汽車(chē)用鏈傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與動(dòng)力學(xué)分析

前言
第1章 正時(shí)齒形鏈系統(tǒng)數(shù)字化設(shè)計(jì)方法
1.1 正時(shí)鏈系統(tǒng)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2 正時(shí)鏈系統(tǒng)
1.2.1 正時(shí)鏈系統(tǒng)的作用及布置形式
1.2.2 正時(shí)鏈系統(tǒng)的組成部分
1.2.3 正時(shí)齒形鏈系統(tǒng)的失效形式
1.2.4 正時(shí)齒形鏈系統(tǒng)的評(píng)價(jià)
1.3 正時(shí)齒形鏈系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法
1.3.1 正時(shí)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)
1.3.2 正時(shí)齒形鏈系統(tǒng)設(shè)計(jì)
1.3.3 導(dǎo)軌型線對(duì)正時(shí)系統(tǒng)的影響
1.3.4 鏈條伸長(zhǎng)量的影響因素
1.4 正時(shí)齒形鏈系統(tǒng)數(shù)字化設(shè)計(jì)平臺(tái)開(kāi)發(fā)
1.4.1 軟件功能介紹
1.4.2 平臺(tái)開(kāi)發(fā)過(guò)程
1.4.3 軟件總體設(shè)計(jì)
1.4.4 RecurDyn二次開(kāi)發(fā)
1.5 系統(tǒng)數(shù)字化設(shè)計(jì)與分析案例
1.5.1 單頂置正時(shí)齒形鏈系統(tǒng)
1.5.2 雙頂置正時(shí)齒形鏈系統(tǒng)
1.6 本章總結(jié)
參考文獻(xiàn)

第2章 正時(shí)鏈系統(tǒng)用液壓張緊器設(shè)計(jì)與分析
2.1 張緊器的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
2.2 液壓張緊器結(jié)構(gòu)型式及工作原理
2.2.1 張緊器的分類(lèi)
2.2.2 液壓張緊器的分類(lèi)
2.3 液壓張緊器理論模型
2.3.1 柱塞運(yùn)動(dòng)方程
2.3.2 單向閥鋼球運(yùn)動(dòng)方程
2.3.3 單向閥進(jìn)油量計(jì)算
2.3.4 阻尼系數(shù)計(jì)算
2.3.5 油液體積彈性模量
2.3.6 高壓室體積與壓力變化
2.3.7 油液黏度
2.4 液壓張緊器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
2.4.1 初始設(shè)計(jì)邊界條件
2.4.2 設(shè)計(jì)目標(biāo)
2.4.3 幾何設(shè)計(jì)
2.4.4 柱塞P碇導(dǎo)撲
2.4.5 棘爪強(qiáng)度校核
2.4.6 模態(tài)分析
2.5 液壓張緊器動(dòng)態(tài)特性分析及試驗(yàn)研究
2.5.1 動(dòng)力學(xué)建模
2.5.2 動(dòng)力學(xué)特性研究
2.5.3 試驗(yàn)研究
2.6 本章總結(jié)
參考文獻(xiàn)

第3章 正時(shí)齒形鏈系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析
3.1 正時(shí)齒形鏈系統(tǒng)研究現(xiàn)狀
3.2 正時(shí)齒形鏈系統(tǒng)的理論基礎(chǔ)
3.2.1 正時(shí)齒形鏈系統(tǒng)工作機(jī)理
3.2.2 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用正時(shí)鏈系統(tǒng)開(kāi)發(fā)
3.3 某款發(fā)動(dòng)機(jī)用正時(shí)齒形鏈系統(tǒng)波動(dòng)分析
3.3.1 鏈系統(tǒng)的傳動(dòng)特性
3.3.2 波動(dòng)量的理論分析
3.3.3 正時(shí)齒形鏈系統(tǒng)波動(dòng)量仿真分析
3.4 某款發(fā)動(dòng)機(jī)用正時(shí)齒形鏈系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性分析
3.4.1 正時(shí)齒形鏈系統(tǒng)仿真模型的建立
3.4.2 正時(shí)齒形鏈系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性分析結(jié)果
3.5 某款發(fā)動(dòng)機(jī)用正時(shí)齒形鏈系統(tǒng)試驗(yàn)研究
3.5.1 正時(shí)齒形鏈系統(tǒng)測(cè)量方法
3.5.2 正時(shí)齒形鏈系統(tǒng)試驗(yàn)分析
3.6 本章總結(jié)
附錄
參考文獻(xiàn)

