新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)

定　價：￥88.00

作　者：	王慶年，曾小華等著
出版社：	化學工業(yè)出版社
叢編項：
標　簽：	工業(yè)技術(shù) 汽車汽車與交通運輸

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ISBN：	9787122276438	出版時間：	2017-01-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：	265	字數(shù)：

內(nèi)容簡介

　　本書對新能源汽車的驅(qū)動理論與設(shè)計、控制策略、仿真與試驗方法以及其他一些關(guān)鍵技術(shù)進行了系統(tǒng)論述。 ※介紹了三類主要的新能源汽車，包括純電動汽車、混合動力汽車以及燃料電池汽車。 ※基于混合動力汽車，對節(jié)能機理展開深入分析。 ※論述整車控制策略，包括穩(wěn)態(tài)能量管理策略和動態(tài)協(xié)調(diào)控制策略。 ※基于多仿真平臺，介紹離線與在線仿真技術(shù)。 ※作為對仿真的補充，介紹了新能源汽車試驗測試技術(shù)。 ※介紹了電動輪驅(qū)動技術(shù)和復(fù)合電源技術(shù)等其他關(guān)鍵技術(shù)。本書適合從事汽車研發(fā)、設(shè)計、制造等工作的工程技術(shù)人員閱讀，也可供高校汽車相關(guān)專業(yè)師生參考。

作者簡介

　　曾小華，吉林大學，副教授、博士生導(dǎo)師，　曾小華，吉林大學汽車仿真與控制國家重點實驗室，副教授，博士生導(dǎo)師。主要研究領(lǐng)域：節(jié)能與新能量汽車關(guān)鍵技術(shù)的研究，主要包括油電混合動力汽車、液壓混合動力汽車的驅(qū)動理論、設(shè)計方法與控制技術(shù)。 1999年開始并一直進行節(jié)能與新能源汽車技術(shù)開發(fā)，已發(fā)表論文50余篇，為多家國內(nèi)外期刊論文評審專家；申請專利10余項，已獲授權(quán)發(fā)明專利7項。負責與參加20余項國家“863”項目、自然基金項目，省部級重點、重大項目以及龍頭整車企業(yè)項目。積累了豐富的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)開發(fā)經(jīng)驗和成果。教育背景： 1995至1999年就讀于吉林工業(yè)大學汽車學院車輛工程系，獲得工學學士學歷； 1999至2002年就讀于吉林大學汽車工程學院車輛工程系，獲得工學碩士學位； 2002至2006年就讀于吉林大學汽車工程學院車輛工程系，獲得工學博士學位；工作經(jīng)歷： 2000年－2004年，吉林大學，汽車動態(tài)模擬國家重點實驗室，助教 2004年－2008年，吉林大學，汽車動態(tài)模擬國家重點實驗室，講師 2008年－2013年，吉林大學，汽車仿真與控制（原汽車動態(tài)模擬）國家重點實驗室，副教授，碩士生導(dǎo)師 2013年—至今，吉林大學，汽車仿真與控制（原汽車動態(tài)模擬）國家重點實驗室，博士生導(dǎo)師。

