飛機結(jié)構(gòu)振動設(shè)計與試驗

一、動力裝置源
二、氣動力源
三、機械源
四、其他動載荷源
第二章 振動標準
第一節(jié) 國內(nèi)外振動標準的變化
一、國外振動標準的變化
一、國內(nèi)振動標準的變化
第二節(jié) 振動試驗的發(fā)展動向
一、飛機上真實的振動環(huán)境是什么
一、在飛機研制中遇到的振動問題
三、結(jié)構(gòu)和設(shè)備動強度的保證
四、振動模擬試驗方法的變化和發(fā)展
五、振動試驗控制方法的變化和發(fā)展
六、振動環(huán)境激勵模擬方法的變化和發(fā)展
第三節(jié) GJB150。16A振動試驗方法中若干問題的說明
一、關(guān)于“控制方案”的說明
二、綜合說明——振動環(huán)境試驗的控制策略
三、關(guān)于“統(tǒng)計自由度的數(shù)不小于120”的說明
四、關(guān)于3個“g”的說明
五、關(guān)于“外掛試驗”的說明
六、關(guān)于“第4類-卡車／拖車／履帶車-緊固貨物”運輸環(huán)境的說明
七、關(guān)于“第12類-固定翼飛機-噴氣式飛機”振動環(huán)境條件的說明
八、關(guān)于“第13類-固定翼飛機-螺旋槳式飛機”振動環(huán)境條件的說明
九、關(guān)于“第14類-旋翼機-直升機”振動環(huán)境條件的說明
十、關(guān)于“第15類-飛機外掛-噴氣式飛機組合式外掛”振動環(huán)境條件的說明
十一、關(guān)于八類振動試驗的有關(guān)說明
十二、關(guān)于“關(guān)鍵共振響應(yīng)”的有關(guān)說明
第四節(jié) 小結(jié)
第三章 振動規(guī)范
第一節(jié) 規(guī)范編寫的背景、依據(jù)和內(nèi)容
一、背景
二、內(nèi)容和依據(jù)
第二節(jié) 規(guī)范編寫的特點
一、對設(shè)計不確定系數(shù)和分散系數(shù)有了明確的規(guī)定
二、參考了世界上主要的先進的標準和規(guī)范
三、體現(xiàn)了新一代飛機的設(shè)計要求
四、本章內(nèi)容涵蓋了艦載機結(jié)構(gòu)動力學方面的設(shè)計要求
第三節(jié) 規(guī)范GJB67A和GJB67的關(guān)系與區(qū)別
第四節(jié) 重要問題的有關(guān)說明
第四章 振動環(huán)境測量
第一節(jié) 飛機振動環(huán)境測量
一、傳感器
二、記錄裝置
三、飛行狀態(tài)的確定
四、應(yīng)記錄的飛行參數(shù)
五、××機測試點的布置和飛行狀態(tài)的選擇
第二節(jié) 炮擊振動環(huán)境測量
一、炮擊振動的特點
二、炮擊振動環(huán)境測量的特點
第五章 振動環(huán)境數(shù)據(jù)分析
第一節(jié) 振動信號的分類和性質(zhì)
一、確定性信號
二、隨機信號
第二節(jié) 振動數(shù)據(jù)檢驗
一、振動數(shù)據(jù)分析的內(nèi)容
二、振動數(shù)據(jù)檢驗
第三節(jié) 功率譜密度分析
一、功率譜密度的概念
二、功率譜密度的定義及相應(yīng)的分析設(shè)備
第四節(jié) 模擬分析
一、功率譜密度分析的誤差
二、模擬分析的參數(shù)選擇
三、有關(guān)功率譜密度分析精度的幾個問題
……
第六章 振動數(shù)據(jù)歸納
第七章 振動環(huán)境標準制定
第八章 飛機振動故障實例（以殲8飛機為例）
第九章 振動破壞機理
第十章 設(shè)備振動試驗
第十一章 設(shè)備安裝的動強度設(shè)計要求
第十二章 振動試驗夾具的結(jié)構(gòu)動力學設(shè)計
第十三章 動響應(yīng)分析
第十四章 振動疲勞分析
第十五章 結(jié)構(gòu)振動試驗
第十六章 結(jié)構(gòu)動強度設(shè)計、判據(jù)、準則和工作流程
第十七章 結(jié)構(gòu)動力學設(shè)計的工程要求
參考文獻