第4章 混合動(dòng)力傳動(dòng)用齒形鏈傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及分析
4.1 混合動(dòng)力系統(tǒng)及齒形鏈系統(tǒng)理論基礎(chǔ)
4.1.1 混合動(dòng)力系統(tǒng)理論基礎(chǔ)
4.1.2 不同傳動(dòng)形式特點(diǎn)
4.1.3 齒形鏈系統(tǒng)理論基礎(chǔ)
4.1.4 外嚙合圓銷(xiāo)式齒形鏈與漸開(kāi)線鏈輪的嚙入沖擊
4.2 齒形鏈傳動(dòng)系統(tǒng)的噪聲分析
4.2.1 鏈傳動(dòng)系統(tǒng)噪聲的產(chǎn)生情況
4.2.2 鏈傳動(dòng)系統(tǒng)噪聲的理論計(jì)算
4.2.3 計(jì)算結(jié)果
4.3 齒形鏈傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及其動(dòng)態(tài)特性分析
4.3.1 齒形鏈系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計(jì)
4.3.2 齒形鏈系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性分析
4.4 本章總結(jié)
參考文獻(xiàn)

第5章 齒形鏈的剛?cè)峄旌辖佑|分析
5.1 圓銷(xiāo)式齒形鏈的剛?cè)峄旌辖佑|分析
5.1.1 仿真模型的建立
5.1.2 銷(xiāo)軸動(dòng)態(tài)接觸應(yīng)力分析
5.1.3 工作鏈板與輪齒的接觸分析
5.2 HyVo齒形鏈的剛?cè)峄旌辖佑|分析
5.2.1 仿真模型的建立
5.2.2 內(nèi)外復(fù)合鏈板接觸動(dòng)態(tài)分析
5.2.3 銷(xiāo)軸的接觸動(dòng)態(tài)特性分析
5.3 本章總結(jié)

第6章 無(wú)級(jí)變速用鏈傳動(dòng)系統(tǒng)
6.1 無(wú)級(jí)變速用鏈傳動(dòng)技術(shù)研究背景
6.2 汽車(chē)無(wú)級(jí)變速技術(shù)的發(fā)展概況
6.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
6.3.1 滾銷(xiāo)式齒形鏈研究現(xiàn)狀
6.3.2 金屬帶式無(wú)級(jí)變速器研究現(xiàn)狀
6.3.3 滾銷(xiāo)鏈?zhǔn)綗o(wú)級(jí)變速器研究現(xiàn)狀
6.4 滾銷(xiāo)鏈?zhǔn)綗o(wú)級(jí)變速傳動(dòng)系統(tǒng)工作原理
6.5 新型滾銷(xiāo)鏈?zhǔn)紺VT嚙合機(jī)理及傳動(dòng)效率研究
6.5.1 新型滾銷(xiāo)鏈?zhǔn)紺VT的結(jié)構(gòu)
6.5.2 新型滾銷(xiāo)鏈?zhǔn)紺VT的嚙合機(jī)理
6.5.3 新型滾銷(xiāo)鏈?zhǔn)紺VT的傳動(dòng)效率
6.6 本章總結(jié)

第7章 新型滾銷(xiāo)鏈?zhǔn)紺VT仿真分析
7.1 新型滾銷(xiāo)鏈?zhǔn)紺VT動(dòng)力學(xué)仿真分析
7.1.1 基于遞歸算法的多體動(dòng)力學(xué)理論
7.1.2 滾銷(xiāo)鏈?zhǔn)紺VT動(dòng)力學(xué)仿真分析
7.2 新型滾銷(xiāo)鏈?zhǔn)紺VT有限元分析
7.2.1 有限元方法的基本理論
7.2.2 滾銷(xiāo)鏈靜力學(xué)拉伸分析
7.3 新型滾銷(xiāo)鏈的模態(tài)分析
7.3.1 模態(tài)分析的定義
7.3.2 模態(tài)分析有限元模型的建立
7.3.3 模態(tài)頻率和振型
7.4 本章總結(jié)
參考文獻(xiàn)
索引
彩圖

第1章 水下爆炸物理現(xiàn)象和結(jié)構(gòu)毀傷效應(yīng)
1.1 水下爆炸物理現(xiàn)象
1.1.1 炸藥
1.1.2 爆轟過(guò)程
1.1.3 沖擊波
1.1.4 氣泡運(yùn)動(dòng)
1.1.5 空化效應(yīng)
1.2 水下爆炸造成的結(jié)構(gòu)毀傷
1.2.1 局部毀傷
1.2.2 總體折斷
1.2.3 后爆炸毀傷
1.3 水下爆炸軟件的簡(jiǎn)介
1.3.1 LSDYNA軟件在水下爆炸中應(yīng)用
1.3.2 DYTRAN在水下爆炸中的應(yīng)用
1.3.3 ABAQUS在水下爆炸中的應(yīng)用
1.3.4 AUTODYN在水下爆炸中的應(yīng)用
1.4 小結(jié)
參考文獻(xiàn)

