物流帝國2：速度決定成敗，價(jià)格決定生死

第一章客大欺店大客戶耍威風(fēng)，屋檐下低頭啞巴吃黃連
拼箱部近來頻繁發(fā)生事故：訂了艙位，給了托書，走貨之前卻臨時(shí)取消訂單。一般出現(xiàn)這種狀況，物流公司都會(huì)要求訂艙公司支付一定的空艙費(fèi)，以彌補(bǔ)損失，因?yàn)轭A(yù)留的艙位不可能馬上有其他貨物來填補(bǔ)。但是這種事發(fā)生在偉通物流最大的拼箱客戶身上，蘇哲也只能屋檐下低頭啞巴吃黃連了。
第二章腐敗遍地有私企也難免，一個(gè)大蛀蟲撈錢近千萬
在物流圈里主管拿回扣是常有的事，只要不是太過分，業(yè)績(jī)過得去，大家都是睜一只眼閉一只眼，可見腐敗問題在私企也很嚴(yán)重。不過像偉通拼箱部主管鮑艷這樣肆無忌憚的還真少見。她自己在外面開了個(gè)小公司，暗地里把業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包給自己的小公司中飽私囊，僅僅三年，這個(gè)大蛀蟲撈錢近千萬，買車買別墅，拼命從偉通弄錢。
第三章做物流關(guān)鍵就在人脈，除內(nèi)賊無奈投鼠忌器
物流企業(yè)屬于服務(wù)性行業(yè)，與生產(chǎn)型企業(yè)不同，不是拼技術(shù)拼質(zhì)量，而是拼服務(wù)，拼關(guān)系，拼人脈。鮑艷損公肥私的事情曝光后，大家都憤憤不平，可總經(jīng)理Tony卻不敢隨便開除她。因?yàn)橐坏╅_除鮑艷，很多老客戶便會(huì)被她帶走，鮑艷身邊的拼箱部核心員工也會(huì)被她帶走，偉通公司的拼箱部很可能就會(huì)崩盤，偉通公司將會(huì)遭受滅頂之災(zāi)。公司利益孰輕孰重，真叫人左右為難。
第四章外貿(mào)出口大失衡，催生物流新部門
隨著我國外貿(mào)出口迅速擴(kuò)大，供需失衡，國外買家逐漸占據(jù)了主動(dòng)權(quán)和話語權(quán)。在物流行業(yè)，這種對(duì)國外買家收貨人負(fù)責(zé)的貨物俗稱指定貨，并就此催生了物流公司海外部，專門負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)、跟蹤國外代理的指定貨，成為國內(nèi)操作部和國外收貨方之間的橋梁部門。
第五章無論買方還是賣方，制衡才是硬道理
蘇哲接手海外部之后，才發(fā)現(xiàn)偉通海外部人員的日子有多么難過。那些外國代理人一個(gè)個(gè)傲慢得像女王一樣，動(dòng)輒爆出一堆侮辱性語言。她們之所以敢如此囂張，首先因?yàn)樘幵谫I方市場(chǎng)，其次是因?yàn)閭ネ]有辦法制約對(duì)方。蘇哲認(rèn)為，假如偉通一直找不到制約對(duì)方的辦法，仰其鼻息，即便員工對(duì)她們?nèi)f般遷就低聲下氣，也可能流失代理業(yè)務(wù)。
第六章騙死人不償命，臭名昭著的騙式經(jīng)營(yíng)
蘇哲好不容易與英國代理公司歐克斯達(dá)成了初步協(xié)議，誰知竟被無良的同行以“零運(yùn)費(fèi)”誘惑挖了墻腳。所謂“零運(yùn)費(fèi)”，是指在一些物流公司起運(yùn)港欺騙客戶免收運(yùn)費(fèi)，到目的港再高收補(bǔ)回來?！傲氵\(yùn)費(fèi)”是物流行業(yè)臭名昭著的“騙式經(jīng)營(yíng)”，會(huì)極大地?fù)p害物流公司的聲譽(yù)。
