中國(guó)汽車社會(huì)發(fā)展報(bào)告

致謝
序一
序二
前言
總報(bào)告
創(chuàng)新思維進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)，以結(jié)構(gòu)調(diào)整推動(dòng)汽車與社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展
汽車普及與汽車社會(huì)
1 汽車與汽車社會(huì)
1.1 汽車社會(huì)的由來(lái)
1.2 汽車社會(huì)的動(dòng)力源
1.3 汽車的社會(huì)性問(wèn)題
1.4 汽車與社會(huì)的協(xié)同發(fā)展
2 我國(guó)的汽車社會(huì)
2.1 汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)
2.2 汽車改變著社會(huì)生活
2.3 汽車與社會(huì)矛盾凸顯
2.4 汽車社會(huì)與政府管理
3 我國(guó)汽車社會(huì)的未來(lái)
3.1 汽車飽和峰值遠(yuǎn)未來(lái)臨
3.2 汽車普及是社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)
3.3 汽車社會(huì)形態(tài)動(dòng)態(tài)中調(diào)整
4 構(gòu)建和諧的汽車社會(huì)
4.1 政府責(zé)任
4.2 企業(yè)責(zé)任
4.3 民眾責(zé)任
汽車普及與能源
1 汽車普及與能源的關(guān)系
1.1 汽車普及與能源消耗增長(zhǎng)趨勢(shì)分析
1.2 我國(guó)車用能源供需現(xiàn)狀及趨勢(shì)
1.3 對(duì)汽車普及與能源問(wèn)題的基本認(rèn)識(shí)
2 汽車普及與能源問(wèn)題深層次原因分析
2.1 汽車工業(yè)方面的原因
2.2 能源行業(yè)原因
2.3 社會(huì)方面原因
2.4 管理方面原因
專欄：汽車全生命周期稅負(fù)測(cè)算比較
3 發(fā)達(dá)國(guó)家汽車能源戰(zhàn)略政策及啟示
3.1 汽車與能源戰(zhàn)略及政策國(guó)際比較
3.2 小結(jié)及啟示
4 我國(guó)汽車與能源協(xié)調(diào)發(fā)展的路徑分析
4.1 汽車與能源協(xié)調(diào)發(fā)展路徑總框架
4.2 不同政策路徑汽車行業(yè)節(jié)能潛力分析
5 推動(dòng)汽車與能源協(xié)調(diào)發(fā)展的政策措施建議
5.1 總體管理思路
5.2 政策措施建議
汽車普及與城市交通
1 汽車普及與城市交通的基本認(rèn)識(shí)
1.1 汽車普及與城市交通的關(guān)系
專欄1：擁堵的本質(zhì)——道路的過(guò)度使用
1.2 交通問(wèn)題產(chǎn)生的必然性
1.3 解決城市交通問(wèn)題的思路
2 城市交通問(wèn)題產(chǎn)生的深層次原因分析
2.1 缺乏完善的城市交通法律法規(guī)體系
2.2 交通管理缺乏市場(chǎng)導(dǎo)向的管理手段
專欄2：限購(gòu)的城市與措施分析
專欄3：經(jīng)濟(jì)手段與限購(gòu)——復(fù)雜的工程與無(wú)奈下的“懶政”
專欄4：京津冀都市圈現(xiàn)行一體化
專欄5：香港——針對(duì)公務(wù)車“限購(gòu)”，私人汽車用車費(fèi)用高，建立以公共交通為導(dǎo)向的開(kāi)發(fā)模式
2.3 城市設(shè)計(jì)和交通規(guī)劃缺乏前瞻性考慮
專欄6：交通悖論
專欄7：印度——完善體制管理，注重長(zhǎng)期規(guī)劃
2.4 未確定適合各城市發(fā)展的交通模式
2.5 交通基礎(chǔ)設(shè)施投資不足，公共交通發(fā)展遲緩
2.6 交通管理體制、機(jī)制改革不到位
專欄8：我國(guó)交通行政管理模式
專欄9：國(guó)外交通管理體制
專欄10：公共交通——投資資金來(lái)源單一
