區(qū)間信號自動控制

1.1 列車安全運行與閉塞
1.1.1 基于軌道電路的列車控制系統(tǒng)
1.1.2 基于通信的列車控制系統(tǒng)
1.2 閉塞的概念及分類
1.2.1 閉塞的概念
1.2.2 固定自動閉塞的發(fā)展
1.2.3 機(jī)車信號
第2章 半自動閉塞
2.1 半自動閉塞概述
2.1.1 概述
2.1.2 半自動閉塞的基本概念
2.1.3 半自動閉塞的技術(shù)要求
2.1.4 半自動閉塞的技術(shù)改造
2.2 64D型繼電半自動閉塞原理
2.2.1 半自動閉塞電路構(gòu)成原理
2.2.2 閉塞設(shè)備
2.2.3 辦理閉塞手續(xù)
2.2.4 電路動作程序
2.2.5 電路工作原理
2.2.6 64D型繼電半自動閉塞電路的改進(jìn)
2.2.7 與車站聯(lián)鎖設(shè)備的結(jié)合
2.3 與64D型相結(jié)合的計軸站間閉塞
2.3.1 概述
2.3.2 微機(jī)計軸設(shè)備的組成及其工作原理
2.3.3 計軸站間閉塞結(jié)合電路
2.3.4 計軸站間閉塞工作過程
第3章 區(qū)間自動閉塞基礎(chǔ)
3.1 自動閉塞概述
3.1.1 自動閉塞的基本概念
3.1.2 自動閉塞的基本原理
3.1.3 自動閉塞的技術(shù)要求
3.1.4 自動閉塞的分類
3.2 區(qū)間通過信號機(jī)的設(shè)置
3.2.1 三顯示自動閉塞通過信號機(jī)的布置
3.2.2 四顯示自動閉塞通過信號機(jī)的布置
第4章 移頻自動閉塞系統(tǒng)
4.1 移頻自動閉塞概述
4.1.1 移頻自動閉塞的基本概念
4.1.2 移頻自動閉塞的基本工作原理
4.1.3 移頻自動閉塞的特點
4.2 國產(chǎn)移頻自動閉塞
4.2.1 頻率參數(shù)的選擇
4.2.2 國產(chǎn)8信息移頻自動閉塞
4.3 UM系列無絕緣自動閉塞
4.3.1 UM71型移頻自動閉塞
4.3.2 UM2000型移頻自動閉塞
4.4 ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞
4.4.1 ZPW-2000A型系統(tǒng)的特點
4.4.2 ZPW-2000A型自動閉塞的構(gòu)成
4.4.3 發(fā)送器
4.4.4 接收器
4.4.5 衰耗盤
4.4.6 站防雷和電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤
4.5 ZPW-2000設(shè)備構(gòu)成的雙線雙向四顯示自動閉塞電路
4.5.1 執(zhí)行電路
4.5.2 站間分界點聯(lián)系電路
4.5.3 移頻自動閉塞與車站的結(jié)合電路
4.6 客運專線ZPW-2000A軌道電路
4.6.1 概述
4.6.2 系統(tǒng)框圖及工作原理
4.6.3 室內(nèi)設(shè)備
4.6.4 室外設(shè)備
第5章 改變運行方向電路
5.1 改變運行方向的辦理
5.1.1 改變運行方向所設(shè)的按鈕和表示燈
5.1.2 改變運行方向的辦理
……
第6章 站內(nèi)軌道電路電碼化
第7章 機(jī)車信號
第8章 基于通信的列車運行控制系統(tǒng)