區(qū)的建筑體系
4.5.1 院落空間設(shè)計(jì)
4.5.2 居住類型多樣化
4.5.3 住宅界面空間處理
4.6 宜居住區(qū)的景觀體系
4.6.1 景觀空間的互動性
4.6.2 景觀空間的共享性
4.6.3 景觀空間的層次性
4.7 宜居住區(qū)的邊界空間
4.7.1 對當(dāng)前住區(qū)邊界空間的反思
4.7.2 住區(qū)邊界空間的規(guī)劃策略
4.8 結(jié)論
4.8.1 小結(jié)
4.8.2 探索新的住區(qū)空間模式
5 宜居住區(qū)與城市的協(xié)調(diào)一體化
5.1 住區(qū)與城市道路交通體系的協(xié)調(diào)發(fā)展
5.1.1 道路網(wǎng)形態(tài)
5.1.2 道路網(wǎng)密度
5.1.3 道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)
5.2 住區(qū)與城市公共服務(wù)設(shè)施配置的協(xié)調(diào)發(fā)展
5.2.1 分類配置優(yōu)化
5.2.2 空間布局優(yōu)化
5.2.3 供給模式多元化
5.3 住區(qū)開放空間與城市空間的協(xié)同建構(gòu)
5.3.1 開放空間結(jié)構(gòu)延續(xù)
5.3.2 開放空間層級銜接
5.3.3 開放空間功能協(xié)同
5.3.4 開放空間界面協(xié)調(diào)
5.4 小結(jié)
6 住區(qū)生態(tài)節(jié)能與住宅產(chǎn)業(yè)化
6.1 住區(qū)生態(tài)節(jié)能及其技術(shù)集成
6.1.1 住區(qū)生態(tài)節(jié)能研究的必要性
6.1.2 住區(qū)生態(tài)節(jié)能技術(shù)集成
6.2 住宅產(chǎn)業(yè)化
6.2.1 住宅產(chǎn)業(yè)化的內(nèi)涵與意義
6.2.2 國內(nèi)外住宅產(chǎn)業(yè)化發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.3 高性能住宅——住宅產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的目標(biāo)與保障
6.2.4 我國高性能住宅發(fā)展存在的問題
6.2.5 發(fā)展策略和方式
6.2.6 小結(jié)
6.3 國內(nèi)工業(yè)化住宅發(fā)展與探索
6.3.1 工業(yè)化住宅的內(nèi)涵與意義
6.3.2 國內(nèi)外工業(yè)化住宅發(fā)展概述
6.3.3 國內(nèi)工業(yè)化住宅結(jié)構(gòu)體系的性能比較
6.3.4 發(fā)展策略和方式
6.3.5 小結(jié)
7 宜居住區(qū)整體營造的動力機(jī)制
7.1 住區(qū)營造的動力機(jī)制
7.1.1 動力機(jī)制的構(gòu)成
7.1.2 動力機(jī)制建構(gòu)的目的與意義
7.2 政府的地位與作用
7.2.1 國外的經(jīng)驗(yàn)與啟示
7.2.2 我國宜居住區(qū)營造中政府組織的作用
7.3 公眾參與
7.3.1 建立“廣泛參與”的住區(qū)營造機(jī)制
7.3.2 宜居住區(qū)營造中居民的“全過程參與”
7.3.3 規(guī)劃設(shè)計(jì)及建造中的居民參與
7.3.4 住區(qū)維護(hù)與持續(xù)發(fā)展中的居民參與
7.4 設(shè)計(jì)師的地位與作用
7.4.1 建筑師（規(guī)劃師）的地位與作用
7.4.2 “社區(qū)建筑師”制度
7.5 多種開發(fā)建設(shè)模式的探索
7.5.1 專業(yè)化細(xì)分的“美國模式”
7.5.2 “城市運(yùn)營商”模式
7.5.3 多種金融政策并舉的德國模式
8 宜居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)指導(dǎo)策略
8.1 規(guī)劃設(shè)計(jì)指導(dǎo)策略的意義
8.2 宜居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)指導(dǎo)策略的內(nèi)容
8.2.1 總則
8.2.2 土地利用與住區(qū)選址
8.2.3 空間結(jié)構(gòu)與功能布局
8.2.4 道路與交通系統(tǒng)
8.2.5 公共服務(wù)設(shè)施配置
8.2.6 建筑與空間景觀特色
8.2.7 生態(tài)環(huán)境與節(jié)能
8.2.8 住區(qū)人文與公眾參與
8.2.9 規(guī)劃實(shí)施策略
附錄一
附錄二
圖表來源
參考文獻(xiàn)