專欄11：比價(jià)關(guān)系不合理——各項(xiàng)交通基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)收費(fèi)未按照實(shí)際發(fā)生的社會(huì)成本建立合理的比價(jià)關(guān)系
專欄12：倫敦——競(jìng)爭(zhēng)性的專營(yíng)權(quán)制度
專欄13：停車費(fèi)究竟流向何處？
專欄14：中國(guó)式過(guò)馬路
2.7 未出臺(tái)有效的交通需求管理綜合對(duì)策
2.8 未建立現(xiàn)代交通意識(shí)的宣傳教育體系
3 解決城市交通問(wèn)題的思路和措施建議
3.1 思路
專欄15：蘇州新城的規(guī)劃與實(shí)踐
專欄16：香港——嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)劃土地開(kāi)發(fā)，城市交通協(xié)調(diào)發(fā)展
專欄17：東京交通立體運(yùn)輸體系
專欄18：不同交通工具的差別化選擇——構(gòu)建城市綜合交通體系
專欄19：斯德哥爾摩——效果最好的擁堵費(fèi)措施
3.2 改革措施建議
專欄20：東京——沒(méi)有“限購(gòu)”的理性出行
汽車普及與環(huán)境保護(hù)
1 現(xiàn)狀與問(wèn)題
1.1 我國(guó)大氣污染整體形勢(shì)嚴(yán)峻
專欄1：PM2.5簡(jiǎn)介
1.2 汽車尾氣已成為大氣污染的主要來(lái)源之一
專欄2：汽車尾氣中的主要污染物及其對(duì)人體的危害
專欄3：歷史上典型光化學(xué)煙霧事件
1.3 幾個(gè)“污染大戶”是汽車尾氣污染的主要貢獻(xiàn)者
1.4 燃油品質(zhì)制約汽車排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)
專欄4：發(fā)達(dá)國(guó)家協(xié)調(diào)推進(jìn)排放標(biāo)準(zhǔn)與燃料標(biāo)準(zhǔn)
2 主要原因
2.1 汽車污染防治的法律體系不健全
2.2 汽車環(huán)保管理“重增量、輕存量”
專欄5：美國(guó)洛杉磯不斷提高在用車環(huán)保監(jiān)管能力
2.3 “多頭管理”現(xiàn)象突出
2.4 缺乏針對(duì) “污染大戶”的根治措施
2.5 汽車環(huán)保違法懲罰手段單一，“以罰代管”現(xiàn)象嚴(yán)重
2.6 油品提升面對(duì)多方面阻力
2.7 城市交通擁堵加劇了汽車尾氣污染
3 治理思路
4 具體建議
我國(guó)停車場(chǎng)發(fā)展政策研究
1 城市停車場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
1.1 城市停車場(chǎng)供求狀況
1.2 城市停車場(chǎng)空間分布
1.3 城市停車場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
1.4 城市停車場(chǎng)建設(shè)政策
2 當(dāng)前停車場(chǎng)領(lǐng)域存在的問(wèn)題
3 停車場(chǎng)問(wèn)題產(chǎn)生的原因
4 我國(guó)停車場(chǎng)建設(shè)政策思路與建議
4.1 對(duì)停車場(chǎng)問(wèn)題的基本認(rèn)識(shí)
4.2 停車場(chǎng)發(fā)展的基本思路與對(duì)策建議
5 《停車場(chǎng)法（管理?xiàng)l例）》研究
5.1 出臺(tái)《停車場(chǎng)法（管理?xiàng)l例）》的必要性和可能性
5.2 《停車場(chǎng)法（管理?xiàng)l例）》框架研究
6 日本、中國(guó)香港停車政策對(duì)我國(guó)的借鑒與啟示
6.1 日本停車政策對(duì)我國(guó)的借鑒與啟示
專欄：車庫(kù)法的管制對(duì)象和實(shí)施范圍
6.2中國(guó)香港停車政策對(duì)我們的借鑒與啟示