汽車(chē)電子與電氣現(xiàn)代設(shè)計(jì)

第1章 汽車(chē)電子與電氣設(shè)計(jì)概述
1.1 汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展概述
1.1.1 汽車(chē)電子發(fā)展概況
1.1.2 汽車(chē)電子控制理論發(fā)展概況
1.1.3 汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用
1.1.4 汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展方向
1.2 汽車(chē)電氣技術(shù)概述
1.2.1 汽車(chē)電氣系統(tǒng)基本構(gòu)成
1.2.2 汽車(chē)電氣系統(tǒng)的特點(diǎn)
1.2.3 汽車(chē)電氣技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
1.2.4 汽車(chē)電氣新技術(shù)與發(fā)展方向
1.3 電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展概述
1.3.1 電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展背景
1.3.2 電動(dòng)汽車(chē)的基本結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)
1.3.3 國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展概況
1.3.4 電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展方向
1.4 現(xiàn)代汽車(chē)電子與電氣設(shè)計(jì)的目的和方法
1.4.1 設(shè)計(jì)的目的
1.4.2 設(shè)計(jì)的共性問(wèn)題
1.4.3 設(shè)計(jì)的任務(wù)
1.4.4 設(shè)計(jì)的基本方法

第2章 電學(xué)與計(jì)算機(jī)控制基礎(chǔ)
2.1 微控制器基礎(chǔ)
2.1.1 Freescale 8位單片機(jī)
2.1.2 Freescalel6位單片機(jī)
2.1.3 Freescale 32位單片機(jī)
2.2 總線技術(shù)基礎(chǔ)
2.2.1 CAN總線
2.2.2 LIN總線
2.2.3 FlexRay總線
2.3 車(chē)用傳感器技術(shù)基礎(chǔ)
2.3.1 溫度傳感器
2.3.2 轉(zhuǎn)速傳感器
2.3.3 壓力傳感器
2.3.4 氣體流量與濃度傳感器
2.3.5 加速度傳感器
2.3.6 位置傳感器
2.3.7 距離傳感器
2.4 車(chē)用執(zhí)行器技術(shù)基礎(chǔ)

第3章 汽車(chē)電子控制系統(tǒng)與設(shè)計(jì)
3.1 汽油機(jī)電子控制系統(tǒng)
3.1.1 進(jìn)氣管燃油噴射（PFI）控制系統(tǒng)
3.1.2 汽油缸內(nèi)噴射（GDI）控制系統(tǒng)
3.2 柴油機(jī)高壓共軌電子控制系統(tǒng)
3.2.1 基本組成
3.2.2 工作原理
3.2.3 控制功能與基本原理
3.2.4 柴油機(jī)高壓共軌電子控制系統(tǒng)實(shí)例
3.3 汽車(chē)底盤(pán)電子控制系統(tǒng)
3.3.1 自動(dòng)變速器
3.3.2 制動(dòng)防抱死系統(tǒng)
3.3.3 驅(qū)動(dòng)防滑／牽引力控制系統(tǒng)
3.3.4 電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
3.3.5 電控懸架系統(tǒng)
3.4 汽車(chē)安全電子控制系統(tǒng)
3.4.1 自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)
3.4.2 安全氣囊
3.4.3 倒車(chē)防撞報(bào)警系統(tǒng)
3.4.4 防撞／避撞控制系統(tǒng)
3.4.5 防撞／避撞控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)例
3.4.6 車(chē)道保持輔助系統(tǒng)
3.5 汽油機(jī)燃油噴射電子控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
3.5.1 傳感器的選型
3.5.2 噴油器的選型和標(biāo)定
3.5.3 控制器硬件設(shè)計(jì)
3.5.4 控制器軟件設(shè)計(jì)
3.6 汽車(chē)低速防撞報(bào)警裝置設(shè)計(jì)
3.6.1 超聲波測(cè)距原理
3.6.2 硬件設(shè)計(jì)
3.6.3 系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)

第4章 汽車(chē)電氣系統(tǒng)與設(shè)計(jì)
4.1 車(chē)載電源系統(tǒng)
4.1.1 蓄電池
4.1.2 交流發(fā)電機(jī)
4.1.3 電壓調(diào)節(jié)器
4.1.4 42V車(chē)載電源
4.2 起動(dòng)系統(tǒng)
4.2.1 起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理
4.2.2 起動(dòng)機(jī)基本參數(shù)的選擇
4.2.3 新型起動(dòng)機(jī)
4.3 點(diǎn)火系統(tǒng)及控制
4.3.1 點(diǎn)火提前原理
4.3.2 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)
4.3.3 數(shù)字點(diǎn)火系統(tǒng)
4.3.4 微處理器控制無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)
4.4 儀表、照明與信號(hào)系統(tǒng)
4.4.1 儀表系統(tǒng)
4.4.2 照明系統(tǒng)
4.4.3 指示燈系統(tǒng)
4.4.4 電喇叭
4.5 汽車(chē)線路
4.5.1 汽車(chē)線路的基本組成和特點(diǎn)
4.5.2 汽車(chē)線路中的控制與配電器件
4.6 基于cAN總線的汽車(chē)照明控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
4.6.1 總體設(shè)計(jì)方案
4.6.2 基于cAN總線的硬件設(shè)計(jì)
4.6.3 基于cAN總線的軟件程序設(shè)計(jì)
4.7 數(shù)字點(diǎn)火控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
4.7.1 點(diǎn)火控制器硬件設(shè)計(jì)
4.7.2 點(diǎn)火能量控制策略

第5章 電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)控制與能量管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
5.1 電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)
5.1.1 電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)概述
5.1.2 電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分類(lèi)與選擇
5.1.3 電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)基本組成與控制方式
5.2 電池管理與控制系統(tǒng)
5.2.1 電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池組簡(jiǎn)介
5.2.2 電池管理系統(tǒng)與控制
5.3 制動(dòng)能量控制系統(tǒng)
5.3.1 再生制動(dòng)系統(tǒng)概述
5.3.2 再生制動(dòng)控制基礎(chǔ)
5.4 再生ABS電機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
5.4.1 再生ABS電機(jī)控制系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)
5.4.2 再生ABs電機(jī)控制系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)
參考文獻(xiàn)