城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置手冊(cè)

　　交通安全水平，建立更有秩序、更通暢、更環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的城市交通環(huán)境，在大力建設(shè)城市道路硬件條件、廣泛宣傳教育道路使用者的同時(shí)，我們必須要依托技術(shù)手段，用有效的、低成本的道路交通行為干預(yù)措施，來(lái)規(guī)范和指導(dǎo)人們的各種交通行為，這包括步行者的道路使用行為、機(jī)動(dòng)車駕駛者的駕駛行為、非機(jī)動(dòng)車駕駛者的駕駛行為等。在世界范圍內(nèi)，縱觀各發(fā)達(dá)國(guó)家的道路交通管理技術(shù)發(fā)展歷史，利用持續(xù)的標(biāo)志標(biāo)線的完善設(shè)置來(lái)干預(yù)人們的交通行為，特別是機(jī)動(dòng)車駕駛者的駕駛行為，都是一個(gè)始終無(wú)法被忽視而且日益被高度重視的技術(shù)領(lǐng)域。英國(guó)的交通標(biāo)志，最早問(wèn)世于1902年，而歐洲在1968年就形成了維也納公約，統(tǒng)一了全歐洲交通標(biāo)志標(biāo)線的基本形式和使用規(guī)則，美國(guó)1935年就編寫了人類歷史上第一版交通標(biāo)志標(biāo)線國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)——《統(tǒng)一交通控制手冊(cè)》（MUTCD），此后美國(guó)每數(shù)年就修訂一次，第一版是2009年版，其細(xì)致程度，甚至包含了標(biāo)志反光膜表面**逆反射系數(shù)的下限……特別是近半個(gè)世紀(jì)以來(lái)，利用標(biāo)志標(biāo)線的“積極引導(dǎo)”作用，通過(guò)交通控制設(shè)施改善道路的視認(rèn)環(huán)境，優(yōu)化和提升機(jī)動(dòng)車駕駛者完成駕駛?cè)蝿?wù)的能力，是交通工程技術(shù)領(lǐng)域一個(gè)持續(xù)熱門的課題如何能科學(xué)地設(shè)置標(biāo)志標(biāo)線，確保所有的交通參與者都重視、遵從和科學(xué)地使用標(biāo)線，都有時(shí)間做出正確的反應(yīng)和判斷，是一門嚴(yán)肅且人命關(guān)天的科學(xué)，這就對(duì)交通工程技術(shù)，特別是交通管理工程技術(shù)人員的教育、培養(yǎng)和技術(shù)能力，提出了更高的要求。城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線是向城市道路使用者提供有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告、指引等信息的重要的交通安全設(shè)施，也是交通管理部門正確行使管理職能的重要依據(jù)，其基本出發(fā)點(diǎn)是促進(jìn)城市道路交通的安全與順暢，更好的滿足道路使用者的安全出行需求。其設(shè)置的規(guī)范性、準(zhǔn)確性、完整性，直接影響到道路通行服務(wù)水平及安全性能。

　　袁勝?gòu)?qiáng)，溫學(xué)鈞