航空材料技術(shù)

第1章 概論 
1.1 材料技術(shù)在航空裝備中的地位與重要性 
1.2 一代材料、一代航空裝備的發(fā)展歷程 
1.3 航空材料技術(shù)體系與主要航空材料簡(jiǎn)介 
1.3.1 航空材料技術(shù)體系 
1.3.2 主要航空材料簡(jiǎn)介 
1.4 航空技術(shù)發(fā)展對(duì)材料技術(shù)的牽引作用 
1.4.1 飛機(jī)性能的提高對(duì)材料發(fā)展和演變的促進(jìn) 
1.4.2 飛機(jī)設(shè)計(jì)思想演變對(duì)選材的影響及材料性能的要求 
1.4.3 發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的演進(jìn)及對(duì)材料的挑戰(zhàn) 
1.4.4 高性能鈦合金及其復(fù)合材料的發(fā)展目標(biāo)與重點(diǎn) 
1.4.5 超高溫結(jié)構(gòu)材料的發(fā)展目標(biāo) 
1.4.6 高溫聚合物基復(fù)合材料的發(fā)展目標(biāo) 
1.5 航空材料發(fā)展趨勢(shì) 
1.5.1 高性能化 
1.5.2 新興技術(shù)大量引入 
1.5.3 功能材料全面加速 
1.5.4 傳統(tǒng)材料繼續(xù)擔(dān)綱 
1.5.5 低成本和可維修性成為趨勢(shì) 
1.5.6 環(huán)境友好技術(shù) 
1.5.7 數(shù)字化模擬技術(shù)與材料基因組技術(shù) 
1.6 結(jié)語(yǔ) 
第2章 高溫結(jié)構(gòu)材料技術(shù) 
2.1 概述 
2.1.1 高溫結(jié)構(gòu)材料的特點(diǎn)與作用 
2.1.2 先進(jìn)高溫結(jié)構(gòu)材料的現(xiàn)狀與發(fā)展 
2.2 變形高溫合金材料技術(shù) 
2.2.1 概述 
2.2.2 變形高溫合金成分設(shè)計(jì)及優(yōu)化 
2.2.3 合金冶煉技術(shù) 
2.2.4 變形加工及熱處理 
2.2.5 變形高溫合金組織性能表征 
2.2.6 變形高溫合金復(fù)合材料 
2.2.7 典型變形高溫合金應(yīng)用介紹 
2.2.8 變形高溫合金發(fā)展前景 
2.3 鑄造高溫合金材料技術(shù) 
2.3.1 概述 
2.3.2 等軸晶鑄造高溫合金材料技術(shù) 
2.3.3 定向凝固柱晶高溫合金材料技術(shù) 
2.3.4 單晶高溫合金材料技術(shù) 
2.3.5 金屬間化合物基高溫結(jié)構(gòu)材料技術(shù) 
2.3.6 熔融生長(zhǎng)陶瓷超高溫結(jié)構(gòu)材料技術(shù) 
2.3.7 先進(jìn)高溫結(jié)構(gòu)材料精密鑄造技術(shù) 
2.4 粉末高溫合金 
2.4.1 粉末高溫合金特點(diǎn) 
2.4.2 粉末高溫合金的研究與發(fā)展 
2.4.3 粉末高溫合金制造技術(shù) 
2.4.4 粉末高溫合金的組織與性能 
2.4.5 粉末高溫合金未來(lái)發(fā)展 
第3章 鋁合金材料技術(shù) 
3.1 概述 
3.1.1 鋁合金分類 
3.1.2 變形鋁合金發(fā)展歷程 
3.1.3 鑄造鋁合金發(fā)展現(xiàn)狀 
3.2.0 系變形鋁合金 
3.2.1 系典型合金及其特性分析 
3.2.2 應(yīng)用情況 
3.2.3 綜合評(píng)估 
3.3.7 系變形鋁合金 
3.3.1 系典型合金及其特性分析 
3.3.2 應(yīng)用情況 
3.3.3 綜合評(píng)估 
3.4.0 系變形鋁合金 
3.4.1 主要6系合金的技術(shù)特性 
3.4.2 國(guó)內(nèi)外主要6系鋁合金的應(yīng)用情況分析 
3.4.3 綜合評(píng)估 
3.5 鋁鋰合金 
3.5.1 發(fā)展概況 
3.5.2 技術(shù)特性分析 
3.5.3 應(yīng)用情況 
3.5.4 綜合評(píng)估及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) 
3.6 鑄造鋁合金 
3.6.1 概述 
3.6.2 鑄造鋁合金的命名原則 
3.6.3 鑄造鋁合金的性能特點(diǎn) 
3.6.4 主要鑄造鋁合金的技術(shù)特性 
3.6.5 應(yīng)用情況分析. 
