藝術(shù)視野中的人行橋

定　價(jià)：￥79.00

作　者：	任麗莎著
出版社：	中國(guó)建筑工業(yè)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	城鄉(xiāng)規(guī)劃/市政工程公共交通/路橋建筑

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ISBN：	9787112171545	出版時(shí)間：	2015-01-01	包裝：	平裝
開(kāi)本：	16開(kāi)	頁(yè)數(shù)：	187	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　近年來(lái)，隨著中國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)的飛速發(fā)展，許多城鎮(zhèn)開(kāi)始了從“車(chē)行城市”到“步行城市”的轉(zhuǎn)變。無(wú)論城市規(guī)模大小，政府和建設(shè)者們都不再以城市快速路覆蓋率有多少或是車(chē)道有多寬、有幾條為衡量城市發(fā)展速度的標(biāo)準(zhǔn)；與之相反，更多的城市開(kāi)始提倡“城市綠線(xiàn)”、“騎行系統(tǒng)”、“步行系統(tǒng)”等。那些原本被視作交通系統(tǒng)的落后代表的人行橋又重新受到人們的重視，我們可以看到城市中出現(xiàn)了越來(lái)越多的人行橋，甚至那些已經(jīng)被拆除的人行橋也紛紛被重新豎立了起來(lái)。隨之而來(lái)的問(wèn)題則是人行橋應(yīng)該怎樣設(shè)計(jì)？如何設(shè)計(jì)得好？如何評(píng)判……國(guó)內(nèi)橋梁工程界對(duì)橋梁美學(xué)和橋梁造型的重視是近三十年的事情，盡管有越來(lái)越多的學(xué)者和工程師關(guān)注入行橋的設(shè)計(jì)品質(zhì)，但是從未將人行橋作為藝術(shù)品來(lái)看待。國(guó)內(nèi)人行橋設(shè)計(jì)水平不高是不爭(zhēng)的事實(shí)，其原因就在于設(shè)計(jì)者缺乏用藝術(shù)的手段完整地表達(dá)設(shè)計(jì)思想的能力。反觀西方優(yōu)秀的人行橋設(shè)計(jì)，無(wú)不滲透出其所隱含的藝術(shù)觀念、藝術(shù)思想和藝術(shù)手法。任麗莎博士的著作對(duì)于我們?nèi)绾握J(rèn)識(shí)人行橋的藝術(shù)性、如何從藝術(shù)的價(jià)值視角評(píng)判人行橋的設(shè)計(jì)提供了有益的啟示，提醒我們打破專(zhuān)業(yè)視野的局限性，進(jìn)行關(guān)于人行橋的哲學(xué)思考，這也正是《藝術(shù)視野中的人行橋》的價(jià)值所在。同時(shí)，《藝術(shù)視野中的人行橋》也為我們展示了當(dāng)代人行橋設(shè)計(jì)的最新成果，為我們提供了大量十分有益的資訊，對(duì)于橋梁設(shè)計(jì)的相關(guān)從業(yè)者和學(xué)者都具有重要的參考價(jià)值。

作者簡(jiǎn)介

　　任麗莎，2010年獲同濟(jì)大學(xué)建筑歷史與理淪專(zhuān)業(yè)博士學(xué)位，現(xiàn)為同濟(jì)大學(xué)設(shè)計(jì)創(chuàng)意學(xué)院講師，碩士生導(dǎo)師。主要研究方向：設(shè)計(jì)歷史與理論、橋梁美學(xué)與橋梁景觀。曾作為訪(fǎng)問(wèn)學(xué)者在意大利威尼斯建筑人學(xué)、威尼斯國(guó)際大學(xué)和美國(guó)里海大學(xué)交流訪(fǎng)問(wèn)。在《大設(shè)計(jì)》、《橋梁》等國(guó)內(nèi)刊物發(fā)表學(xué)術(shù)論文，并在IASDR（國(guó)際設(shè)計(jì)研究協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)）、DRS（設(shè)計(jì)研究協(xié)會(huì)）、CUMULUS（國(guó)際藝術(shù)設(shè)計(jì)院校聯(lián)盟大會(huì)）等國(guó)際會(huì)議發(fā)表專(zhuān)業(yè)論文數(shù)篇。

