民用飛機(jī)金屬結(jié)構(gòu)耐久性與損傷容限設(shè)計(jì)

定　價(jià)：￥65.00

作　者：	鄭曉玲著
出版社：	上海交通大學(xué)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	工業(yè)技術(shù) 航空/航天

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ISBN：	9787313079893	出版時(shí)間：	2013-09-01	包裝：	精裝
開(kāi)本：	16開(kāi)	頁(yè)數(shù)：	215	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　鄭曉玲編著的《民用飛機(jī)金屬結(jié)構(gòu)耐久性與損傷容限設(shè)計(jì)》主要闡述了民用飛機(jī)金屬結(jié)構(gòu)耐久性與損傷容限設(shè)計(jì)與評(píng)定技術(shù)實(shí)施方案及途徑，包括材料選擇、工藝控制、長(zhǎng)壽命結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、防腐蝕設(shè)計(jì)、疲勞和損傷容限評(píng)定、離散源損傷評(píng)定、聲疲勞評(píng)定、試驗(yàn)驗(yàn)證和持續(xù)適航及使用維護(hù)等全壽命的技術(shù)要求；同時(shí)分析指出了民機(jī)結(jié)構(gòu)損傷容限和疲勞評(píng)定技術(shù)的發(fā)展方向。《民用飛機(jī)金屬結(jié)構(gòu)耐久性與損傷容限設(shè)計(jì)》可作為高等工科院校理工科碩士研究生和博士研究生教材，還可供廣大工程技術(shù)人員使用。

作者簡(jiǎn)介

　　鄭曉玲，組織多個(gè)軍機(jī)型號(hào)的研制，首次實(shí)現(xiàn)全機(jī)數(shù)字樣機(jī)設(shè)計(jì)與應(yīng)用及全復(fù)合材料平尾的設(shè)計(jì)與裝機(jī)使用；組織并負(fù)責(zé)ARJ21飛機(jī)的強(qiáng)度專(zhuān)業(yè)工作，認(rèn)真研究專(zhuān)業(yè)技術(shù)、攻克技術(shù)難關(guān)，并為我國(guó)民機(jī)結(jié)構(gòu)長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)開(kāi)創(chuàng)一條技術(shù)途徑。認(rèn)真研究適航條例，理解和執(zhí)行適航條例，規(guī)劃強(qiáng)度專(zhuān)業(yè)的適航符合性驗(yàn)證，為ARJ 21700飛機(jī)強(qiáng)度適航審查，以及顫振專(zhuān)業(yè)獲得FAA適航審查提供了技術(shù)保證。“十五”期間負(fù)責(zé)的研究課題為ARJ21飛機(jī)的耐久性與損傷容限設(shè)計(jì)、滿(mǎn)足CCAR25.571條款提供了可行的技術(shù)途徑。“十一五”期間負(fù)責(zé)攻克兩項(xiàng)重大課題的研究（復(fù)合材料尾翼和水上迫降技術(shù)），為ARJ21飛機(jī)解決了關(guān)鍵技術(shù)。曾獲國(guó)家科技二等獎(jiǎng)，十多項(xiàng)科工委一、二、三等獎(jiǎng)，多項(xiàng)立功，并編著出版了四本書(shū)。

圖書(shū)目錄

1 損傷容限和疲勞評(píng)定的適航條例分析
1.1 耐久性與損傷容限的發(fā)展歷程
1.2 民用飛機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概念
1.3 民用航空飛行案例
1.4 現(xiàn)行有效的適航條例
1.4.1 CCAR25.571（結(jié)構(gòu)的損傷容限和疲勞評(píng)定）
1.4.2 CCAR25.1529（持續(xù)適航文件）條款
1.4.3 CCAR25附錄H（持續(xù)適航文件）
1.5 適航條例的演變與分析
1.6 民用飛機(jī)適航審查程序
1.6.1 審查程序
1.6.2 民用飛機(jī)適航符合性方法
1.6.3 適航驗(yàn)證試驗(yàn)的審查要求和程序
1.6.4 技術(shù)資料和試驗(yàn)的工程評(píng)審
1.7 表明適航符合性的工作程序
1.7.1 掌握適航法規(guī)
1.7.2 提供證據(jù)表明符合法規(guī)
1.7.3 執(zhí)行法規(guī)的法律程序
2 符合適航要求的驗(yàn)證技術(shù)途徑分析
2.1 適航符合性方法的確定
2.1.1 符合性方法
2.1.2 CCAR25.571條款的驗(yàn)證技術(shù)途徑分析
2.1.3 CCAR25.1529條款的驗(yàn)證技術(shù)途徑分析
2.1.4 CCAR25附錄H的驗(yàn)證技術(shù)途徑分析
2.2 確定審定大綱與驗(yàn)證項(xiàng)目
2.3 適航符合性審查與驗(yàn)證
2.3.1 審查內(nèi)容
2.3.2 適航合格審定計(jì)劃
2.4 適航符合性驗(yàn)證計(jì)劃的實(shí)施
2.5 符合適航要求的頂層設(shè)計(jì)文件制訂
3 耐久性與損傷容限評(píng)定的技術(shù)原理
3.1 符合CCAR25.571條款的技術(shù)方案
3.1.1 技術(shù)流程分析
3.1.2 技術(shù)方案的內(nèi)容
3.1.3 符合CCAR25.571條款的工作內(nèi)容
3.2 符合適航要求的專(zhuān)業(yè)管理體制
3.3 飛機(jī)的設(shè)計(jì)服役目標(biāo)確定
3.4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要素及結(jié)構(gòu)分類(lèi)
3.4.1 損傷容限結(jié)構(gòu)基本概念
3.4.2 損傷容限三要素
3.4.3 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要素
3.4.4 結(jié)構(gòu)分類(lèi)
3.4.5 PSE項(xiàng)目確定原則
3.5 載荷環(huán)境與載荷譜
3.6 損傷容限評(píng)定
3.7 疲勞評(píng)定
3.8 聲疲勞強(qiáng)度評(píng)定
3.9 離散源損傷容限評(píng)定
3.10 結(jié)構(gòu)持續(xù)適航文件編制
3.10.1 結(jié)構(gòu)維護(hù)說(shuō)明書(shū)
3.10.2 結(jié)構(gòu)檢查大綱
3.10.3 無(wú)損檢測(cè)手冊(cè)
3.10.4 結(jié)構(gòu)修理手冊(cè)
3.10.5 適航限制項(xiàng)目
3.11 疲勞與損傷容限試驗(yàn)
……
4 民用飛機(jī)結(jié)構(gòu)長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)
5 民用飛機(jī)結(jié)構(gòu)載荷譜與環(huán)境譜制定
6 民用飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度分析
7 腐蝕環(huán)境下的疲勞分析
8 民用飛機(jī)結(jié)構(gòu)損傷容限評(píng)定
9 腐蝕環(huán)境下的損傷容限評(píng)定
10 疲勞與損傷容限試驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)
11 離散源損傷容限評(píng)定
12 聲疲勞強(qiáng)度評(píng)定
13 持續(xù)適航文件的制訂
14 損傷容限和疲勞評(píng)定技術(shù)的發(fā)展與展望
參考文獻(xiàn)
索引