大畫(huà)汽車：圖解汽車奧秘（升級(jí)版）

第一章 再見(jiàn)了，馬車！ 1
先有輪子，后有車輛 1
動(dòng)物力量進(jìn)入運(yùn)輸業(yè) 2
蒸汽機(jī)曾是動(dòng)力霸主 3
多種力量拼搶上路 4
奧托內(nèi)燃機(jī)一鳴驚人 5
戴姆勒發(fā)明二輪摩托車 6
奔馳三輪汽車最先投產(chǎn) 8
一次偉大的汽車長(zhǎng)途旅行 10
爭(zhēng)吵16年的汽車發(fā)明專利案 11
最古老的汽車?guó)Q號(hào)法規(guī) 12
馬車與汽車之爭(zhēng) 13

第二章 機(jī)蓋下的秘密 14
汽車和人獲取能量方式相同 14
石油只能用到2100年？ 16
汽油是這樣煉成的 17
一位巨人的名字叫柴油 18
汽油機(jī)和柴油機(jī)，一個(gè)是馬，一個(gè)是牛 19
汽車心臟如此跳動(dòng) 20
發(fā)動(dòng)機(jī)每秒爆炸200次 20
爆炸中發(fā)生了什么 21
汽車每分鐘吸入3000升空氣 22
可變氣門調(diào)節(jié)汽車呼吸 23
增壓器可提高汽車肺活量 24
油門實(shí)際上是“空氣門” 25
氣缸排列有陣法 26
活塞像是在蹬自行車 31
從轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙到車輪轉(zhuǎn)動(dòng) 32
從搖把到一鍵式啟動(dòng) 36
扭矩與轉(zhuǎn)速的矛盾 37
1“馬力”有多大 38
公路巨獸布加迪威龍 40
近70%燃油被“浪費(fèi)”掉 42
混合動(dòng)力是這樣“混”的 43
插電式混合動(dòng)力讓人更放心 44
電動(dòng)汽車與純電動(dòng)汽車 45
燃料電池汽車，自帶發(fā)電站 46

第三章 誰(shuí)在轉(zhuǎn)動(dòng)車輪 47
動(dòng)力開(kāi)關(guān):離合器 47
力量放大——杠桿、齒輪、液壓 48
轉(zhuǎn)向和剎車都需要助力幫忙 50
沒(méi)有變速器，汽車會(huì)怎樣 51
有了齒輪組合，老鼠也能提起大象 52
什么路換什么擋 53
對(duì)吹的電風(fēng)扇可傳遞動(dòng)力 54
行星齒輪神奇的變速原理 55
變速器擋位數(shù)VS樓梯臺(tái)階數(shù) 56
無(wú)級(jí)變速器順滑如絲 57
雙離合變速器：“倆駕駛者”配合 58
拉著汽車跑：前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)(FF) 60
推著汽車跑：前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)(FR) 61
推著汽車跑：中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)(MR) 62
推著汽車跑：后置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)(RR) 63
前拉后推：四輪驅(qū)動(dòng)(4WD) 64
四輪驅(qū)動(dòng)三種形式：分時(shí)、全時(shí)、適時(shí) 65
拉著好，還是推著好 66
沒(méi)有差速器，汽車很難過(guò)彎 68
向左轉(zhuǎn)，向右轉(zhuǎn) 69
轉(zhuǎn)向太靈敏，后果很嚴(yán)重 70
看風(fēng)使舵：后輪也轉(zhuǎn)向 71
汽車的腿：懸掛系統(tǒng) 72
懸掛構(gòu)成：連桿、彈簧和減振器 73
既有了彈簧，為何還要減振器 74
獨(dú)立懸掛：兩側(cè)車輪互不干擾 76
非獨(dú)立懸掛：兩側(cè)車輪互相牽制 77
主動(dòng)式懸掛：隨機(jī)應(yīng)變，軟硬兼施 78
麥弗遜懸掛經(jīng)濟(jì)實(shí)惠 80
雙叉臂式懸掛前后都適用 81
多連桿懸掛：解決矛盾的更佳方案 82
防傾桿：穩(wěn)定車身的后防線 83

第四章 速度與動(dòng)力 84
速度和速度表 84
驚人的最高速度 85
加速時(shí)間和加速度 86
沒(méi)有受力就沒(méi)有加速 87
質(zhì)量輕，加速快 88
汽車在空氣中鉆過(guò)一個(gè)洞 90
空氣動(dòng)力學(xué)并不神秘 91
風(fēng)洞不是一個(gè)洞 92
手伸出車窗外，就能感受到空氣阻力 94
風(fēng)阻系數(shù)是測(cè)出來(lái)的 95
誰(shuí)在影響空氣阻力 96
世界首款流線型車型 97
升力可讓汽車飄起來(lái) 98
受飛機(jī)機(jī)翼啟發(fā) ，擾流板產(chǎn)生下壓力 99
尾部紊流很討厭 100
汽車底部要平滑 101
F1賽車可倒扣在天花板上行駛 102
陸地速度紀(jì)錄超過(guò)音速 104

第五章 操控與極限 108
神奇的摩擦力 108
輪胎摩擦力讓汽車前進(jìn)和制動(dòng) 111
鞋底與胎面 112
從胎紋看輪胎性格 113
慣性作用下，汽車不會(huì)立即停住 114
站??！大手緊緊抓著制動(dòng)盤 115
制動(dòng)過(guò)程：由動(dòng)能轉(zhuǎn)換為熱能 116
車速越高，停車距離就越長(zhǎng) 118
死亡墻之謎 119
g力沖擊波 120
驅(qū)動(dòng)力PK附著力，沒(méi)完沒(méi)了的爭(zhēng)斗 122
四條腿走路更穩(wěn)當(dāng) 123
轉(zhuǎn)向不足與轉(zhuǎn)向過(guò)度 124
加速時(shí)由TCS護(hù)航 126
制動(dòng)時(shí)由ABS+EBD協(xié)調(diào) 127
轉(zhuǎn)彎時(shí)由ESP保護(hù) 128

第六章 車身與安全 130
認(rèn)識(shí)車身名稱 130
汽車長(zhǎng)相不斷進(jìn)化 134
發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)步，讓車頭越來(lái)越低 136
前大燈進(jìn)化族譜 137
汽車臉譜與演變 138
藏于外表下面的鳥(niǎo)籠骨架 140
車門防撞杠，最貼身的保鏢 141
棄車保帥的碰撞吸能設(shè)計(jì) 142
小車與大車相撞會(huì)怎樣 144
質(zhì)量懸殊兩車相撞，輕者吃虧 146
同質(zhì)量級(jí)兩車相撞，輕者不一定就吃虧 147
車身重≠行得穩(wěn) 148
車身重≠?gòu)?qiáng)度高 149
車身輕更利于操控、加速、剎車和省油 150
安全帶是救命帶 151

第七章 設(shè)計(jì)與制造 152
設(shè)計(jì)流程1：市場(chǎng)調(diào)研 152
設(shè)計(jì)流程2：紙上談兵 153
設(shè)計(jì)流程3：效果圖 154
設(shè)計(jì)流程4：制作模型 155
設(shè)計(jì)流程5：內(nèi)飾設(shè)計(jì) 157
設(shè)計(jì)流程6：整車匹配 159
設(shè)計(jì)流程7：樣車試驗(yàn) 160
制造流程1：沖壓 164
制造流程2：焊裝 165
制造流程3：涂裝 166
制造流程4：總裝 167
制造流程5：檢驗(yàn) 168
汽車制造流程圖 169
牛+樹(shù)+礦石+石油=汽車 170