第2章 水下爆炸載荷與材料彈塑性本構(gòu)模型
2.1 水下沖擊波
2.1.1 壓力峰值Pm及其計(jì)算參數(shù)
2.1.2 時(shí)間常數(shù)杓捌浼撲悴問(wèn)
2.1.3 沖量I及其計(jì)算參數(shù)
2.1.4 能流密度E及其計(jì)算參數(shù)
2.1.5 相似性驗(yàn)證
2.2 氣泡運(yùn)動(dòng)
2.2.1 氣泡的脈動(dòng)
2.2.2 氣泡的上浮
2.2.3 氣泡的壓力
2.3 水下爆炸載荷半經(jīng)驗(yàn)公式
2.3.1 試驗(yàn)壓力時(shí)程曲線
2.3.2 靜止氣泡壓力時(shí)程曲線解析表達(dá)
2.3.3 上浮氣泡運(yùn)動(dòng)求解
2.4 材料彈塑性本構(gòu)關(guān)系
2.4.1 彈性模型
2.4.2 塑性模型
2.5 小結(jié)
參考文獻(xiàn)

第3章 聲結(jié)構(gòu)耦合理論
3.1 聲結(jié)構(gòu)耦合理論
3.1.1 基本控制方程
3.1.2 邊界條件
3.1.3 離散的流體結(jié)構(gòu)耦合方程
3.1.4 水下爆炸載荷輸入
3.2 顯式動(dòng)力分析
3.2.1 顯式時(shí)間積分
3.2.2 顯式方法的條件穩(wěn)定性
3.3 水下爆炸造成結(jié)構(gòu)毀傷的理論研究
3.3.1 水下爆炸沖擊作用下圓板的黏塑性響應(yīng)
3.3.2 水下氣泡脈動(dòng)下自由梁的動(dòng)塑性響應(yīng)
3.3.3 空化現(xiàn)象
3.4 小結(jié)
參考文獻(xiàn)
附錄：計(jì)算片空化的理論公式和Matlab程序

第4章 水下沖擊波結(jié)構(gòu)毀傷計(jì)算
4.1 水下沖擊波結(jié)構(gòu)毀傷建模
4.1.1 水下沖擊波載荷的定義
4.1.2 流體結(jié)構(gòu)耦合定義
4.1.3 材料模型和破壞定義
4.1.4 水域幾何建模與網(wǎng)格剖分
4.2 水下沖擊波簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)毀傷的驗(yàn)證
4.2.1 圓板模型
4.2.2 氣背方板模型
4.2.3 圓桶模型
4.3 船模在水下沖擊波作用下的毀傷驗(yàn)證
4.3.1 船模模型描述
4.3.2 網(wǎng)格收斂性驗(yàn)證
4.3.3 計(jì)算結(jié)果比較
4.4 實(shí)船沖擊波響應(yīng)驗(yàn)證
4.4.1 有限元模型及測(cè)點(diǎn)位置
4.4.2 結(jié)果分析
4.5 水面艦艇在近場(chǎng)水下爆炸下的毀傷模式研究
4.5.1 計(jì)算模型描述
4.5.2 毀傷演化過(guò)程
4.5.3 毀傷模式
4.6 小結(jié)
參考文獻(xiàn)

第5章 氣泡誘導(dǎo)的結(jié)構(gòu)毀傷計(jì)算
5.1 氣泡毀傷建模
5.2 圓柱殼結(jié)構(gòu)氣泡毀傷的驗(yàn)證
5.3 簡(jiǎn)單箱型船沖擊波氣泡毀傷的驗(yàn)證
5.3.1 試驗(yàn)比較
5.3.2 毀傷機(jī)理進(jìn)一步研究
5.4 具有剛體位移的鞭狀振動(dòng)
5.5 沖擊波和氣泡聯(lián)合作用下結(jié)構(gòu)的三種運(yùn)動(dòng)
5.5.1 計(jì)算模型設(shè)計(jì)
5.5.2 計(jì)算工況及結(jié)果
5.6 整船自由振動(dòng)
5.7 實(shí)船氣泡響應(yīng)
5.8 小結(jié)
參考文獻(xiàn)

第6章 水下爆炸空化效應(yīng)
6.1 片空化效應(yīng)計(jì)算和試驗(yàn)比較
6.1.1 片空化閉合潰滅試驗(yàn)
6.1.2 空化二次加載試驗(yàn)
6.2 空化效應(yīng)對(duì)水面艦船二次加載的單機(jī)計(jì)算
6.2.1 單機(jī)計(jì)算模型說(shuō)明
6.2.2 空化效應(yīng)對(duì)船舶結(jié)構(gòu)響應(yīng)的影響
6.2.3 二次加載的分析
6.3 空化效應(yīng)對(duì)水面艦船二次加載的并行計(jì)算
6.4 沖擊波、氣泡和空化聯(lián)合作用下背空板動(dòng)態(tài)響應(yīng)
6.5 小結(jié)
參考文獻(xiàn)

第7章 水面艦艇水下爆炸分析例
7.1 實(shí)船主尺度
7.2 建立全船的三維幾何模型
7.3 創(chuàng)建全船的有限元模型
7.4 模態(tài)分析
7.5 ABAQUS水下爆炸關(guān)鍵字設(shè)置
7.6 ABAQUS水下爆炸結(jié)果分析
參考文獻(xiàn)
索引