液力機(jī)械綜合傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)理論與方法

第1章 概論
1．1 液力機(jī)械綜合傳動(dòng)裝置的概念
1．1．1 液力機(jī)械綜合傳動(dòng)裝置
1．1．2 液力機(jī)械綜合傳動(dòng)裝置的優(yōu)點(diǎn)
1．2 典型液力機(jī)械綜合傳動(dòng)裝置
1．2．1 美國(guó)Allison公司X系列
1．2．2 德國(guó)RENK公司HSWL系列和ZF公司的LSG系列
1．2．3 法國(guó)ESM500傳動(dòng)裝置
1．3 坦克傳動(dòng)與液力機(jī)械綜合傳動(dòng)裝置發(fā)展趨勢(shì)
1．3．1 液力機(jī)械綜合傳動(dòng)仍是履帶車輛的主流傳動(dòng)型式
1．3．2 輪式裝甲車輛傳動(dòng)以AT、AMT為主
1．3．3 多種型式的電傳動(dòng)技術(shù)在探索研究中逐漸成熟
1．3．4 液壓機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)得到最新工程應(yīng)用
1．3．5 準(zhǔn)無(wú)級(jí)和無(wú)級(jí)變速器技術(shù)處于研發(fā)初期
1．3．6 動(dòng)力、傳動(dòng)、輔助系統(tǒng)呈現(xiàn)出一體化設(shè)計(jì)的趨勢(shì)
第2章 動(dòng)力傳動(dòng)匹配的理論與方法
2．1 動(dòng)力傳動(dòng)匹配的概念和原則
2．1．1 動(dòng)力傳動(dòng)匹配的概念
2．1．2 動(dòng)力傳動(dòng)匹配的原則
2．2 動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性匹配
2．2．1 動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)
2．2．2 傳動(dòng)比分配
2．2．3 發(fā)動(dòng)機(jī)與液力變矩器匹配
2．3 動(dòng)力傳動(dòng)的扭振匹配
2．3．1 發(fā)動(dòng)機(jī)激勵(lì)簡(jiǎn)諧分析
2．3．2 扭振計(jì)算模型
2．3．3 模型中參數(shù)的確定
2．3．4 自由振動(dòng)固有特性計(jì)算
2．3．5 強(qiáng)迫振動(dòng)計(jì)算
2．3．6 扭振計(jì)算實(shí)例
2．4 傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)載荷的確定
2．4．1 靜強(qiáng)度計(jì)算載荷的確定
2．4．2 疲勞強(qiáng)度計(jì)算載荷的確定
第3章 液力傳動(dòng)理論與設(shè)計(jì)
3．1 概述
3．1．1 液力傳動(dòng)的概念
3．1．2 液力傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)
3．1．3 液力傳動(dòng)典型產(chǎn)品
3．2 液力傳動(dòng)的基礎(chǔ)理論
3．2．1 液力傳動(dòng)水力學(xué)基礎(chǔ)
3．2．2 液力元件的葉輪和幾何參數(shù)
3．2．3 液力傳動(dòng)中的損失
3．3 液力傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)
3．3．1 液力傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)流程
3．3．2 液力元件的設(shè)計(jì)方法
3．3．3 液力變矩器設(shè)計(jì)
3．3．4 液力偶合器設(shè)計(jì)
第4章 行星傳動(dòng)理論與設(shè)計(jì)
4．1 概述
4．1．1 行星傳動(dòng)的特點(diǎn)
4．1．2 行星傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)
4．2 行星傳動(dòng)的基礎(chǔ)理論
4．2．1 行星排基本型式
4．2．2 行星傳動(dòng)轉(zhuǎn)速關(guān)系式
4．2．3 行星傳動(dòng)扭矩關(guān)系式
4．3 多自由度行星變速箱方案設(shè)計(jì)
4．3．1 基于成熟方案的拓展設(shè)計(jì)法
4．3．2 線圖分析綜合法
4．3．3 構(gòu)件分析綜合法
4．3．4 組合求解法
4．4 基于圖論的行星變速機(jī)構(gòu)性能分析
4．4．1 性能分析的圖論模型
4．4．2 運(yùn)動(dòng)學(xué)分析的拓?fù)渥儞Q規(guī)則與建模
4．4．3 靜力學(xué)分析的拓?fù)渥儞Q規(guī)則與建模
4．4．4 傳動(dòng)效率計(jì)算
4．4．5 性能分析的程序?qū)崿F(xiàn)與應(yīng)用實(shí)例
4．5 行星排扭振特性分析
4．5．1 簡(jiǎn)單行星排的扭振物理模型
4．5．2 簡(jiǎn)單行星排扭振動(dòng)力學(xué)方程
4．6 行星排的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
4．6．1 行星排配齒計(jì)算
4．6．2 行星排幾何參數(shù)計(jì)算
4．6．3 行星排齒輪強(qiáng)度校核
4．6．4 行星輪軸承壽命計(jì)算
第5章 履帶車輛轉(zhuǎn)向理論與設(shè)計(jì)
5．1 概述
5．1．1 履帶車輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的主要類型
5．1．2 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的發(fā)展趨勢(shì)
5．2 履帶車輛的轉(zhuǎn)向理論
5．2．1 轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)學(xué)
5．2．2 轉(zhuǎn)向受力分析