圖書目錄

第1章概述001
1.1發(fā)展新能源汽車的意義001
1.1.1汽車與能源及環(huán)境的關(guān)系001
1.1.2汽車在社會發(fā)展中的地位002
1.2新能源汽車的發(fā)展概況005
1.2.1新能源汽車的類型006
1.2.2新能源汽車的歷史012
1.2.3新能源汽車的現(xiàn)狀013
1.3新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)018
1.3.1新能源汽車的驅(qū)動理論與設(shè)計018
1.3.2新能源汽車的控制方法020
1.3.3新能源汽車的仿真與實驗技術(shù)022
1.4本章結(jié)語025
第2章新能源汽車構(gòu)型方案與特點026
2.1純電動汽車構(gòu)型方案與特點027
2.1.1機械驅(qū)動布置方式028
2.1.2電動機-驅(qū)動橋組合式030
2.1.3電動機-驅(qū)動橋整體式030
2.1.4輪轂電機分散式032
2.1.5小結(jié)033
2.2油電混合動力汽車構(gòu)型方案與特點033
2.2.1串聯(lián)式035
2.2.2并聯(lián)式037
2.2.3混聯(lián)式041
2.2.4小結(jié)045
2.3插電式混合動力汽車構(gòu)型方案與特點046
2.3.1構(gòu)型方案及特點046
2.3.2插電式混合動力汽車控制策略049
2.3.3小結(jié)050
2.4液驅(qū)混合動力汽車構(gòu)型方案與特點051
2.4.1串聯(lián)式液驅(qū)混合動力汽車052
2.4.2并聯(lián)式液驅(qū)混合動力汽車054
2.4.3混聯(lián)式液驅(qū)混合動力汽車055
2.4.4輪邊式液驅(qū)混合動力汽車057
2.4.5小結(jié)058
2.5本章結(jié)語058
第3章混合動力汽車的節(jié)能機理060
3.1混合動力汽車的功率需求與能耗計算061
3.1.1需求功率的計算方法061
3.1.2能量消耗分析模型066
3.1.3基于工況的油耗分析方法072
3.2傳統(tǒng)汽車的能耗分析073
3.2.1典型循環(huán)工況的分析073
3.2.2整車傳動系統(tǒng)工作效率077
3.2.3能量消耗特點及混合動力節(jié)能途徑078
3.3混合動力城市客車的節(jié)能機理研究078
3.3.1再生制動能量回收的節(jié)能貢獻079
3.3.2消除怠速的節(jié)能貢獻081
3.3.3減小發(fā)動機排量的節(jié)能貢獻082
3.3.4發(fā)動機工作區(qū)域控制的節(jié)能貢獻085
3.4混合動力城市客車總節(jié)能潛力分析086
3.5本章結(jié)語087
第4章混合動力汽車的控制策略089
4.1混合動力汽車的控制問題089
4.2穩(wěn)態(tài)能量管理策略091
4.2.1基于邏輯門限的控制策略091
4.2.2模糊邏輯控制策略099
4.2.3基于優(yōu)化的控制策略110
4.3動態(tài)協(xié)調(diào)控制策略129
4.3.1動態(tài)品質(zhì)評價指標130
4.3.2系統(tǒng)動力學模型分析131
4.3.3動態(tài)協(xié)調(diào)控制135
4.3.4動態(tài)協(xié)調(diào)控制策略仿真驗證138
4.4本章結(jié)語142
第5章新能源汽車仿真技術(shù)143
5.1仿真技術(shù)簡介143
5.1.1仿真的基本概念143
5.1.2逆向仿真模型與正向仿真模型144
5.2離線仿真技術(shù)145
5.2.1基于Advisor仿真平臺的混合動力系統(tǒng)開發(fā)146
5.2.2基于AVL Cruise仿真平臺的混合動力系統(tǒng)開發(fā)152
5.2.3基于AMESim仿真平臺的混合動力系統(tǒng)開發(fā)161
5.3硬件在環(huán)仿真技術(shù)172
5.3.1技術(shù)方案概述172
5.3.2混合動力客車構(gòu)型及Cruise模型172
5.3.3能量管理控制策略及模型174
5.3.4硬件在環(huán)實驗臺181
5.3.5實驗結(jié)果分析182
5.3.6小結(jié)185
5.4本章結(jié)語185
第6章動力總成實驗方法與測試技術(shù)186
6.1混合動力實驗臺架概述186
6.2動力總成實驗關(guān)鍵技術(shù)188
6.2.1動力總成控制技術(shù)188
6.2.2CAN通信技術(shù)194
6.2.3實驗臺架監(jiān)控技術(shù)198
6.2.4小結(jié)201
6.3實驗臺架研究與開發(fā)202
6.3.1實驗臺架功能分析203
6.3.2實驗臺架功能模塊設(shè)計207
6.3.3實驗臺架設(shè)計與測試215
6.3.4小結(jié)217
6.4本章結(jié)語218
第7章其他新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)219
7.1電動輪驅(qū)動技術(shù)219
7.1.1電動輪驅(qū)動技術(shù)簡介220
7.1.2電動輪驅(qū)動電動汽車差速技術(shù)研究226
7.1.3電動輪驅(qū)動電動汽車差動助力轉(zhuǎn)向研究229
7.2復(fù)合電源技術(shù)237
7.2.1復(fù)合電源技術(shù)簡介239
7.2.2混合動力汽車復(fù)合電源參數(shù)匹配與優(yōu)化246
7.2.3混合動力汽車復(fù)合電源控制策略研究252
7.3本章結(jié)語256
名詞索引258
參考文獻260