汽車造型基礎(chǔ)

第1章 汽車造型概述
1．1 汽車造型的工作特征
1．1．1 汽車是用于載運的工業(yè)產(chǎn)品
1．1．2 汽車造型與汽車設(shè)計的關(guān)系
1．1．3 汽車造型與美的關(guān)系
1．2 汽車造型設(shè)計的基本要素
1．3 汽車造型的發(fā)展歷程
1．3．1 汽車的誕生
1．3．2 汽車造型的演變
1．4 汽車造型涉及的主要學科
1．5 汽車造型師的素養(yǎng)
第2章 汽車造型的技術(shù)基礎(chǔ)
2．1 汽車造型與人機工程
2．1．1 人機工程的基本知識
2．1．2 人體尺寸在汽車產(chǎn)品設(shè)計中的應用
2．1．3 人體在車內(nèi)的乘坐狀態(tài)
2．1．4 視野設(shè)計——眼橢圓
2．1．5 駕駛員室內(nèi)操作手伸及最大空間界面的確定
2．1．6 頭廓包絡線
2．2 汽車的空氣動力性
2．2．1 空氣動力學基礎(chǔ)理論
2．2．2 空氣作用在汽車車身上的力、力矩和壓力
2．2．3 空氣流動的黏滯現(xiàn)象與汽車周圍的氣體流動、壓力分布
2．2．4 汽車造型與空氣動力性
2．3 汽車車身結(jié)構(gòu)
2．3．1 車身的承載方式
2．3．2 車身的結(jié)構(gòu)
2．4 鋼制車身制造工藝
2．4．1 汽車覆蓋件的沖壓工藝
2．4．2 車身鈑金件的焊接工藝
2．4．3 車身的涂裝工藝
2．5 汽車車身材料
2．5．1 金屬材料
2．5．2 非金屬材料
第3章 汽車造型的美學基礎(chǔ)
3．1 審美是人的自然屬性
3．1．1 人類的審美潛能
3．1．2 個體審美的發(fā)生
3．2 審美的意義
3．3 構(gòu)造形體的基本元素
3．3．1 點
3．3．2 線
3．3．3 面
3．3．4 立體
3．4 造型設(shè)計中美的形式法則
3．4．1 整體統(tǒng)一
3．4．2 對稱與平衡
3．4．3 比例與尺度
3．5 汽車造型中的色彩學
3．5．1 色彩的生理基礎(chǔ)
3．5．2 色彩的描述
3．5．3 人的色彩視覺特點
3．5．4 色彩心理學
3．5．5 汽車的色彩設(shè)計
3．6 造型中材料的質(zhì)感和肌理
3．6．1 材料的質(zhì)感與肌理
3．6．2 質(zhì)感與肌理在造型中的應用
3．7 汽車動感造型設(shè)計
3．7．1 汽車形態(tài)設(shè)計分析
3．7．2 動感設(shè)計的關(guān)鍵因素
第4章 汽車造型的工作過程
4．1 產(chǎn)品開發(fā)流程
4．1．1 項目策劃
4．1．2 產(chǎn)品概念設(shè)計
4．1．3 產(chǎn)品詳細設(shè)計
4．1．4 產(chǎn)品驗證
4．1．5 產(chǎn)品試生產(chǎn)
4．2 汽車的前期造型工作
4．2．1 汽車前期造型的準備工作
4．2．2 二維效果圖
4．2．3 三維縮小模型
4．2．4 選型討論會
4．3 全尺寸模型的制作
4．3．1 膠帶圖
4．3．2 1∶1效果圖
4．3．3 1∶1外模型
4．3．4 1∶1內(nèi)模型
4．3．5 三維數(shù)據(jù)模型
4．3．6 造型的審批與發(fā)布
4．4 色彩和紋理發(fā)布
4．5 概念車
4．5．1 概念車概述
4．5．2 概念車的經(jīng)典實例
4．5．3 概念車的設(shè)計過程
第5章 汽車造型的表現(xiàn)方法
5．1 汽車造型的二維（平面）設(shè)計表達
5．1．1 透視特點及透視畫法的應用
5．1．2 汽車造型設(shè)計圖中的常用透視圖畫法
5．1．3 汽車設(shè)計效果圖常用透視角度
5．1．4 整車透視畫法
5．2 汽車造型設(shè)計常用構(gòu)圖
5．3 汽車造型的三維模型
5．3．1 三維實體制作
5．3．2 1∶1內(nèi)部模型制作
5．4 汽車造型的模型展示
5．4．1 三維油泥模型展示
5．4．2 三維數(shù)字模型展示
第6章 計算機在汽車造型中的應用
6．1 二維CAS技術(shù)
6．1．1 二維CAS技術(shù)的特點和優(yōu)勢
6．1．2 汽車造型二維CAS技術(shù)的硬件
6．1．3 常用的二維CAS軟件
6．1．4 CAS技術(shù)存在的問題
6．2 三維數(shù)字化設(shè)計
6．2．1 表面建模應用于汽車造型的優(yōu)勢
6．2．2 數(shù)字化設(shè)計流程和方法
6．2．3 數(shù)字化設(shè)計軟件
6．3 虛擬現(xiàn)實技術(shù)
6．3．1 虛擬現(xiàn)實技術(shù)的特點
6．3．2 虛擬現(xiàn)實技術(shù)的應用
6．4 逆向工程技術(shù)
參考文獻