5．2．3 轉(zhuǎn)向動(dòng)力學(xué)模型
5．3 雙流傳動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算
5．3．1 雙流傳動(dòng)轉(zhuǎn)向負(fù)荷特性分析
5．3．2 轉(zhuǎn)向行駛的極限條件
5．3．3 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)傳動(dòng)比設(shè)計(jì)
5．4 液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算
5．4．1 概述
5．4．2 轉(zhuǎn)向泵馬達(dá)的選型
5．4．3 轉(zhuǎn)向泵馬達(dá)主要技術(shù)參數(shù)
5．4．4 轉(zhuǎn)向泵馬達(dá)摩擦副接觸力學(xué)特性
5．4．5 轉(zhuǎn)向泵馬達(dá)變量伺服機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)
第6章 制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)理論與方法
6．1 概述
6．1．1 重型高速履帶車輛制動(dòng)的基本要求
6．1．2 重型高速履帶車輛制動(dòng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
6．1．3 液力機(jī)械聯(lián)合制動(dòng)的典型代表——ESM500聯(lián)合制動(dòng)系統(tǒng)
6．2 履帶車輛制動(dòng)性能計(jì)算
6．2．1 履帶車輛制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)參數(shù)
6．2．2 制動(dòng)時(shí)履帶的受力
6．2．3 車輛制動(dòng)過程分析
6．3 機(jī)械制動(dòng)器設(shè)計(jì)
6．3．1 干片式機(jī)械制動(dòng)器摩擦副的設(shè)計(jì)
6．3．2 機(jī)械制動(dòng)彈子加壓裝置的設(shè)計(jì)
6．4 液力減速器的匹配與設(shè)計(jì)計(jì)算
6．4．1 恒扭矩液力減速器的匹配與設(shè)計(jì)計(jì)算
6．4．2 液力減速器控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
第7章 換擋操縱理論與設(shè)計(jì)
7．1 概述
7．1．1 換擋操縱的幾種型式
7．1．2 電液自動(dòng)操縱系統(tǒng)的功能與組成
7．1．3 幾種典型的換擋操縱系統(tǒng)
7．2 換擋規(guī)律設(shè)計(jì)及換擋邏輯控制
7．2．1 換擋規(guī)律的設(shè)計(jì)
7．2．2 換擋邏輯控制
7．3 換擋品質(zhì)的評(píng)價(jià)與控制
7．3．1 換擋品質(zhì)的評(píng)價(jià)指標(biāo)
7．3．2 換擋品質(zhì)的控制方法
7．4 行星變速機(jī)構(gòu)換擋過程動(dòng)力學(xué)
7．4．1 行星變速機(jī)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)分析
7．4．2 行星變速機(jī)構(gòu)換擋過程動(dòng)力學(xué)模擬程序KDAPT的功能與結(jié)構(gòu)
7．4．3 Allison-WT系列行星變速機(jī)構(gòu)3擋換4擋的換擋過程動(dòng)態(tài)模擬
7．5 濕式摩擦離合器的熱負(fù)荷計(jì)算
7．5．1 濕式摩擦離合器的結(jié)構(gòu)與工作過程
7．5．2 濕式離合器熱負(fù)荷計(jì)算
7．6 操縱元件充放油特性與液壓緩沖控制閥的設(shè)計(jì)計(jì)算
7．6．1 操縱元件充油特性
7．6．2 操縱元件放油特性
7．6．3 幾種典型液壓緩沖控制閥及其調(diào)壓特性
7．6．4 緩沖控制閥的設(shè)計(jì)計(jì)算
第8章 供油與潤(rùn)滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)
8．1 概述
8．2 供油與潤(rùn)滑系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)
8．2．1 液力變矩器補(bǔ)償供油流量與壓力
8．2．2 換擋操縱系統(tǒng)供油流量與壓力
8．2．3 多泵供油及其聯(lián)接
8．2．4 轉(zhuǎn)向泵馬達(dá)系統(tǒng)補(bǔ)油流量與壓力
8．3 供油與潤(rùn)滑系統(tǒng)液壓元件設(shè)計(jì)
8．3．1 油泵的設(shè)計(jì)計(jì)算
8．3．2 典型液壓閥設(shè)計(jì)
8．3．3 液力機(jī)械綜合傳動(dòng)裝置油箱的設(shè)計(jì)
8．3．4 供油系統(tǒng)污染控制及油濾的設(shè)計(jì)
8．4 潤(rùn)滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)與仿真
8．4．1 潤(rùn)滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)
8．4．2 潤(rùn)滑系統(tǒng)仿真
第9章 風(fēng)扇液粘傳動(dòng)調(diào)速理論與計(jì)算
9．1 概述
9．1．1 風(fēng)扇傳動(dòng)的功能與組成
9．1．2 風(fēng)扇傳動(dòng)的類型
9．2 液粘傳動(dòng)的理論與計(jì)算
9．2．1 液粘離合器結(jié)構(gòu)原理
9．2．2 液粘離合器油膜傳力理論
9．2．3 液粘離合器摩擦片受力分析
9．3 風(fēng)扇液粘傳動(dòng)調(diào)速理論與設(shè)計(jì)
9．3．1 風(fēng)扇液粘傳動(dòng)的調(diào)速原理與調(diào)速方式
9．3．2 風(fēng)扇液粘傳動(dòng)調(diào)速控制策略設(shè)計(jì)
參考文獻(xiàn)