第七章臨死拉個(gè)墊背的，物流業(yè)處處有陷阱
印度因塔貨運(yùn)在國際物流界聲譽(yù)不錯(cuò)，沒想到在破產(chǎn)的最后關(guān)頭行騙。因塔物流最后操作的這批貨是由印度代理占據(jù)主動(dòng)權(quán)收取運(yùn)費(fèi)的指定貨，然而因塔貨運(yùn)無恥地收取了目的港客戶的運(yùn)費(fèi)之后，隨即宣布破產(chǎn)。與其合作的國內(nèi)物流公司一分錢運(yùn)費(fèi)沒拿到不說，還賠了三百萬墊付給船公司的運(yùn)費(fèi)。此事立時(shí)轟動(dòng)了物流界。
第八章舍不得孩子套不到狼，要學(xué)會(huì)放長(zhǎng)線釣大魚
日資企業(yè)選擇物流商十分專一，他們一年只做一次招標(biāo)，換一次物流商。在每年一次的招標(biāo)中，日資企業(yè)會(huì)緊盯著各物流公司第一個(gè)月的報(bào)價(jià)，一旦確定物流供應(yīng)商就不再隨便更換。因此，狡猾的供應(yīng)商就把第一個(gè)月的價(jià)格盡量報(bào)得低點(diǎn)兒，哪怕是虧本，然后在后面的十一個(gè)月里再將虧損賺回來。
第九章拿大單萬事俱備只欠東風(fēng)，天時(shí)地利人和缺一不可
做物流真的很難，即使你的服務(wù)質(zhì)量過關(guān)、客戶類型匹配、價(jià)格具有競(jìng)爭(zhēng)力，可有時(shí)往往還是拿不到訂單。那些財(cái)力雄厚的優(yōu)質(zhì)企業(yè)一般都有穩(wěn)定的物流客戶，不會(huì)因?yàn)槟愕倪@些優(yōu)勢(shì)就任意更換物流客戶。因此，要想拿下這樣的大企業(yè)必須要學(xué)會(huì)等待，天時(shí)地利人和，三者缺一不可。
第十章做物流薄利多銷，論壞賬談虎色變
眾所皆知，物流行業(yè)利潤(rùn)極低，賺的是辛苦錢，所以最害怕壞賬。壞賬一單，辛苦一年，而且追討壞賬極為麻煩，國際海運(yùn)官司的手續(xù)異常繁瑣，拖延的時(shí)間又長(zhǎng)，所以大多數(shù)物流公司都是望而生畏。然而壞賬又無法避免，偉通公司今年的壞賬公司是泰國的聯(lián)合貨運(yùn)，一壞就是四十萬美金，這可不是一筆小數(shù)目。
第十一章客場(chǎng)追壞賬有理讓三分，在人屋檐下不得不低頭
為了追討壞賬，蘇哲趕赴泰國。可是蘇哲來到泰國才知道，泰國聯(lián)合貨運(yùn)在泰國可不是一家普通的代理商，而是東南亞物流協(xié)會(huì)的會(huì)長(zhǎng)單位，在整個(gè)東南亞都有一定的影響。現(xiàn)在偉通跟聯(lián)合貨運(yùn)鬧僵了，在泰國物流界處處受到排擠，偉通原本的金牌航線東南亞航線已是岌岌可危。
第十二章背靠大樹好乘涼，艙位就是物流的爹娘
蘇哲在登山俱樂部結(jié)識(shí)了九方航空的董事長(zhǎng)劉新軍。九方航空是國內(nèi)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。在物流旺季，空運(yùn)的艙位可謂重金難求，物流利潤(rùn)也是翻著番地往上漲。搭上劉新軍這條線，蘇哲今后何愁拿不到空運(yùn)艙位。