圖書(shū)目錄

0 緒言
0.1 人行橋的困惑
0.2 作為公共視域的人行橋
0.2.1 城市交通的空間理論
0.2.2 橋梁形態(tài)與橋梁造型
0.2.3 橋梁美學(xué)與橋梁文化
0.3 藝術(shù)視野的建立
1 人行橋的歷史
1.1 萌芽
1.1.1 天生橋
1.1.2 木橋和石板橋
1.1.3 纜索承重橋
1.1.4 拱結(jié)構(gòu)和拱橋
1.2 發(fā)展
1.2.1 大型橋梁的探索
1.2.2 宗教的影響
1.2.3 城市生活的需要
1.3 沉寂
1.3.1 工業(yè)革命的影響
1.3.2 鋼鐵的普及
1.3.3 短暫的輝煌
1.4 復(fù)興
1.4.1 新材料與新技術(shù)的應(yīng)用
1.4.2 城市標(biāo)志與符號(hào)
2 人行橋的視覺(jué)語(yǔ)言
2.1 視覺(jué)形態(tài)的基本要素
2.1.1 點(diǎn)
2.1.2 線(xiàn)
2.1.3 面
2.2 人行橋的視覺(jué)空間
2.2.1 空間造型中的構(gòu)成
2.2.2 人行橋的空間構(gòu)成
2.3 人行橋的視覺(jué)設(shè)計(jì)原則
2.3.1 幾何
2.3.2 尺度
2.3.3 色彩
2.3.4 秩序
2.3.5 光影
3 個(gè)體體驗(yàn)的范式
3.1 空間的理解
3.1.1 概念的空間
3.1.2 感官的空間
3.1.3 抽象的空間
3.2 個(gè)體的體驗(yàn)
3.2.1 身體的運(yùn)動(dòng)
3.2.2 身體的參與
3.3 體驗(yàn)場(chǎng)景一人行橋作為一種參與式環(huán)境
3.3.1 特殊的體驗(yàn)場(chǎng)景
3.3.2 封閉型場(chǎng)景
3.3.3 街道型場(chǎng)景
3.3.4 廣場(chǎng)型場(chǎng)景
3.4 “彼空間”與“他空間”
3.4.1 空間并敘
3.4.2 空間插敘
3.4.3 空間斷敘
3.4.4 空間倒敘
4 集體意識(shí)的集合
4.1 人行橋的多重本體
4.1.1 人行橋的通過(guò)功能
4.1.2 人行橋的休閑功能
4.1.3 人行橋的眺望功能
4.1.4 人行橋的象征功能
4.2 集體意識(shí)的象征意向
4.2.1 隱喻式象征
4.2.2 氛圍象征
4.2.3 歷史詮釋象征
4.3 集體意識(shí)的抽象意向
4.3.1 再現(xiàn)式抽象
4.3.2 表現(xiàn)式抽象
5 歷史文化的積淀
5.1 人行橋的歷史性
5.1.1 歷史性的解讀
5.1.2 文化認(rèn)知的新途徑
5.1.3 文化的符號(hào)
5.2 歷史上的異樣
5.2.1 “異樣”的來(lái)源
5.2.2 解讀“異樣”
5.2.3 創(chuàng)造下一個(gè)經(jīng)典
5.3 與歷史文化的共生
5.3.1 紀(jì)念過(guò)去
5.3.2 敘述現(xiàn)在
6 當(dāng)代人行橋設(shè)計(jì)的風(fēng)格與流派
6.1 結(jié)構(gòu)的藝術(shù)——施萊希的人行橋設(shè)計(jì)
6.1.1 風(fēng)格形成的原因
6.1.2 代表作品評(píng)析
6.1.3 后續(xù)的設(shè)計(jì)實(shí)踐
6.2 詩(shī)意的空間——卡拉特拉瓦的人行橋設(shè)計(jì)
6.2.1 風(fēng)格形式的原因
6.2.2 代表作品評(píng)析
6.2.3 后續(xù)的作品
6.3 自由形式的人行橋設(shè)計(jì)
6.3.1 下意識(shí)書(shū)寫(xiě)與自由繪畫(huà)
6.3.2 蓋里的“自由設(shè)計(jì)”
6.3.3 哈迪德的“自由塑形”
6.3.4 關(guān)于自由形式人行橋的思考
7 結(jié)語(yǔ)
參考文獻(xiàn)
后記