3.7 先進(jìn)制造技術(shù) 
3.7.1 大型鋁合金結(jié)構(gòu)件高效數(shù)控加工技術(shù)的發(fā)展 
3.7.2 先進(jìn)低成本 
3.7.3 其他先進(jìn)制造技術(shù) 
3.8 鋁合金加工技術(shù) 
3.8.1 鋁合金加工技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀 
3.8.2 鋁合金加工裝備的發(fā)展現(xiàn)狀 
3.8.3 我國(guó)鋁合金加工技術(shù)水平、裝備與世界先進(jìn)水平間的主要差距 
3.8.4 鋁加工技術(shù)和裝備的發(fā)展方向與對(duì)策 
第4章 鈦合金材料技術(shù) 
4.1 概述 
4.1.1 鈦合金的性能特點(diǎn)及應(yīng)用 
4.1.2 航空用鈦合金的發(fā)展概況 
4.2 航空鈦合金類型及合金化特點(diǎn) 
4.2.1 航空鈦合金類型 
4.2.2 航空鈦合金合金化特點(diǎn) 
4.3 航空結(jié)構(gòu)鈦合金 
4.3.1 低強(qiáng)度高塑性鈦合金 
4.3.2 中強(qiáng)度鈦合金 
4.3.3 高強(qiáng)度鈦合金 
4.3.4 超高強(qiáng)度鈦合金 
4.3.5 高性能損傷容限型鈦合金 
4.3.6 特種功能鈦合金 
4.4 航空高溫鈦合金 
4.4.1 600qC高溫鈦合金 
4.4.2 阻燃鈦合金 
4.4.3 Ti-Al金屬間化合物 
4.4.4 鈦基復(fù)合材料 
4.5 鑄造鈦合金 
4.5.1 國(guó)外高強(qiáng)度鑄造鈦合金的研究 
4.5.2 鈦合金的鑄造 
4.5.3 高強(qiáng)度鈦合金在鑄件中的應(yīng)用 
4.5.4 高強(qiáng)度鑄造鈦合金的發(fā)展趨勢(shì) 
4.6 航空鈦合金材料技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用 
第5章 超高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼技術(shù) 
5.1 概述 
5.2 航空用（超）高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼合金體系與創(chuàng)新研究 
5.2.1 航空用（超）高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼分類 
5.2.2 我國(guó)航空高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼創(chuàng)新研究 
5.2.3 需要強(qiáng)化軸承齒輪鋼技術(shù)研究與應(yīng)用 
5.3 40CrNi2SiMoVA （300M）鋼長(zhǎng)壽命起落架與兩個(gè)“全過(guò)程” 
5.3.1 合金研制的全過(guò)程 
5.3.2 應(yīng)用研究的全過(guò)程 
5.3.3 兩個(gè)“全過(guò)程”研究與材料研究四要素之間的關(guān)系 
5.4 高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼與不銹鋼的熱處理及力學(xué)性能 
5.4.1 低合金超高強(qiáng)度鋼的熱處理與力學(xué)性能 
5.4.2 高合金超高強(qiáng)度鋼的熱處理與力學(xué)性能 
5.4.3 高強(qiáng)度不銹鋼的熱處理與力學(xué)性能 
5.5 （超）高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼與不銹鋼在航空上的應(yīng)用與發(fā)展 
5.5.1 （超）高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼在飛機(jī)上的應(yīng)用 
5.5.2 不銹鋼在飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用 
5.5.3 軸承齒輪鋼在飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用 
5.6 發(fā)展與展望 
5.6.1 發(fā)展目標(biāo) 
5.6.2 航空超高強(qiáng)度鋼的未來(lái)學(xué)科前沿 
第6章 透明材料與透明件制造技術(shù) 
6.1 概述 
6.2 透明材料 
6.2.1 航空有機(jī)玻璃 
6.2.2 透明聚碳酸酯 
6.2.3 航空硅酸鹽玻璃 
6.2.4 層合透明材料 
6.2.5 透明中間層材料 
6.2.6 邊緣連接材料 
6.3 透明件技術(shù) 
6.3.1 航空透明件結(jié)構(gòu)與功能演變歷程和發(fā)展趨勢(shì) 
6.3.2 航空透明件制造技術(shù)的發(fā)展 
6.3.3 座艙透明件成形技術(shù) 
6.3.4 座艙透明件鍍膜技術(shù) 
6.3.5 座艙透明件加工和拋光技術(shù) 
…… 
第7章 高溫防護(hù)涂層材料技術(shù) 
第8章 橡膠密封材料技術(shù) 
第9章 先進(jìn)航空材料檢測(cè)技術(shù) 
參考文獻(xiàn)